uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Коробка (КПП)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 19.05.2017, 14:07   #11
Иван_Человеков
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Иван_Человеков
 
Регистрация: 08.09.2008
Адрес: Город забитых болтов
Сообщений: 7,815
По умолчанию

ставь сразу ино-мотор с акпп и не сношай голову
бензиновый ставь, от 150 лс
Иван_Человеков вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 19.05.2017, 14:18   #12
BeLee
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 02.08.2014
Адрес: Пермь
Сообщений: 485
По умолчанию

поставь айсин 30-43 ле - она стоит до 30 .р. + колокол у задиярова закажи + мозги под нее у него же - еще 11 т.р. и будет вам счастье. через ноутбук можете сами настраивать режим работы акпп как вам душе угодно + режим 1л и 2л. у самого так же стоит - только еще двиг тд27т. после акпп механика не коробка а недоразумение.
BeLee вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2017, 16:58   #13
Илья13
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Илья13
 
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,437
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Livsi Посмотреть сообщение
А откуда вы будете показания положения дроссельной заслонки брать? Сращивать контроллер с МИКАСом 7 чтот это целая история.
Помилуй бог! Зачем такие извраты?
Сигнал можно взять прямо с датчика положения дроссельной заслонки.
Там анлоговый сигнал 0...5 вольт. А в большинстве микроконтроллеров уже есть встроенный АЦП.
Текущие обороты можно взять с тахометра, в смысле не данные с ЭБУ, а импульсы с катушек и посчитать время между ними. Точность будет даже избыточная. Та же фигня и со скоростью авто.

Если верить тому что я прочитал, то получается что данные о степени открытия дроссельной заслонки нужны ЭБУ АКПП для того что бы понять степень нагрузки на двигатель. И в зависимости от этого меняется давление в магистрали тормозов/сцеплений. Т.е. чем меньше нагрузка тем медленнее отрабатывают фрикционы и тем мягче переключение.
Это нужно для комфорта. А на высоких нагрузках наоборот переключения резче дабы продлить жизнь фрикционным накладкам уменьшив их проскальзывание под нагрузкой.
Что тросик, что клапан с ШИМ управлением в полностью электронных АКПП выполняют по сути одну и ту же задачу. Хотя если забить на комфорт - можно обойтись и так... но это нежелательно.
Илья13 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2017, 17:35   #14
Aston09
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 27.01.2009
Адрес: Подольск.
Сообщений: 1,815
По умолчанию

Обороты двигателя не нужны на aw4. С двигателем связана акпп только дпдз. Для aw4 подходит дпдз от жиги инжекторной.

Сложнее с двс её механически скрестить. Бублик, драйвплата, колокол.
Aston09 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2017, 17:36   #15
Aston09
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 27.01.2009
Адрес: Подольск.
Сообщений: 1,815
По умолчанию

http://jeep.avtograd.ru/cherokee/tra...cu_circuit.htm
Aston09 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2017, 17:43   #16
EviL_LaugH
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Москва, Ново-Косино
Сообщений: 13,175
По умолчанию

Как инженер-разработчик РЭА скажу вам, что контроллер АКПП, собранный на микроконтроллере из набор "юный техник" и прочих ардуинах, будет, безусловно, полным говном. Если вы, конечно, хотите получить надёжное изделие, которое проработает не один год. Нет, он, возможно, будет работать какое-то время и выполнять свою прошивку, которую вы для него напишете. Но потом запросто может начать глючить. Потому что создание надёжной автомобильной электроники - это целая наука, для этого как минимум придуманы специальные радиокомпоненты серии Automotive, я уже не говорю про температурные диапазоны, фильтрацию ЭМИ и прочие испытания на вибрации и ударные нагрузки. Если вы поставите в свою железку какой-нибудь дешёвый контроллер серии Commercial, то никто не сможет гарантировать вам, что ниже 0 градусов за бортом он у вас вообще заработает. И прошивку вам нужно будет писать совершенно нетривиальную, с учётом всех возможных глюков и с суровым тестированием. А то останетесь вы со своей АКПП, превращённой в груду металла, где-нибудь в тайге и в -30, с мёртвой электроникой.

Даже задачка "посчитать импульсы с катушек" требует весьма вдумчивого подхода, грамотной схемотехники и грамотной разводки платы, а то получите весёлости типа всяких наводок и дребезгов, будете долго думать, как, что и почему. Просто кинуть провод на счётный вход микроконтроллера не выйдет однозначно.
EviL_LaugH вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2017, 18:16   #17
Javert
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Javert
 
Регистрация: 29.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 9,836
По умолчанию

Есть же готовый контроллер для кастомизации АКПП. Который ATEcu.
Javert вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2017, 20:58   #18
gonzickus
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Илья,не делай этого.в жизни документы не оформишь.и останешься без любимой игрушки.
я вот предыдущую машину нафаршировал,а гайцы мне хрен с маслом.
пришлось уазик покупать.
  Ответить с цитированием
Старый 20.05.2017, 20:59   #19
gonzickus
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

а если уж решил,бери готовые комплекты.там тоже найдётся с чем покубаторить
  Ответить с цитированием
Старый 20.05.2017, 21:02   #20
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,528
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gonzickus Посмотреть сообщение
Илья,не делай этого.в жизни документы не оформишь.и останешься без любимой игрушки.
я вот предыдущую машину нафаршировал,а гайцы мне хрен с маслом.
пришлось уазик покупать.
Какое дело гайцам до кпп?
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
акпп


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 06:39.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-