Не работает спидометр

[Maetsky]

Отказал спидометр. Оборвался трос, идущий в шестерню раздатки, часть троса осталась в шестерне и никак кусок троса оттуда не вытащить. В магазине предложили "Волговский" трос за 300р или родной уазовский почти за тыщу. Купил родной, т.к. "Волговский" короче. А вот чтобы найти шестеренку, пришлось объехать 8 магазинов. Даже в УАЗовском дилерском центре ее не оказалось в наличии, сказали стоимость почти тыща и только под заказ. Нашел на авторынке за 300р. Всё поставил - всё равно не работает спидометр. Купил новый спидометр дороже 1700 р (что вообще за цены???). Такой же в точности спидометр, только максимальная скорость 120 нарисована (на старом спидометре было 160). Поставил - не работает. Убрал спидометр, на малой скорости стал щупать конец троса, который вставляется в спидометр - трос не вращается. Залез снова под машину, вынул трос из раздатки. Думал его поглубже засунуть в шестерню, но глубже никак не вставить, т.к. на тросе стоит ограничитель. Трос нигде не перегнут и не зажат. Новый спидометр не разбирал. Почему не работает? Все детали новые. Памагити.

[SRV63]

Сообщение от Maetsky

Отказал спидометр. Оборвался трос, идущий в шестерню раздатки, часть троса осталась в шестерне и никак кусок троса оттуда не вытащить. В магазине предложили "Волговский" трос за 300р или родной уазовский почти за тыщу. Купил родной, т.к. "Волговский" короче. А вот чтобы найти шестеренку, пришлось объехать 8 магазинов. Даже в УАЗовском дилерском центре ее не оказалось в наличии, сказали стоимость почти тыща и только под заказ. Нашел на авторынке за 300р. Всё поставил - всё равно не работает спидометр. Купил новый спидометр дороже 1700 р (что вообще за цены???). Такой же в точности спидометр, только максимальная скорость 120 нарисована (на старом спидометре было 160). Поставил - не работает. Убрал спидометр, на малой скорости стал щупать конец троса, который вставляется в спидометр - трос не вращается. Залез снова под машину, вынул трос из раздатки. Думал его поглубже засунуть в шестерню, но глубже никак не вставить, т.к. на тросе стоит ограничитель. Трос нигде не перегнут и не зажат. Новый спидометр не разбирал. Почему не работает? Все детали новые. Памагити.

А шестерня то вращается? На ходу естественно.

[Maetsky]

Сообщение от SRV63

А шестерня то вращается? На ходу естественно.

Постараюсь поставить машину на кирпичи и проверить.

[Д144м]

Шестерен 2 вида отличаются передаточным числом для "вояк" и "колхозов" . "Колхозная" меньшего диаметра и не входит в зацеп с ведущей шестерней для "вояк".

[Maetsky]

Итак, не работает механический спидометр, у которого один конец троса (гибкого вала) вставляется в спидометр, а второй конец в шестерню раздатки. На шестерне 18 зубьев, не знаю, колхозная она или военная. Спидометр и трос новые. Причём трос стоил дороже 900 рублей и мне сказали, что он оригинальный заводской. Поставил машину на кирпичи все 4 колеса, вынул спидометр, а второй конец троса оставил в шестерне. Пока проводил исследования, выяснил несколько интересных фактов о своей машине, о которых раньше не подозревал:

1) заднее правое колесо в обе стороны на малых оборотах почти не вращается, на больших вращается.
2) заднее левое колесо даже на нейтрали иногда вращается, пока на педаль тормоза не нажмёшь или не поставишь на ручник.
3) переднее левое колесо вперёд вращается, а назад вращается только на больших оборотах, на малых нет.

Но вернёмся к спидометру. На любых передачах тот конец троса, который вставляется в спидометр - не вращается. Вынул трос из шестерни, а саму шестерню оставил в раздатке. Завёл - шестерня вращается на первой передаче по часовой стрелке, на задней - против часовой. Поставил трос в шестерню, второй конец просто наружу. Завёл, при любых передачах - трос опять не вращается.

Вынул снова трос, стал пробовать рукой. При вращении рукой трос вращается легко в любую сторону. А вот когда вставляшь трос в шестерню и вращаешь его при помощи шестерни рукой - трос не вращается. Оказалось, трос внутри шестеренки проворачивается, это даже рукой чувствуется. "Замечательная" прецизика "заводского" троса.

На фото конец 1 троса вставляется в спидометр, а конец 2 вставляется в шестеренку раздаточной коробки. На концах троса оранжевые колпачки для крепления, причем на конце 1 узкий колпачек, а на конце 2 широкий колпачек (так и должно быть). После установки троса как и положено концом 2 в шестеренку - трос не работает. А если надеть шестеренку на конец 1 троса, то трос вращается, но на том конце троса узкий колпачек и его не закрутить на магнит шестерёнки. Измерил ширину концов троса, оказалось, что на конце 1 ширина троса 2,1 мм, а на конце 2 ширина троса 1,9 мм. А было бы неплохо, если было бы наоборот. Возможно, рабочие завода при сборке троса перепутали местами колпачки, а переставить невозможно, потому что конструкция троса неразборная.

