УАЗ или иномарка.... Объективная реальность

[EviL_LaugH]

Для уазика первоочередное это резина позлее (позлее не равно побольше), второе это блокировка хотя бы в один мост, третье это лебедка. Всё остальное это уже для упоротых. Резина это именно первоочередное, на уазике она должна быть злая, с развитым глубоким рисунком и хорошими грунтозацепами, а не как у нас любят, сунуться в болото на шоссейной резине и потом удивляться, а чего это уаз не едет. Самоблок спасет от дебильной ситуации, когда не можешь тронуться на малюсеньком пятачке льда. Ну и лебедка это последний шанс, если она не помогла, то можно сразу трактор звать. Для 99% водителей этого достаточно, а оставшийся 1% и так знает, что ему нужно.

У меня уазик это типично деревенская машина и эксплуатация у неё тоже типично деревенская: проехать по распутице, отбуксировать сломавшегося, выдернуть застрявшего. Для такой эксплуатации хватает полностью стоковой конфигурации на резине-пешке. Единственное что меня бесит, это отсутствие блокировок в мостах. Ну вот реально, кто проектировал эту машину, почему не ставить хотя бы один сраный самоблок? Без него машина не 4х4, а 4х2 - два колеса на льду, два в сугробе, и всё, никто никуда не едет. Любой нормальный джип имеет в мосту хотя бы дифференциал повышенного трения, а у уазика и того нет. Конкретно меня от установки блокировки останавливает только необходимость снимать и разбирать колхозный мост. В спайсер я бы первым делом квайф восрал и радовался.

[EviL_LaugH]

Сообщение от argamak176

Конечно! Без них осенью-весной по полям не возможно ездить. У меня же не тундра, а чернозём))

А что ты в полях на уазике воруешь, картошку чтоль?

[Valentin84]

Сообщение от argamak176

Блокировки помогают проехать из точки А в точку Б и венуться обратно, т.к. я езжу один (опять как шкипер) и помощи мне ждать не от кого. А после того, как всё замёрзнет после нескольких часов простоя на морозе, помогает только то, про что я сказал.

Бедолаги, вы там не там живёте. При движении по снегу, когда натаптываешь дорогу блокировки необязательны, важнее ход подвески, давление в шинах и разумеется хорошие зимние шины

[Valentin84]

Сообщение от доктор ватсон9

В данном случае блокировки помогут.в одном,свернуть шлицы на полуосях в поросячий хер...

Не соглашусь. Помогает голова или отсутствие таковой

[Valentin84]

Сообщение от EviL_LaugH

Для уазика первоочередное это резина позлее (позлее не равно побольше), второе это блокировка хотя бы в один мост, третье это лебедка. Всё остальное это уже для упоротых. Резина это именно первоочередное, на уазике она должна быть злая, с развитым глубоким рисунком и хорошими грунтозацепами, а не как у нас любят, сунуться в болото на шоссейной резине и потом удивляться, а чего это уаз не едет. Самоблок спасет от дебильной ситуации, когда не можешь тронуться на малюсеньком пятачке льда. Ну и лебедка это последний шанс, если она не помогла, то можно сразу трактор звать. Для 99% водителей этого достаточно, а оставшийся 1% и так знает, что ему нужно.

У меня уазик это типично деревенская машина и эксплуатация у неё тоже типично деревенская: проехать по распутице, отбуксировать сломавшегося, выдернуть застрявшего. Для такой эксплуатации хватает полностью стоковой конфигурации на резине-пешке. Единственное что меня бесит, это отсутствие блокировок в мостах. Ну вот реально, кто проектировал эту машину, почему не ставить хотя бы один сраный самоблок? Без него машина не 4х4, а 4х2 - два колеса на льду, два в сугробе, и всё, никто никуда не едет. Любой нормальный джип имеет в мосту хотя бы дифференциал повышенного трения, а у уазика и того нет. Конкретно меня от установки блокировки останавливает только необходимость снимать и разбирать колхозный мост. В спайсер я бы первым делом квайф восрал и радовался.

Ведь блокировка далеко не всегда панацея. Будет на скользкой поверхности крутить не двумя колёсами а четырьмя и также стоять на месте

[vvedenka]

Сообщение от EviL_LaugH

А что ты в полях на уазике воруешь, картошку чтоль?

Так у нас кругом поля. Куда бы ни сунулся по воровским делам, по-любому полями ехать придется. А там блядь такой жир по весне, слезы. У меня УАЗик на весенней охоте н когда больше 2 дней не жил. Чаще всего в первый же день на шланге выбирался с порванной полуосью или оторванным карданом.

[EviL_LaugH]

Сообщение от Valentin84

Ведь блокировка далеко не всегда панацея. Будет на скользкой поверхности крутить не двумя колёсами а четырьмя и также стоять на месте

Да, но тогда будет хотя бы понятно, что использован весь потенциал 4х4, т.е. все 4 колеса крутят. А иначе нахер вообще нужен этот полный привод.

