Минск-Магадан-Минск

[JoniBozoni]

Всем здравствуйте!)
Достаточно давно меня преследует идея подобного путешествия. И вот, видимо, настал момент попытаться воплотить её в реальность. Был приобретён УАЗ 3909 и начались подготовительные работы. Задачу существенно осложняет отсутствие опыта и скромный бюджет, хотя, если честно это лишь добавляет мне желания проделать намеченный путь.
На форуме я пока новенький, буду рад любому совету и конструктивной критике =)

[Nick]

Сообщение от JoniBozoni

На форуме я пока новенький, буду рад любому совету и конструктивной критике =)

Да не будет критики. Вперёд! Я в прошлом году за 5 недель 16000 в одного, тоже бухань. И тоже Магадан. Единственное - потом снова захочется, обязательно.

[Ден НСК]

УДАЧИ!!!

[azika]

Сообщение от JoniBozoni

Всем здравствуйте!)
Достаточно давно меня преследует идея подобного путешествия. И вот, видимо, настал момент попытаться воплотить её в реальность.

Вау!! Супер, желаю удачи!
Будем следить за вашими путешествиями!

[JoniBozoni]

Всем спасибо, удача мне точно пригодится
С тормозами почти всё. Из того что пока не поменял это ВУТ и ГТЦ, да трубка одна тормозная.
Но всё самое сложное впереди, а стало быть и интересное))

[JoniBozoni]

Всем привет! =)
Погода сегодня нелётная, льёт дождь… Лезть ковыряться в грязь пока не хочется, решил поделиться успехами на данный момент.
Скинул я коробку вместе с раздаткой, но была совершена первая моя ошибка (уверен, что далеко не последняя), которая связана прежде всего с отсутствием опыта. Забыл скрутить поддон сцепления и снять вилку… Последствия-то вроде несерьезные, но в момент осознания сей оказии было максимально не комфортно=)
Думал, что сломал цилиндр сцепления, вроде как отделался лишь порванным пыльником, благо там шток свободен от поршня.

Да и коробка была подвешена, неплохо зафиксирована и в критический момент была возможность вернуть всё в зад)

Проделав необходимые манипуляции с вилкой сцепления, весь технологический узел был успешно опущен на землю и началось первое знакомство.

С разборкой проблем я не встретил, при поверхностной дефектовке были обнаружены следующие недостатки:
1. Люфт первичного вала, да люфты всех валов на самом деле…
2. Стертые кольца синхронизатора
3. Отсутствовали сухари в одной из муфт синхронизатора, видимо от того и было практически уничтожено одно кольцо, даже ещё в не разобранном варианте на фото можно увидеть состояние зубьев… Сами сухари либо были переварены самой коробкой до неузнаваемости, либо их там не было, а может быть и вообще быть не должно, хотя странно было бы, буду разбираться.
4. Течи масла, куда же без них.

Но учитывая, что это моя первая разборка КПП впринципе, думаю, что мог что-то и упустить. Посижу ещё покумекаю. Позже видосик закину, как всё это собственно происходило.
Спасибо за внимание)

P.S. Сорьки, так и не разобрался, как тут вставить фотки

Сообщение от IGOR.AY

Когда пост пишешь внизу есть дополнительные опции там есть раздел вложить файлы ,клацаешь в управления вложениями ну а дальше разберешься , только учти что файлы должны быть не более 190 кб .

Благодарю =)

[IGOR.AY]

Сообщение от JoniBozoni

Всем привет! =)
Погода сегодня нелётная, льёт дождь… Лезть ковыряться в грязь пока не хочется, решил поделиться успехами на данный момент.
Скинул я коробку вместе с раздаткой, но была совершена первая моя ошибка (уверен, что далеко не последняя), которая связана прежде всего с отсутствием опыта. Забыл скрутить поддон сцепления и снять вилку… Последствия-то вроде несерьезные, но в момент осознания сей оказии было максимально не комфортно=)
Думал, что сломал цилиндр сцепления, вроде как отделался лишь порванным пыльником, благо там шток свободен от поршня.

