Гидросистема на УАЗ, как на тракторе - варианты

[petsamo]

Сообщение от Бауманец

ведь все знают как мучаяться мужика с пневмотормозами на наших грузовиках.

Ставится фильтр осушитель + продается антифриз для тормозов и ни каких проблем

[Olegin47]

Сообщение от Бауманец

Я думаю это гидроуправление мотора, завтра повезу к опытному гидравлику

Коля ,это слив излишков просочившихся в полость насоса ,слив в бак и никакое это не управление.

[Бауманец]

Сообщение от Olegin47

Коля ,это слив излишков просочившихся в полость насоса ,слив в бак и никакое это не управление.

Блин придёться третий шланг тянуть в бак, а как его зараза теперь к фильтру прицепить? Можно просто под углом 45 градусов по ходу два шланга собрать?

[Olegin47]

лучше всеж разделить что бы обратка не давила в корпус.

[Бауманец]

Сообщение от Olegin47

лучше всеж разделить что бы обратка не давила в корпус.

Зараза, придёться эту жидкость не фильтровать, а так сбрасывать прямо в бак, а её много или зависит от изношености мотора?
Чё то я не видел на других таких моторах третего штуцера...., не был я готов к установке третей муфты на каждом борту машины и ещё одной линии трубопроводов до бака
А если её заглушить, чем это чревато для мотора?
Предпологается, что такой мотор будет на лебёдке и точно такой же на косилке, а в последствии и фрезерном культиваторе (думаю даже первое время придёться тупо их переставлять, так как денег на второй уже нету, хотя может удасться востановить второй доставшейся на запчасти)

[Бауманец]

Готов чертёж муфты включения насоса

что скажете будет работать???
Здесь вся деталировка http://foto.mail.ru/mail/baymanech/2885?page=13

[Анатолий Ф]

Будет, у тебя точно будет! С таким подходом да чтоб не работало? - Так не бывает. Меня смутили две вещи. Первое - манжета там получается работает по сухому, будет ли это гуд, не сотрется ли, может просто подшипник поставить в закрытом исполнении (в спецификации подшипников не силен, может такие у тебя такие и обозначены) И второе - насколько я понял позиции 6 и 7 это муфта передающая непосредственно вращение, которая имеет шлицевую часть для сопряжения с хабом и коническую для сопряжения через стакан с насосом. Вот с конической частью вопрос - будет ли гуд? Может имеет смысл так же сделать шлицевую часть? Если выполняет функцию предохранителя - может как в приводе трамблера - планкой или шестигранником? ИМХУ конус надо все время поджимать при этом надо обеспечивать достаточное усилие и чистоту от смазки. Или я в этой детали не разобрался? И вопрос еще Цапфа 3 - в размеры не вникал, достаточно ли будет жесткости, там при натяжении ремня усилие достаточно большое будет изгибающее на подшипниках.

[Бауманец]

Сообщение от Анатолий Ф

Первое - манжета там получается работает по сухому, будет ли это гуд, не сотрется ли, может просто подшипник поставить в закрытом исполнении (в спецификации подшипников не силен, может такие у тебя такие и обозначены)

Крайний ПК будет закрытый именно по этой причине, плюс за манжетой будет смазка и за счёт центробежной силы она будет вся у манжеты. Я думаю учитывая другие конструкции узлов машины, этот вариант вполне надёжен

Сообщение от Анатолий Ф

И второе - насколько я понял позиции 6 и 7 это муфта передающая непосредственно вращение, которая имеет шлицевую часть для сопряжения с хабом и коническую для сопряжения через стакан с насосом. Вот с конической частью вопрос - будет ли гуд? Может имеет смысл так же сделать шлицевую часть? Если выполняет функцию предохранителя - может как в приводе трамблера - планкой или шестигранником? ИМХУ конус надо все время поджимать при этом надо обеспечивать достаточное усилие и чистоту от смазки. Или я в этой детали не разобрался?

Там на конусе насоса есть шпонка, да и не хочется мне заводскую деталь (насос) переделывать, думаю гровер даст достаточную для фиксации надёжность

Сообщение от Анатолий Ф

И вопрос еще Цапфа 3 - в размеры не вникал, достаточно ли будет жесткости, там при натяжении ремня усилие достаточно большое будет изгибающее на подшипниках.

Размеры приблизительно схожы с размерами цапфы ступицы колеса, а там нагрузки на порядок больше

[русич]

Сообщение от Olegin47

Коля ,это слив излишков просочившихся в полость насоса ,слив в бак и никакое это не управление.

Ранрше были насосы ГНШ-46/50 так и у них был третий выход-для слива в бак, а через фильтр сливать нежелательно доплнительное сопротивление слив должен быть свободным.

[Бауманец]

Сообщение от русич

Ранрше были насосы ГНШ-46/50 так и у них был третий выход-для слива в бак, а через фильтр сливать нежелательно доплнительное сопротивление слив должен быть свободным.

Думаю утечеки минимальны, по сравнению с потоком жидкости через поршни, буду делать третий штуцер в баке