18.12.2022, 15:20 | #21 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,159
|
Цитата:
ваши рассуждения, это рассуждения специалиста, который разбирается в вопросе и понимает, что зачем и почему. у автора темы этого понимания нет. и, я так понимаю, он не сильно к нему стремится. я, когда купил первый инжектор, отъездил на карбах больше 500 т.км. как сейчас помню - открыл капот - оглядел все, что там (ино агрегаты, куча каких-то проводов, трубочек и дотчиков) и понял, что ничего я тут сам уже сделать не смогу. потом, поизучав те крохи информации, что удалось нарыть, немного успокоился, но все равно, понимание, что новый аппарат сложнее и дороже в обслуживании/ремонте старого осталось. хотя к инжекторофобам я себя не отношу. на сегодня у меня есть и карбовый уаз и инжекторная иномарка евро5. нормально ездят обе машины. если регулярно делать предписанное ТО, то обе и будут ездить. к слову, у знакомого террано бензиновый с карбом. больше тридцати лет. мотор сменил на контрактный. а карб все родной, ни разу не чиненый. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
18.12.2022, 15:29 | #22 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,159
|
Цитата:
|
|
18.12.2022, 15:38 | #23 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
|
Цитата:
А у автора темы есть эти километры? Судя по тексту - все со слов соседки у которой муж что-то слышал в гараже... Так если нет этого опыта - лучше привыкать к той мат.части, без которой уже никак. У меня Патриот не первая машина. Была Волга ГАЗ 24 с карбюратором К-126. Потом Волга 3110, инжекторная. Потом УАЗ-3153 с карбюратором К-151. Все это добро как-то умел регулировать по книжке. К инжектору было подобное отношение. Все приходит, особо сейчас, при наличии столько информации. |
|
18.12.2022, 15:40 | #24 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
|
|
18.12.2022, 16:53 | #25 |
Banned
Уазовед
Регистрация: 24.11.2011
Адрес: С-Петербург
Сообщений: 5,978
|
[QUOTE=EviL_LaugH;5296768
Дешево? Ты в магазин давно ходил? Там за цену пары форсунок можно карбюратор купить в магазине. Новый [/QUOTE] Более того. Я по лету с Элантрой развлекался . Ехала не так. Ехала . Но не так. Диагностика молчала , поэтому как дурак ( с) перетряхнул модуль бензонасоса ( наполовину - регламентная работа ) и поменял ДПДЗ . Датчик стоил рублей 800 вроде. Форсунки не знаю зачем менять,не менял ни на одной своей бензинке.Лью Ликвимоллевский очиститель изредка. На Шниве 2009г. - вообще все родное, все датчики , форсунки и т.п, даже ДЗ ни разу не мыл,пробег 260. Последний раз редактировалось Badddog; 18.12.2022 в 17:00. |
18.12.2022, 16:56 | #26 | ||
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.11.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 664
|
Цитата:
Добавлю что в большинстве случаев "повреждения" датчиков на УАЗе виновато окисление их контактов. После того как стал десять лет назад набивать контакты густой консистентной силиконовой смазкой сменил в профилактических целях только ДПКВ т.к. у него появился абразивный износ штыря и увеличился зазор до зубьев. Цитата:
т.к в нем можно "тонко" настроить суточный ход |
||
18.12.2022, 17:04 | #27 | |
Banned
Уазовед
Регистрация: 24.11.2011
Адрес: С-Петербург
Сообщений: 5,978
|
Цитата:
|
|
18.12.2022, 17:50 | #28 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,159
|
|
18.12.2022, 17:55 | #29 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 12.01.2014
Сообщений: 439
|
У Вас перепинание идет целый день ,не о чем,а если из практики сейчас как раз ремонтировал К-151 (не мыл и менял жиклеры,а ремонтировал)Газель ЗМЗ-406,машина уехала,мотор шепчет.
|
18.12.2022, 17:55 | #30 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,159
|
|