Да и коробка была подвешена, неплохо зафиксирована и в критический момент была возможность вернуть всё в зад)

Проделав необходимые манипуляции с вилкой сцепления, весь технологический узел был успешно опущен на землю и началось первое знакомство.

С разборкой проблем я не встретил, при поверхностной дефектовке были обнаружены следующие недостатки:
1. Люфт первичного вала, да люфты всех валов на самом деле…
2. Стертые кольца синхронизатора
3. Отсутствовали сухари в одной из муфт синхронизатора, видимо от того и было практически уничтожено одно кольцо, даже ещё в не разобранном варианте на фото можно увидеть состояние зубьев… Сами сухари либо были переварены самой коробкой до неузнаваемости, либо их там не было, а может быть и вообще быть не должно, хотя странно было бы, буду разбираться.
4. Течи масла, куда же без них.

Но учитывая, что это моя первая разборка КПП в принципе, думаю, что мог что-то и упустить. Посижу ещё покумекаю. Позже видосик закину, как всё это собственно происходило.
Спасибо за внимание)

P.S. Сори, так и не разобрался, как тут вставить фотки

Когда пост пишешь внизу есть дополнительные опции там есть раздел вложить файлы ,клацаешь в управления вложениями ну а дальше разберешься , только учти что файлы должны быть не более 190 кб .

[amod-cccp]

Удачи, земеля!

[JoniBozoni]

Всем привет =)

С разборкой КПП особых проблем не возникло. Только что на вторичном валу ступица муфты синхронизатора напрочь отказывалась сниматься. Пришлось с ней повозиться. Да и с первичного вала только после нагрева сошёл подшипник…

В процессе ожидания запчастей для КПП, решил не тратить время и заменить уже имеющиеся в наличии агрегаты. Добить тормозную систему заменив ВУТ и ГТЦ, таким образом оставив от старой системы всего лишь одну тормозную трубку, которая идет от двигателя к заднему мосту. Заодно была заменена кулиса КПП в придачу, так как у старой было целым только одно ухо, мало ли что может произойти в столь длинном путешествии…
Теперь можно со спокойной душой переходить к сборке КПП с РК, чтобы водрузить сей узел на своё законное место и поехать уже тестить полученный результат.

Сообщение от amod-cccp

Удачи, земеля!

Благодарю!)

[JoniBozoni]

Всем привет =)

Эпопея по сборке КПП в двух частях... Столько соли в жизни я не ел






Уже сбился со счёта, который день я пытаюсь сделать КПП… Как и предполагал, буду ошибаться и делать двойную работу. Ну а как ещё по-другому научиться, только на своих ошибках, набивая шишки)
Сначала вал задней передачи поставил не обратив внимания на то, что у него форма-то определённая и именно такая же, как отверстие на пластине соединяющей КПП с РК. Зачем… Я так и не понял, ну провернётся он там на микрон в процессе работы, как это может негативно повлиять на работу КПП… ХЗ, но инженерам виднее.
Вкрутил болт, думал им провернуть вал до нужного положения, а он сволочь, обломался. А потом ещё и экстрактор обломался в нем же))) Короче попил он моей кровушки… Спилил в итоге под нужную форму, теперь только выбивать или доставать вал оттуда по частям.

Потом уже почти подняв КПП с РК на своё место обнаружил течь — неправильно намазал герметик, а прокладка почему-то только одна в комплекте прокладок для РК и КПП. Думал так и должно быть, прокладка с одной стороны. Потом уже купил два комплекта прокладок для КПП поставил две с обеих сторон пластины.
Ну и под конец поставив всё на свои места, кровью и потом засунув всё шпильки в свои отверстия, выяснилось, что передачи не включаются, вообще!) Была бы снята крышка КПП, можно было бы это понять сразу, но… Решил пока всё снято будет удобнее залить масло. Ну-ну.
Покопавшись, потупив — понял, что поставил регулировочное кольцо или как там его, прижимное промвала в стакан вторичного. Встало туда как родное, идеально… Погода была скверной, шел дождь и моё сознание ограничилось идеально подходящим размером, стало быть всё верно))