uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 22.12.2009, 17:48   #51
андрон 69
Junior Member
Новенький
 
Аватар для андрон 69
 
Регистрация: 13.07.2009
Сообщений: 10
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Свихась Посмотреть сообщение
И выброси ты их, подведут они в самый неподходящий момент, поставь трещетки родные. Не знаю как у покатушечников, а охотники и рыбаки, те которые по одному ездят от них отказываются во избежание...срывает их нах!
Полностью согласен. Поставь старые.
андрон 69 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 22.12.2009, 17:50   #52
luchsergey
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для luchsergey
 
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Кемерово
Сообщений: 3,671
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Манихеец Посмотреть сообщение
а если подумать?
перемещение тонны груза внутри автомобиля с постоянной скоростью действительно не требует дополнительного топлива. небольшое увеличение сопротивления качению имеет очень малый вклад и на эксплуатационном расходе не ощущается.
это только к вашим уазам применимо или также к грузовикам,грузопоездам и подобному?

также ниразу в жизни не удавалось ехать по трассе с одинаковой скоростью,вот сколько себя помню,не было такого.

Последний раз редактировалось luchsergey; 22.12.2009 в 17:52.
luchsergey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2009, 18:23   #53
Манихеец
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Манихеец
 
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Москва, деревня Митино...
Сообщений: 6,894
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от luchsergey Посмотреть сообщение
это только к вашим уазам применимо или также к грузовикам,грузопоездам и подобному?
если груз не находится снаружи автомобиля и если дело не в городе и горах - то да. только с одной оговоркой, 1т на борту и 20т по разному влияют на сопротивление качению резины.

ну а у меня получается ехать более менее равномерно 280-300 км, потом остановка на заправку кончившегося бака. а на галлопере я и 600 км без остановки ездил, если менты пропускали.
Манихеец вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2009, 18:28   #54
АлександрК
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для АлександрК
 
Регистрация: 26.03.2004
Адрес: Россия
Сообщений: 5,561
Smile

Цитата:
Сообщение от soa62 Посмотреть сообщение
Народ, а что никто не задумался о том что неотключаемые передние колеса появились только с внедрением в производство шрусов типа "Бирфильд"...
Да уж несколько раз писал об этом даже в этой теме!
АлександрК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2009, 18:29   #55
luchsergey
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для luchsergey
 
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Кемерово
Сообщений: 3,671
По умолчанию

вот и получается машинки у нас похожие, а условия эксплуатации и восприятие действительности мальца разнятся почему-то.
luchsergey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2009, 18:32   #56
Манихеец
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Манихеец
 
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Москва, деревня Митино...
Сообщений: 6,894
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от soa62 Посмотреть сообщение
Народ, а что никто не задумался о том что неотключаемые передние колеса появились только с внедрением в производство шрусов типа "Бирфильд"...
о чём там задумываться? ресурс военного моста 250 тыс пробега паспортный. и мой опыт говорит о том, что эту цифру шрусы обычные отходят без проблем. у шарниров бирфильда больше угол поворота, и патриот, и хантер имеют маневренность на уровне современных переднеприводов.

уаз лишь удешевил конструкцию моста, убрав хабы.
Манихеец вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2009, 18:40   #57
luchsergey
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для luchsergey
 
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Кемерово
Сообщений: 3,671
По умолчанию

розничная разница в цене хабов и грибков меньше тысячи рублей,для завода может ещё меньше,разве это удешевление?я считаю что тут улучшен конструктив.
luchsergey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2009, 18:47   #58
Манихеец
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Манихеец
 
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Москва, деревня Митино...
Сообщений: 6,894
По умолчанию

ну 1000 а в пересчёте на 10000 авто сумма набирается.......

Последний раз редактировалось Манихеец; 22.12.2009 в 19:42.
Манихеец вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.12.2009, 08:17   #59
Женёк1989
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для Женёк1989
 
Регистрация: 24.04.2008
Адрес: РФ,ЕАО,г. Биробиджан
Сообщений: 92
По умолчанию

как было у меня:

летом ездил с хабами 4х2, только перед грязью включал 4х4 (если не выключить, на на сколрости от 60 есть еприятная вибрация и шумнее).

с первыми температурами ниже 0 продолжал ездить с хабами 4х2.
на уличе уже -10. поехал на карьер, переезжал замерзший ручеек, включил ХАбы(одна чтото туго включилась). остановился на льду, а выехать не могу. перд уперся в бугорок. задние шлифуют. кое-как вьрался.
приехал во двор. разобрал хаб который туго включился, оказалось смазка там замерзла до сотояния тугого пластилина. вычистил лишнюю смазку, во включенном положении собрал, и больше не выключал.

потом где то прочитал,ч то при темературе ниже 0 хабы выключать не рекомендуется.

по эксплуэтации сейчас с включенными ХАбами при -20-30 (в мостах тм5 что ли):
везде накатанный снег, первые 300 метров еду на понижайке, с минимальной скоростью, потом метров 200 просто на полном. далее все уже нормально становиться.
в общем разницы до 60 км/ч никакой, по расходу в связи с холодами и прогревами, тоже. 70% пути езжу на 4вд. все нормально, включать 4вд просто рычагом удобно конечно.

единственнное, то не нравиться, так это вибрации на скорости выше 60ти с хабами, но думаю это касается только моего уаза. и зимой езда хоть в городе хоть на бездорожье всегда не выше 60ти.
Женёк1989 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.12.2009, 08:59   #60
luchsergey
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для luchsergey
 
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Кемерово
Сообщений: 3,671
По умолчанию

вибрации пропадут после замены переднего кардана с разбитым шлицевым и не отбалансированного на новый балансированный АДС(он отбалансирован с завода,я лично поменял и задний до кучи).цена вопроса пару тыр(за один кардан).Все вибрации,а они у меня были-пропали.передний родной кардан болтался в шлицевом при его пробеге всего 10тыкм.Проверено на себе.
luchsergey вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ХАБы Афганетц Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 56 18.01.2011 19:28
ХАБы. taren Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 8 01.04.2010 12:25
хабы авм 910 bobzan Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 9 28.07.2009 15:24
Хабы AVM Patrikoff Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 22 14.05.2009 16:31


Часовой пояс GMT +4, время: 18:10.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-