15.05.2022, 06:23 | #5431 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
15.05.2022, 15:58 | #5432 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 15.05.2022
Сообщений: 1
|
|
27.05.2022, 19:55 | #5433 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,245
|
Разбираю снятый двигатель для ремонта. Разбит паз под шпонку на КВ под ступицу шкива. Возможно - поэтому многократно отвинчивался храповик, приходилось подтягивать. КВ номинал, как лечить - надо думать.
Вопрос по толкателям клапанов(стаканчикам). Часть - с двумя отверстиями для слива масла, часть - с одним. Смысл разницы? Стояли в произвольном порядке... |
27.05.2022, 20:48 | #5434 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Белгород
Сообщений: 215
|
Была такая проблема на Шевроле Ланосе. Решил её вал-втулочным фиксатором Loctite 638. Правда два года назад он не стоил как крыло от Боинга.
|
28.05.2022, 02:43 | #5435 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.02.2011
Адрес: Иваново
Сообщений: 418
|
Ювелирная работа, НО, я так уже делал. Выставляешь шпонку (строго ровно в пазу колена), зажимаешь струбциной и аккуратно привариваешь. Лишнее, аккуратно болгарочкой обтачиваешь. Если даже шпонка чуточку неровно встанет, то аккуратно болгаркой или лучше напильником, подгоняешь. По опыту, работает много лет и уже не на одном двигателе. Смысл, при снятии шкива, шпонку не обязательно вынимать из паза. Ее назначение фиксировать от проворота шкива на колене. Металл от этого не страдает - шпонка не каленая и колено тоже. Для сведения, а Вам решать. У меня пока никто не жаловался, свои функции выполняет исправно.
|
28.05.2022, 02:54 | #5436 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.02.2011
Адрес: Иваново
Сообщений: 418
|
Цитата:
|
|
28.05.2022, 10:59 | #5437 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,245
|
Ремонт паза шпонки - понятен. Соединение должно быть легко разборным - следовательно - надо будет заварить аккуратно разбитую часть и восстановить геометрию шпоночного паза.
А по поводу разных толкателей клапанов - никакой информации в литературе не нашел. |
28.05.2022, 11:06 | #5438 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,245
|
Цитата:
Достаточно просто восстановить паз и обеспечить ремонтопригодность узла. ПС. Хорош бы я был, когда понадобилось в дороге менять шестерню РВ - а ступица шкива намертво вклеена\приварена... |
|
28.05.2022, 23:23 | #5439 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,775
|
|
29.05.2022, 12:21 | #5440 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,245
|
Абсолютно! Вот представь картину: в песках крякнула крестовина. Затеял поменять- а отвернуть никаким каком. Заднюю часть можно ножовкой спилить - а как от барабана ручника? Притом - погода начинается такая, что лучше бы валить куда-то, где можно спрятаться... Нет уж. Все должно разбираться легко и непринужденно! В любых условиях - и без применения разрушающего воздействия.
Кстати - после заменя шестерни РВ передние две шпильки заменены на болты. На ВСЕХ моих моторах. Ибо! Предосторожность проста- а раскаяние- многосложно! ПС...Головки карданных болтов теперь просверлены и зафиксированы проволокой... |