Спидометр сейчас выполняет роль только заземлителя, на него заземляются приборы (с вынутым спидометром приборы показывают что попало). Буду искать чем приплюснуть шестерню, чтобы сузить ту её часть, куда вставляется трос.

В тему запчастей. Однажды я покупал "оригинальный" карбюратор на авторынке и на упаковке был код карбюратора и адрес сайта, где можно проверить оригинальность автозапчасти. При вводе кода с упаковки карбюратора на этом сайте выдалось сообщение, что такая запчасть не производилась.


фото

[Кот-66]

Сообщение от Maetsky

...Спидометр сейчас выполняет роль только заземлителя, на него заземляются приборы (с вынутым спидометром приборы показывают что попало). Буду искать чем приплюснуть шестерню, чтобы сузить ту её часть, куда вставляется трос...

И Вас это не смущает?

[SRV63]

Сообщение от Maetsky

Итак, не работает механический спидометр, у которого один конец троса (гибкого вала) вставляется в спидометр, а второй конец в шестерню раздатки. На шестерне 18 зубьев, не знаю, колхозная она или военная. Спидометр и трос новые. Причём трос стоил дороже 900 рублей и мне сказали, что он оригинальный заводской. Поставил машину на кирпичи все 4 колеса, вынул спидометр, а второй конец троса оставил в шестерне. Пока проводил исследования, выяснил несколько интересных фактов о своей машине, о которых раньше не подозревал:

1) заднее правое колесо в обе стороны на малых оборотах почти не вращается, на больших вращается.
2) заднее левое колесо даже на нейтрали иногда вращается, пока на педаль тормоза не нажмёшь или не поставишь на ручник.
3) переднее левое колесо вперёд вращается, а назад вращается только на больших оборотах, на малых нет.

Но вернёмся к спидометру. На любых передачах тот конец троса, который вставляется в спидометр - не вращается. Вынул трос из шестерни, а саму шестерню оставил в раздатке. Завёл - шестерня вращается на первой передаче по часовой стрелке, на задней - против часовой. Поставил трос в шестерню, второй конец просто наружу. Завёл, при любых передачах - трос опять не вращается.

Вынул снова трос, стал пробовать рукой. При вращении рукой трос вращается легко в любую сторону. А вот когда вставляшь трос в шестерню и вращаешь его при помощи шестерни рукой - трос не вращается. Оказалось, трос внутри шестеренки проворачивается, это даже рукой чувствуется. "Замечательная" прецизика "заводского" троса.

На фото конец 1 троса вставляется в спидометр, а конец 2 вставляется в шестеренку раздаточной коробки. На концах троса оранжевые колпачки для крепления, причем на конце 1 узкий колпачек, а на конце 2 широкий колпачек (так и должно быть). После установки троса как и положено концом 2 в шестеренку - трос не работает. А если надеть шестеренку на конец 1 троса, то трос вращается, но на том конце троса узкий колпачек и его не закрутить на магнит шестерёнки. Измерил ширину концов троса, оказалось, что на конце 1 ширина троса 2,1 мм, а на конце 2 ширина троса 1,9 мм. А было бы неплохо, если было бы наоборот. Возможно, рабочие завода при сборке троса перепутали местами колпачки, а переставить невозможно, потому что конструкция троса неразборная.

Спидометр сейчас выполняет роль только заземлителя, на него заземляются приборы (с вынутым спидометром приборы показывают что попало). Буду искать чем приплюснуть шестерню, чтобы сузить ту её часть, куда вставляется трос.

В тему запчастей. Однажды я покупал "оригинальный" карбюратор на авторынке и на упаковке был код карбюратора и адрес сайта, где можно проверить оригинальность автозапчасти. При вводе кода с упаковки карбюратора на этом сайте выдалось сообщение, что такая запчасть не производилась.


фото

Фундаментальные исследования.....!
https://yandex.ru/video/preview/10340191078147080780

[Gg3303]

Сообщение от Maetsky

... Буду искать чем приплюснуть шестерню, чтобы сузить ту её часть, куда вставляется трос.

Не надо приплюснуть / минуснуть шестерню. Нишо хорошего не буде.
Ищи другой трос, шоб не было этого:

Сообщение от Maetsky

... Измерил ширину концов троса, оказалось, что на конце 1 ширина троса 2,1 мм, а на конце 2 ширина троса 1,9 мм.

На поиски с собой возьми штангенциркуль в помощь.

И посадочное место под трос на шестерне стоит проверить. Новое не значит не бракованное.

Есть способы "подружить" твой трос с шестерней, но это будет дикий калхоз.

[Д144м]

Этот колхоз называется лужение . Чем вариантов много - от пос до пср.

[Кот-66]

Сообщение от Maetsky

...Спидометр сейчас выполняет роль только заземлителя, на него заземляются приборы (с вынутым спидометром приборы показывают что попало)...

Сообщение от Кот-66

И Вас это не смущает?

Видимо не смущает...
А то,что и при запуске ток стартера (не одна сотня ампер) может протекать по этому тросику - это не смущает. Может эта причина неисправности.
Видел как-то результат при неподключенной массе, просто забыли подключить. Так проводником оказался привод дроссельной заслонки. Погорело и оплавилось там все.