Окисляется клемма+ и какой стартер выбрать?

[at]

Все чебоксарский сдох - снимал подсоединял напрямую к акб - без эмоций((( - поставил беларусский - будем смотреть сколько проживет...

[авв]

У меня чебоксарский всё ещё жив и отлично работает. Правда пришлось
поменять венчик маховика, старый был присмерти и чебоксарский доел остатки
зубов, зато теперь благодать.

[TSheff]

Сообщение от at

Приветствую сообщество!!!

Наверное с месяц маюсь со стартером (менял клеммы, подтягивал провода, менял//пробовал разные АКБ) в итоге вчера стартер приказал долго жить.

Симптомы следующие сначала крутит бодренько, потом через 4-6 сек уже еле-еле. При повторной попытке все повторяется в уменьшающейся прогрессии. Новые акб дают временный результат. Соединения вроде все нормальные - протягивал. Клеммы менял. Провод акб вроде не окислен внутри. Вчера потрогал стартер - он горячий.

В итоге 2 вопроса:

окисление клеммы "+" с хорошим налетом за 1-2 недели это нормально?

какой стартер по надежнее (покупать) - кто что посоветует?

Всем заранее спасибо!

Втулки ротора разбиты. Заменить, развернуть на СТО 100 рублей, в 20 раз дешевле нового стартёра.

При замене втулок, новые необходимо выдержать не менее 2 часов (я сутки выдерживаю) в горячем моторном масле(80 градусов), затем запресовка и разертывание регулируемой разверткой 12-13 мм до размера вала. Стартер Зиловский СТ-230 буквеный индекс не помню, поменял бендикс и "голову". И вобше стартер довольно сложно диагностировать электрически, нужен стенд.

[TSheff]

Сообщение от PomaH30

При замене втулок, новые необходимо выдержать не менее 2 часов (я сутки выдерживаю) в горячем моторном масле(80 градусов), затем запресовка и разертывание регулируемой разверткой 12-13 мм до размера вала. Стартер Зиловский СТ-230 буквеный индекс не помню, поменял бендикс и "голову". И вобше стартер довольно сложно диагностировать электрически, нужен стенд.

Откуда такая информация? Сомневаюсь что масло там куданить впитается. Развернул обычной развёрткой на 12,5 (как и указано в камасутре) вал сел идеально.

[EJ - Бобик]

Если втулка не "левая", то изготовлена по т.н. "порошковой" технологии - методом спекания металлического порошка(в данном случае бронзы). В результате получается "пористый" материал, не только сам по себе имеющий сниженный коэф. трения, но и позволяющий удерживать в своем объеме нек-рое кол-во смазки. Однако на наших заводах готовые детали, изготовленнные таким методом, почему-то смазкой не "насыщаются"(в отличие от "буржуйских"), поэтому подобная выдержка в горячем масле - весьма не лишняя процедура.
Кстати - то же относится и к втулкам клапанов

EJ - Бобик

А втулки клапанав случаем не чугунные и врядли им нужна пропидка так как работают со смазкой да и пресовать их надо охлодив до -40 -50 градусов(я зимой на ночь выкладывал как раз -45 было а утром нагревал головку и пресовал)

помогите, какой бендикс покупать

[at]

Сообщение от TSheff

Втулки ротора разбиты. Заменить, развернуть на СТО 100 рублей, в 20 раз дешевле нового стартёра.

Время дороже(

[ВВС]

Сообщение от at

окисление клеммы "+" с хорошим налетом за 1-2 недели это нормально?

Это не нормально, сделай следующее
1. Поменяй провод
2. Отчисти контакт стартера
3. Прикрути клемму
4. Намаж ционитовой смазкой