Количество лопастей на винтиляторе охлаждения.

[minimaz]

Сообщение от Родос М

Для крепления электровентилятора вместо масляного радиатора есть кронштейн от ГАЗ-31029.

https://topdetal.ru/catalog/avtozapc...v_402_oao_gaz/

Ты когда советуешь что-то для буханки, сначала поездки на ней с этим электровеником. Для Волги пойдет, а для буханки на скорости по трассе нет.

[шкипер17]

Сообщение от wolodya

А какой спереди стоит? У тебя жалюзи и масляныращиатор стоят? Как спереди вентилятор крепил?

Спереди стоит самый примитивный от восьмерки. Хватает. Включается очень редко - мотор не греется. Маслорадиатор в современных условиях - не нужен. После установки теплообменника я его убрал. Жалюзи -тоже мне без надобности - хороший термостат температуру держит.

[wolodya]

Сообщение от minimaz

Ты когда советуешь что-то для буханки, сначала поездки на ней с этим электровеником. Для Волги пойдет, а для буханки на скорости по трассе нет.

Ну как дополнительный может быть.... Правда он будет сам частично воздух перекрывать....

[wolodya]

Сообщение от шкипер17

Спереди стоит самый примитивный от восьмерки. Хватает. Включается очень редко - мотор не греется. Маслорадиатор в современных условиях - не нужен. После установки теплообменника я его убрал. Жалюзи -тоже мне без надобности - хороший термостат температуру держит.

У меня после установки масло радиатора и его управления двумя клапанами под масло фильтром в жару поднялось давление масла..... Насчёт термостата не знаю... Были у меня разные, когда ниже -30 без жалюзи движок не прогревается толком. А снимать ставить картонку в зависимости от условий движения тоже не совсем то.....

[minimaz]

Сообщение от wolodya

Ну как дополнительный может быть.... Правда он будет сам частично воздух перекрывать....

При том объеме воздуха, который прокачивает 11 лопастная крыльчатка, от Волги будет только мешать. У двух вентиляторов должны быть одинаковые характеристики. Так называемые последовательные вентиляторы

[зуек]

Сообщение от minimaz

При том объеме воздуха, который прокачивает 11 лопастная крыльчатка, от Волги будет только мешать. У двух вентиляторов должны быть одинаковые характеристики. Так называемые последовательные вентиляторы

а не нужно его вплотную к радиатору ставить.....

[wolodya]

Сообщение от minimaz

При том объеме воздуха, который прокачивает 11 лопастная крыльчатка, от Волги будет только мешать. У двух вентиляторов должны быть одинаковые характеристики. Так называемые последовательные вентиляторы

То есть поставить дополнительный электро для пробок и что бы быстро охлаждал после выключения двигателя не получится?

[MosVV]

Сообщение от wolodya

То есть поставить дополнительный электро для пробок и что бы быстро охлаждал после выключения двигателя не получится?

Почему не получиться? Мимо замка зажигания делай и все получиться. Только радиатор охладишь.

[шкипер17]

Сообщение от wolodya

То есть поставить дополнительный электро для пробок и что бы быстро охлаждал после выключения двигателя не получится?

Чтобы охлаждал после выключения зажигания - надо вместе с доп.насосом. Иначе - радиатор охладишь а блок-нет.
Нормально работающий термостат - всегда 80-90гр. Вне зависимости от температуры за бортом. Чтоб зимой меньше дуло -утепление на решетку. И чтоб от ручника не дуло- там резинки дохлые...тряпка рулит.
Маслорадиатор у меня был по волговской схеме, с клапаном. Но - на тяжелом бездорожье скорость мала, обдува нет. Теплообменник - всегда стабильное давление масла.
Да, у меня самая высокая температура двигателя - на трассе, на полном газу. В пробках 11 лопастная сразу температуру сбрасывает. Хоть полдня молоти на жаре - стабильно.

[зуек]

Сообщение от DIMA-ULN

привет всем
11 лопастная с переменным шагом, поэтому и шумит меньше
отбирает 12 лс на 4000 мин

Сообщение от шкипер17

Чтобы охлаждал после выключения зажигания - надо вместе с доп.насосом. Иначе - радиатор охладишь а блок-нет.
Нормально работающий термостат - всегда 80-90гр. Вне зависимости от температуры за бортом. Чтоб зимой меньше дуло -утепление на решетку. И чтоб от ручника не дуло- там резинки дохлые...тряпка рулит.
Маслорадиатор у меня был по волговской схеме, с клапаном. Но - на тяжелом бездорожье скорость мала, обдува нет. Теплообменник - всегда стабильное давление масла.
Да, у меня самая высокая температура двигателя - на трассе, на полном газу. В пробках 11 лопастная сразу температуру сбрасывает. Хоть полдня молоти на жаре - стабильно.

не жалко?