uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.07.2010, 09:54   #11
medved-puh
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для medved-puh
 
Регистрация: 15.04.2009
Адрес: Барнаул
Сообщений: 1,772
По умолчанию

Немного вмешаюсь. Как то раз товарищ у меня привозил УАЗовский кардан с такими чехлами в виде гофры, брал в Бийске в Чуйском, вот я с тех пор пытаюсь сие чудо увидеть и найти но не вижу. Но вот уже с десяток ну или лет восемь прошло и не встречал

Я вот тож не понимаю что так трудно делать чехлы?
medved-puh вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 12.07.2010, 10:24   #12
waryag
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 10.01.2005
Адрес: С-Пб
Сообщений: 4,758
По умолчанию

У меня буханий кардан со штатным пыльником долго в металлоломе валялся, от саранской будки. При шприцовке карданов импортными, стойкими к вымыванию консистентными смазками и исправности уплотнения шлицевого - смысл пыльника становится сомнительным. К сожалению, карданы умирают больше от нагрузок, чем от грязи. Потому и думаю, что надо колхозить карданы, вваривая в них импортные шлицевые.
waryag вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2010, 12:43   #13
Д,Мазай
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 18.06.2004
Адрес: RUS 47, Лен обл г. Тосно
Сообщений: 1,429
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от waryag Посмотреть сообщение
У меня буханий кардан со штатным пыльником долго в металлоломе валялся, от саранской будки. При шприцовке карданов импортными, стойкими к вымыванию консистентными смазками и исправности уплотнения шлицевого - смысл пыльника становится сомнительным. К сожалению, карданы умирают больше от нагрузок, чем от грязи. Потому и думаю, что надо колхозить карданы, вваривая в них импортные шлицевые.
Тут ведь дело действительно в том, как справедливо отметили, что шлицевое соединение работает как насос, особенно актуально для переднего кардана, т.к. он большую часть времени отключен и качает туда сюда всю эту жижу. Когда вращается, так за счет центробежных сил хоть часть этой жижи скидыват. Тут любое уплотнение не выдержит, да и импортные шлицевые песку пофигу.
Д,Мазай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2010, 13:27   #14
Shved31601
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Shved31601
 
Регистрация: 13.02.2006
Адрес: Кирово-Чепецк
Сообщений: 784
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от waryag Посмотреть сообщение
Потому и думаю, что надо колхозить карданы, вваривая в них импортные шлицевые.
Истину говоришь. Ради интереса разобрал несколько карданов,завалявшихся в гараже-у всех шлицевая не каленая. Поэтому нового кардана хватает на пару тыщ пробега и люфт в шлицевой тут как тут. Проблему надо решать радикально-брать иномарочный кардан и к нему наши крестовины.
Shved31601 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2010, 17:25   #15
TORO64
Senior Member
Старшой
 
