Сообщение от Shadowfild
УАЗ 452 2000г УМЗ 421 , генератор 120А практически новый (20-30 поездок)
Предыстория.
Был на рыбалке, очень крупно сели , лебедка электрическая настолько старалась, что задымилась аж ( при это не хватала усилий вращать барабан). Мы копались , окапывались и пр. В какой то момент когда тянусь лебедкой начинает глохнуть двигатель, как только перестаю это делать все возвращается в норму. В итоге высадили акум, второй подвел. Выбрались с помощью друзей , они привезли генератор с простой буханки и акумы, ставим акум новый и генератор от другой буханки , вольтметр показывает 12+ вольт, ставим свой генератор , тот же эффект. Вообщем выбрались как есть, сейчас в гараже не могу понять. У меня + идет от гены к блоку предохранителей провод толстый, от блока уходят провода намного тоньше, один идет на акум, второй идет на реле электровентилятора. Преды стоят 90 и 60А. Масса как обычно от акума к корпусу и от двигателя к корпусу. От генератора так же идет провод к приборке на вольтметр и провод на лампочку на панели. В общем что имеем. Зарядку выдает 13,3+- вольта (замерял генератор и на клемах), на приборке показывает 12,5 +-, (стоит прерыватель массы) если выключить прерыватель (или просто отсоеденить массу от акума) напряжение показывает норму 14+ в. Как только подрубаю обратно та же картина. Лебедку отсоеденял полностью, ничего не пр-дит, при включение фар и прочего напряжение падает при АКБ до 12, а без АКБ до 13,5.
АКБ менял на другой , АКБ полностью заряжал и ставил, ничего не меняется.
Ищу помощи , куда смотреть , что делать ?
|
27.10.2022, 11:03
Линейный вид
