Все о генераторах на УАЗ - 19

[Кот-66]

Сообщение от GadSila

Аккумулятор новый, ставил от другой машины, на которой передвигаюсь каждый день. + кидал напрямую к рр, менял провод выход генератора к акуму. Ничего не меняется

Можно и машину поменять, оно надежнее будет.
Но если сами хотите разобраться - тестером научитесь пользоваться.

[GadSila]

Тестером пользоваться я умею, но не могу понять почему идет перезарядка, поэтому и открыл тему. Со многими разговаривал, у них на УАЗах вольтметр показывает 16 при движении. Ездят не замарачиваюся, аккумуляторы, как пишут в интернете, не сыпятся и не закипают. Причем здесь окисленные провода, если я напрямую кинул к генератору и к рр другие от батареи? На старых уазах от генератора провод шел к коммутатору, а здесь все просто, отсюда и не понятно.

[GadSila]

Сообщение от Ден НСК

Видимо в проводах от РН до генератора окислы. Проложи хотя бы временно новые провода от РН до генератора. Запитай РН напрямик с аккумулятора, и проверь массу на РН!

РН он же РР не имеет проводов к генератору, т.к. к нему подходит отдельный +, а с генератором он общается посредством (шиколадки) 4 контактной через щетки. РР в металическом корпусе прикручен к генератору, соответственно имеет массу, кстати одну контактную - площадку шиколадки прикручивал на массу, ничего не меняется

[Кот-66]

Сообщение от GadSila

Тестером пользоваться я умею, но не могу понять почему идет перезарядка, поэтому и открыл тему. Со многими разговаривал, у них на УАЗах вольтметр показывает 16 при движении. Ездят не замарачиваюся, аккумуляторы, как пишут в интернете, не сыпятся и не закипают. Причем здесь окисленные провода, если я напрямую кинул к генератору и к рр другие от батареи? На старых уазах от генератора провод шел к коммутатору, а здесь все просто, отсюда и не понятно.

Выше я уже писал, по какой причине бывает повышенное напряжение. Других причин нет. Трудно измерить напряжение непосредственно на РР ?

[Ден НСК]

Сообщение от GadSila

Тестером пользоваться я умею, но не могу понять почему идет перезарядка, поэтому и открыл тему. Со многими разговаривал, у них на УАЗах вольтметр показывает 16 при движении. Ездят не замарачиваюся, аккумуляторы, как пишут в интернете, не сыпятся и не закипают. Причем здесь окисленные провода, если я напрямую кинул к генератору и к рр другие от батареи? На старых уазах от генератора провод шел к коммутатору, а здесь все просто, отсюда и не понятно.

Штатный Уазовский вольтметр имеет класс точности +- бесконечность.
Я бы ему не доверял!

[GadSila]

Сообщение от Кот-66

Выше я уже писал, по какой причине бывает повышенное напряжение. Других причин нет. Трудно измерить напряжение непосредственно на РР ?

Замерю на рр и отпишусь

[Кот-66]

Сообщение от GadSila

Замерю на рр и отпишусь

По поводу конкретно этого РР...
Если нет желания и дальше нарываться на косяки, желательно разобраться а теме (всего три провода ), вывести щетки наружу и подключать любое РР.

[GadSila]

Сообщение от Кот-66

По поводу конкретно этого РР...
Если нет желания и дальше нарываться на косяки, желательно разобраться а теме (всего три провода ), вывести щетки наружу и подключать любое РР.

Подключал щетки и подсоединял рр от волги, ничего не изменилось

[EviL_LaugH]

Сообщение от GadSila

Подключал щетки и подсоединял рр от волги, ничего не изменилось

Помимо плюсового провода, на генераторе есть ещё масса и она тоже может отгнить )))

[den978]

Сообщение от EviL_LaugH

Помимо плюсового провода, на генераторе есть ещё масса и она тоже может отгнить )))

Берется жигулевское реле-регулятор (внешнее на ваз 2101,2106) 67 вывод присобачивается на один из выводов щеточного узла генератора, на второй вывод щеточного узла прикрутить минус, на 15 вывод регулятора плюс от замка зажигания