300 000 не предел, или о надёжности УАЗ-Патриот

[Serenkiys]

Сообщение от ЖИВ

У нас на работе Пикап 2009 с 0 пробег 310000 км. Из ремонтов только гбц (на 20т и сейчас), стартёр кажется родной, а генератор дважды меняли, подшипник опоры ролика ремня (который на крышке гбц) и радиатор двигателя (ну кпп перекидывала в рк масло и оттуда на улицу и поэтому в один прекрасный момент обсохла, тысяч на 180) и переваривали кузовню. Всё.

Я за два года на тойоте генератор тоже ремонтировал (ротор+подшипник), вода и пыль говорит, что ей без разницы куда проникать в тойоту или уазик.

[new469]

Сообщение от Serenkiys

Я за два года на тойоте генератор тоже ремонтировал (ротор+подшипник), вода и пыль говорит, что ей без разницы куда проникать в тойоту или уазик.

Это они ошибаются. От конструкции зависит, куда и сколько проникнет
воды и пыли. И последствия этого могут юыть разные. В уазовском генераторе
раз в три года менял щётки и смазывал подшипники, которые оказались
Made in USA. Потом пришлось менять кольца из-за их полного износа.
Кстати года не показатель - тут важнее пробег и его условия.

[Судак]

224 600 км.

Заменил втулки (латунные) цапф. Причина: при проезде неровностей сильно "бренчат".
Это уже 4-я замена. Получается средний срок службы около 50 тыс км.
Работа относительно трудоёмкая.
В магазинах лежат втулки 3-х видов: 2 вида латунные и 1 вид бронзовые.
Всегда устанавливал латунные. Но интересует мнение, которые все-таки лучше?
Тем более, цена неадекватная, 400 руб за пару.
Должен отметить, что на предыдущей машине хантере, за пробег 215 тыс км не было ни одной замены этих втулок и никаких проблем они не доставляли. Правда, из какого материала они были изготовлены я не знаю.
Обычно втулки изнашиваются вращающимися полуосями (шрусами). Но на моей машине установлены хабы и полуоси в обычном режиме езды не вращаются. Или материал такой, мягкая латунь? Может бронзу надо устанавливать?

Заменил масло в КПП и РК.
В КПП масло за пробег около 70 тыс км прозрачное, чистое. Но поменял, так как требуется по ТО.
В РК масло мутное. Заливалось после ремонта. Пробег после ремонта около 36 тыс км.
Возникает вопрос: почему?
Возможно, что попадает вода и грязь через задний сальник?

Замена тормозной жидкости в тормозной системе.
Заметил, что при затяжных спусках пропадает эффективность тормозов. После 3-х 4-х торможений тормоза становятся как бы ватными по ощущениям. Водитель на работе сказал, меняй тормозную жидкость, она кипит, много влаги в ней.

Неделю назад оборвал передний левый брызговик при сдаче задом поперёк колеи. Сгнила планка крепления и болты крепления. Завтра буду высверливать их обломки и устанавливать брызговик.

Ну и по мелочи: замена воздушного фильтра, шприцевание крестовин, замена антифриза.

[SRV63]

Бронзовые ставить надо.
БрОф или БрОцс.

[Судак]

Сообщение от SRV63

Бронзовые ставить надо.
БрОф или БрОцс.

Я и сам склоняюсь к бронзовым. Но заводом были установлены латунные, поэтому я и покупал латунные.
К сожалению, марка бронзы на магазинных втулках не обозначена

[SRV63]

Сообщение от Судак

Я и сам склоняюсь к бронзовым. Но заводом были установлены латунные, поэтому я и покупал латунные.
К сожалению, марка бронзы на магазинных втулках не обозначена

посмотреть продукцию ИТ.

[Судак]

230 200 км.

Замена моторчика стеклоочистителя по причине износа пластиковых шестерней редуктора.
Если шестерни продаются отдельно, то старый редуктор можно восстановить.

[Судак]

238 980 км.

Заменил рычаги (поводки) стеклоочистителей. Оба.
Правый развалился в подвижном сочленении, левый состоянии вот-вот развалится.

[Судак]

239 660 км.

Замена латунной втулки цапфы на левой стороне.
Шприцевание карданов шкворней.

[Судак]

239 700 км.

Замена масла в мостах.
Замена свечей зажигания. 3 года отработали, более 80 000 км. Бош стояли. Начались пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах. А так бы ещё не менял.