Глупый вопрос про кривой стартер

[Судак]

Сообщение от EviL_LaugH

Надо чтоб аккумулятора хватило на работу бензонасоса, зажигание и открытие форсунок..

Я именно это и имел в виду.

[Allien]

Сообщение от Судак

Вот задался вопросом: а почему УАЗки с инжекторными движками не комплектуются кривыми стартерами.

Допустим, сел аккумулятор. Но насос еще от него работает, а стартер не может провернуть коленвал. Чего бы проще: накачал бензин, помослал кривым и завел.

Помнится, когда работал в аэропорту, приводные радиостанции комплектовались дизельными движками, которые при отключении липистричества запускались автоматически, а если не запускались, то их можно было запустить с помощью баллонов со сжатым воздухом и кривым. Хотя крутить дизель кривым та еще мука. Однако, комплектовались.

Да просто тупо экономия на спичках, о чём спорить. При должной сноровке инжекторные сотки заводят с кривого. И 409 заведётся. Я пока не натренировался карбовую сотку заводить, сил не хватает. Но знаю что можно. Волгу карбовую лично заводил кривым, но далеко не сразу получилось, долго на морозе скакать пришлось, хоть там и двиг поменьше объёмом был, 2.4. Ну а как натренируешься потом с полоборота заводится, особенно если двиг горячий. А если храповика нет то наверно только домкратить и верёвкой за колесо. Кстати х.з., может так и проще будет чем кривым. В плане усилий. Надо пробовать.

[EviL_LaugH]

С карбюраторными уазиками и волгами столкнулся с такой темой, что раньше со старыми электронными коммутаторами они запускались с кривого просто влет, раз дернул и запустилась. А недавно поставил на уазик новый коммутатор из магазина, черненький такой, и оказалось что он при запуске то ли зажигание раннее делает, то ли ещё какая фигня, короче крутишь стартером и мотор в обратку начинает давать, стук такой характерный. Попробовал запустить с кривого и чуть пальцы не сломал, хорошо хват был правильный, в обратку дало так, что кривой аж вертолетом закрутился. Поставил обратно старый коммутатор - отлично всё, со стартера не стучит и с кривого запускается. Причём я потом посмотрел в интернете, это не единичный случай такой, многие ставят новые современные коммутаторы и им мотор начинает при запуске в обратку бить. Причём что характерно, мотор запускается и прекрасно потом работает, то есть видимо зажигание раннее только на режиме прокрутки стартером.

Я там ещё посмотрел, эти коммутаторы на уазики есть разные, есть старые советские чисто аналоговые на резисторах с диодами, а есть уже на микросхеме, которая из жиговского коммутатора выдрана и к ней входной каскад под индукционный датчик прикручен. Вот аналоговые работают прекрасно, вообще никаких проблем нет. А микросхемные некоторые начинают вот мозги сношать. Причём у жиги таких проблем нет.

А инжектор с кривого скорее всего не запустить, там надо скорость прокрутки выдерживать, это карбовому достаточно четверть оборота еле-еле прокрутить и он запустится, инжектор скорее всего только с веревки запускать.

домкратить и верёвкой за колесо. Кстати х.з., может так и проще будет чем кривым. В плане усилий. Надо пробовать.

Если пятая передача есть то запускается с веревки элементарно, главное на руку не наматывать.

[Allien]

Запускаются-запускаются инжекторные, мне чел рассказывал которому верю. У него сотка инж. и храповик есть. Там где-то полоборота по рассказам надо скорость кривого выдерживать. Понятно, что посложнее чем карб запустить, но реально.

[Назар12]

Сообщение от EviL_LaugH

Инжекторные моторы великолепно запускаются поддомкрачиванием и раскруткой колеса с веревки. Прям вот на ать-два, пятую передачу воткнул, на колесо намотал и дернул. Главное веревку правильно держать, чтоб если закрутит, за собой не затянуло

Шуруповёрт в помощь.

[Allien]

Сообщение от Назар12

Шуруповёрт в помощь.

Это как? В смысле зачем?)

[Судак]

Сообщение от Allien

Это как? В смысле зачем?)

Чтобы датчик коленвала сработал на количество оборотов. Кривым столько не выкрутишь.

[Allien]

Сообщение от Solvik

Тоже задавался этим вопросом. Ведь машина изначально военная и как быть где-нибудь в лесу, в тундре или в тайге... Могли бы придумать. А так можно было бы например по инструкции для преодоления степени сжатия и синхронизации выкрутить свечу одну или две.

Интересный вариант конечно, а как её потом на работающем обратно закручивать? Вышибать не будет, резьбу не сорвёт?

[Allien]

Сообщение от Судак

Чтобы датчик коленвала сработал на количество оборотов. Кривым столько не выкрутишь.

Я не догоняю как шуриком то крутить? Он же не осилит? И куда цеплять?

[Allien]

Сообщение от soa62

С первого раза подскользнулся на мокрой траве, со второго раза током не ращитал усилие, а уж с третьего все как надо

А как правильно на колесо наматывать? Или стропа сама себя через пару оборотов нормально держит. Вопрос про её фиксацию на колесе.