Аватар для TORO64
 
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Shved31601 Посмотреть сообщение
Истину говоришь. Ради интереса разобрал несколько карданов,завалявшихся в гараже-у всех шлицевая не каленая. Поэтому нового кардана хватает на пару тыщ пробега и люфт в шлицевой тут как тут. Проблему надо решать радикально-брать иномарочный кардан и к нему наши крестовины.
Мне кажется, что Вы не совсем правы... Исходя из того, что технология производства УАЗа орентировалась изначально как массовое дешёвое изделие для армии (боевых действий) узлы и детали упрощались максимально как конструктивно, так и технологически: максимально простые и доступные материалы, минимум операций при изготовлении. Даже в мануале было написано: авто предназначено для экплуатации вдали от баз снабжения и ремонта, с возможностью проведения оного в полевых условиях. Так что пара техничек на ЗИЛ131 или УРАЛ с инструментом должны были бы по идее восстанавливать покалеченную технику на месте.
Следовательно в какой-нибудь мастерской с фрезерным и токарным станком есть возможность отремонтировать-подогнать-изготовить требуемое, хоть тот же вал кардана, кстати, погнутый -выпрямить, калёный не шибко-то отрихтуешь.... А вот калить его, да ещё поверхностно - это задачка посложнее будет. Не забывайте в какой период машина появилась - наработки для её создания были из недавнего прошлого.
Опорная поверхность шлицевого соединения в кардане итак достаточно велика, чтобы ходить долго при должном количестве смазки. Конструкция сальника - не то чтобы промашка, но уступка технологичности (обратите внимание на детали и методы производства!) во времена прошедшие, и мотив "...и так заберут, потому - дёшево!..." в наши дни.
Пара тысяч пробега для кардана - это даже не период между регулярной смазкой (она-то никак не меньше 10-12 000 км!), просто эту операцию надо выполнять качественно и отнюдь не солидолом. Я сменил первый передний кардан через 15 000 - небыло ещё опыта общения с УАЗом. Следующий продал с машиной на 95-й тысяче в весьма приличном состоянии. На нынешней машине кардан защитил гофрой. Несмотря на то, что она порвалась, грязь она всё же отбрасывала. Кардан снял где-то на 120-130-ти тысячах. Не из за окончательной непригодности - небольшой люфт появился, но был уже подготовлен новый кардан с кожухом, и старый отправился на хранение в з/ч с перспективой установки вместо сальника скользящей опорной втулки (проект зреет). Так что, он же и пойдет на смену второму! Но это ещё не скоро - новый накрутил только ещё 40-50 000 км.
Есть наконец для защиты и вовсе бюджетный вариант: грязеотбойное кольцо или юбка - от тарельчатой шайбы или пластикового стакана (как на аммортизаторе) до простой пластиковой бутылки, одетой на стакан кардана (по валу бутылку можно элементарно осадить горелкой - ведь пластик даёт усадку при нагреве!).

Последний раз редактировалось TORO64; 12.07.2010 в 17:28.
TORO64 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.08.2010, 01:58   #16
Рыжик
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Рыжик
 
Регистрация: 11.09.2009
Адрес: Орел
Сообщений: 265
По умолчанию

Недавно разбирал задний кардан. Обваривал для устранения люфта, смазывал и решил зашитить шлицевое соединение. Гофра от вилки ИЖ. Собственно вот что получилось:
Рыжик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.08.2010, 02:35   #17
Домье
Banned
Старшой
 
Регистрация: 16.08.2009
Адрес: Москва Кремль
Сообщений: 24,136
По умолчанию

Шприцевать нужно регулярно и не лениться , нормальными смазками , а если метал в шлицах сырой то никакая гофра не поможет
Домье вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.08.2010, 06:14   #18
Бостон
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Бостон
 
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Столица Республики Саха
Сообщений: 2,338
По умолчанию

А вот вообще, люфт в карданах появляется из-за чего?? из-за того что не шприцуем кардан чтоли? кто как часто шприцеут кардан? ну раз в год или два раза?
ну уж не говоря о составе металла...................кардана самого!
Бостон вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.08.2010, 08:19   #19
russian-hunter-
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для russian-hunter-
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Уфа
Сообщений: 3,579
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Рыжик Посмотреть сообщение
Недавно разбирал задний кардан. Обваривал для устранения люфта, смазывал и решил зашитить шлицевое соединение. Гофра от вилки ИЖ. Собственно вот что получилось:
Червячние хомуты дадут сильный дисбаланс на карданном валу. Даже если их расположить под углом 180 град. - массы находятся в разных плоскостях.
Т.к. там усилия особого на сдвиг нет, может стоить заменить металические хомуты на пластиковые?!
russian-hunter- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.08.2010, 22:01   #20
Виктюк
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Виктюк
 
Регистрация: 30.06.2006
Адрес: Вологодская область
Сообщений: 949
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Рыжик Посмотреть сообщение
Недавно разбирал задний кардан. Обваривал для устранения люфта, смазывал и решил зашитить шлицевое соединение. Гофра от вилки ИЖ. Собственно вот что получилось:
По поводу устанения люфта обвариванем можно по подробне. Слышал что так делают, но как и где обварвать, не знаю.
Виктюк вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
защита шлицов кардана Lobkor Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 20 06.09.2015 14:40
Подскажите???стук в районе соединения переднего кардана с раздаткой!!!!!!!! Al_lex Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 5 13.05.2009 16:31
Защита КАРДАНА Frol Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 22 18.07.2006 13:38


Часовой пояс GMT +4, время: 16:05.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-