Генратор LR170-407, от TD-27, мутант, для рукастых.

[Destroerr]

Собственно вот, в левом углу ринга, ниссановский Реле Регулятор (дальше РР), а в провом углу отечественный РР, от заслуженной фирмы Стартвольт VRR0110.
Всё это надо разобрать и поженить.
Импортную интегралку надо заказывать, а затем долго ждать. Отечественные же лежат в любом автомагазине, рубль за килограмм.
Вот и подумалось, а почему бы и нет?



Всё, импортный РР в нокауте, лежит кверху лапками. А наш готовится к имплантации на место.



Ну вот, отечественную таблетку разобрал, зачистил и поставил на термопасту, на медное основание. И заодно ещё сверху обогнул медной пластинкой, что б не елозила.



Ну вот, наша интегралка уже стоит на импортной основании. Провода распаял.
Один провод не стал изолировать, это масса.
Пластинку сверлил 5,5мм, что позволило плотно вбить стальные шпильки.



В другом ракурсе РР



Впоследствии, всё это безобразие залил автомобильным герметиком. Что бы было всё герметичненько и провода не вибрировали, и не отламывались.



Всё прекрасно встало на место, в генератор.
Проводок для питания интегралки припаял на дополнительный диодный мост. Тут никаких различий, с отечественными генераторами нет.
Провод, это чёрный, справа от РР.
А под проводом стоит диод, для подключения сигнальной лампочки.
Этот вывод подключен к выходу генератора L.



Это вид на установленный РР с наружней стороны генератора.
Сквозь прорези виден герметик, коим залит РР. А по бокам шпильки крепления, которыми и держится РР в крышке.



Вот, всё в процессе примерки, таблетки и медных пластинок.



Маркером разметил будущие отверстия и где подрезать углы.





Сейчас установил на аккумулятор электронный вольтметр. Судя по его показаниям, напряжение генератор, держит даже на холостых оборотах 14,5в. Вольтметру на приборке больше не доверяю, показывает погоду.

Собственно, достал недозаряд кальциевых аккумуляторов, странная работа штатного РР, который не поймёшь, работает, или нет. Сделал мутанта, с низкообротистым генератором, с отечественным РР, с контрольной лампочкой на приборной панели, как на жигулях, классике и тут сразу видно, что гена работает.

Схема подключения генератора Ниссан LR170-407.
Внизу колодка щёточного узла Ниссан, сверху разводка на отечественную таблетку от заслуженной фирмы Стартвольт VRR0110.
Как говорится, осталось толки поженить их.))



Врезал глазки, в панель приборов. Один отвечает за работу генератора, второй за накал свечей.
В выключенном состоянии их практически не видно.



Ну иглазки, с включенным питанием.
А во включенном, вполне себе заметны.



Кому-то, в свете нынешнего импортозамещения и санкций, может пригодиться.