Панацеей не является ничего, люди умудряются засадить и утопить даже кировцы и мт-лб. Всегда есть граница, после которой надо перестать улучшать имеющееся, продать и купить другое. Вместо того, чтобы корячить уаз на шасси шишиги и потом всё это оформлять у мусоров, можно сразу купить шишигу, дешевле выйдет и проще. А то иной раз видишь - от уазика только кузов остался, всё остальное, например, от ниссан патруля. Почему сразу не накопить денег и не купить патруля?))

Не, я понимаю, у многих людей денег нет, а времени свободного дохрена, и типа из уазика патруля слепить, это такая форма хобби, чтобы люди уважительно цокали языками и многозначительно качали головами. Вопрос в том, насколько это нужно обычному человеку с работой 5/2 и отпуском 28 дней в лучшем случае.

[CAA68]

Сообщение от EviL_LaugH

Для уазика первоочередное это резина позлее (позлее не равно побольше), второе это блокировка хотя бы в один мост, третье это лебедка. Всё остальное это уже для упоротых. Резина это именно первоочередное, на уазике она должна быть злая, с развитым глубоким рисунком и хорошими грунтозацепами, а не как у нас любят, сунуться в болото на шоссейной резине и потом удивляться, а чего это уаз не едет. Самоблок спасет от дебильной ситуации, когда не можешь тронуться на малюсеньком пятачке льда. Ну и лебедка это последний шанс, если она не помогла, то можно сразу трактор звать. Для 99% водителей этого достаточно, а оставшийся 1% и так знает, что ему нужно.

У меня уазик это типично деревенская машина и эксплуатация у неё тоже типично деревенская: проехать по распутице, отбуксировать сломавшегося, выдернуть застрявшего. Для такой эксплуатации хватает полностью стоковой конфигурации на резине-пешке. Единственное что меня бесит, это отсутствие блокировок в мостах. Ну вот реально, кто проектировал эту машину, почему не ставить хотя бы один сраный самоблок? Без него машина не 4х4, а 4х2 - два колеса на льду, два в сугробе, и всё, никто никуда не едет. Любой нормальный джип имеет в мосту хотя бы дифференциал повышенного трения, а у уазика и того нет. Конкретно меня от установки блокировки останавливает только необходимость снимать и разбирать колхозный мост. В спайсер я бы первым делом квайф восрал и радовался.

Меня напрегает в уазке в плане проходимости,одно,это деревянная подвеска+малый ход подвески,чуть колёсико в ямку съехало..всё второе колесо буксует как в воздухе,это на мой взгляд самый больший недостаток в проходимости уаза...,вон дефендер,валится в яму с одной стороны,и выезжает как с блоком...,а уазка в сравнении с ним ,позорный. Колёса предпочитаю 50/50,чтоб по асвальту не выли, и что по грязи сразу не вставали...,ну и лебедь конечно ,гарантия и первый помошник при застревании...остальное по желанию.

[EviL_LaugH]

Сообщение от vvedenka

Так у нас кругом поля. Куда бы ни сунулся по воровским делам, по-любому полями ехать придется. А там блядь такой жир по весне, слезы. У меня УАЗик на весенней охоте н когда больше 2 дней не жил. Чаще всего в первый же день на шланге выбирался с порванной полуосью или оторванным карданом.

Да знаю я что такое черноземы, я помню по весне на мотоцикле заехал в поле по чистой сухой грунтовой дороге, разбил палатку и остановился на ночлег, а ночью пошел дождь. С утра выезжал оттуда 6 часов, и это с учётом того что мотоцикл был легкий, а ехать надо было метров 500. Проехал метр - встал колом, чистишь налипшее на колеса и набитое между крылом и колесом. И так повторить до мрачного оккуения. Крылья снял, помогло не особо. Ничего, выехал. И скарб на горбу вынес, палатки там, кофры и прочее.

[argamak176]

Сообщение от EviL_LaugH

А что ты в полях на уазике воруешь, картошку чтоль?

Ну я не знаю, может в Норильске и выбирают картошку круглый год и зимой и летом. У нас не так.

Сообщение от Valentin84

Бедолаги, вы там не там живёте. При движении по снегу, когда натаптываешь дорогу блокировки необязательны, важнее ход подвески, давление в шинах и разумеется хорошие зимние шины

Валентин, ну ты даёшь! Это у тебя зимники с октября по июль, а у меня, во-первых их нет, во-вторых бывает и в декабре + и снега нет, в-третьих с тонной- двумя хоть обспускайся- толку 0, а разуться шанс очень велик, в-четвёртых не возможно накатать колею, когда ты едешь в одну сторону пустой, а обратно гружёный и когда сегодня -10, а завтра +1. И что ты вообще про снег говоришь? У меня не бывает снега по метру, мне на снег по-хрену. Грязь наше всё! А ты знаешь, какая грязь охрененная весной, когда она подсыхать начинает? Как пластилин, наматывается наколёса так, что самого злого протектора в мире не видно будет. А ты всё снег-снег.