Газ

[Pavel77]

Кому интересно, можно прикинуть сколько одоранта накопится в 50 л пропановом баллоне, в среднем получается 3 гр за заправку, умножайте сколько в год заправок, столько грамм жидкого одоранта плюхается в баллоне. За 10 лет, может 2-3 кг (условно 2-3 литра) и наберется, вонючей субстанции!

[EviL_LaugH]

Метан тоже сжижается, но не холодной температурой, а при давлением порядка 250 атм, сжатые газы

Метан невозможно сжать давлением.

[Pavel77]

Да ну?
Метан в жидком состоянии занимает объём в 600 раз меньше, чем в газообразном. Поэтому для удобства транспортировки и хранения его подвергают сжижению. Жидкий метан - это бесцветная жидкость, не имеющая запаха. Она сохраняет практически все свойства газа. Критическое давление жидкого метана составляет 4,58 МПа (минимальное, при котором он превращается в жидкость).
И вот еще.
Жидкий метан используется в качестве моторного топлива для автомобилей. У него октановое число на 15 % выше, чем у бензина, а также высокая теплотворная способность и антидетонационные свойства.
И вот.
Компримированный (сжатый) природный газ (КПГ или CNG от англ. Compressed natural gas) — природный газ (метан (CH4), сжатый на компрессорной станции до давления 200—250 бар (196-245 кг/см2) для использования в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания.
Но я не химик, это википедия!

[Pavel77]

Сообщение от EviL_LaugH

Метан невозможно сжать давлением.

При сжатие до определенного давления и температуре переходит в жидкую фазу.

[EviL_LaugH]

Сообщение от Pavel77

При сжатие до определенного давления и температуре переходит в жидкую фазу.

Вот именно, что "и температуре".

Сжать метан при комнатной температуре так, чтобы он сжижился - невозможно.

Поэтому все эти фуры на жидком метане имеют бвллон-термос, в котором температура под -160 градусов.

Сжиженный природный газ (СПГ) - природный газ, искусственно сжиженный путем охлаждения до -160°C, для облегчения хранения и транспортировки.

Компримированный (сжатый) природный газ (КПГ или CNG от англ. Compressed natural gas) — природный газ (метан (CH4), сжатый на компрессорной станции до давления 200—250 бар (196-245 кг/см2) для использования в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания.

В обычных метановых баллонах метан газообразный.

[шкипер17]

Сообщение от Pavel77

И бутан и пропан в баллоны заливают в жидком состоянии, это сжиженные газы. Пропан в жидком состоянии -43 °С, бутан в жидком состоянии 0°С. Пропан-бутановая смесь соответственно в зависимости от процентного соотношения бутана имеет температуру сжижения выше -43, скажем при -20°С, что удобно заливать в баллоны, да и транспортировать криогенные цистерны-сигары с -20°С удобнее чем с -43°С.
Метан тоже сжижается, но не холодной температурой, а при давлением порядка 250 атм, сжатые газы. Кроме всего прочего эти все газы без запаха, и в смесь добавляют
одоранты для запаха, в целях установления утечек, он тоже в жидком состоянии, вот он может не сгорать и накапливаться в баллонах в качестве жидкости, его сливают иногда.
Но я не химик от слова совсем! Даже на 3-ку не тяну!

Абсолютно! Все правильно.
В баллоне смесь пропана с бутаном. В редуктор, который нагревается от СО подается жидкая фаза с нижней части баллона, где расположен заборник мультиклапана. В редукторе все испаряется. Бытовые туристические баллоны при 0 гр уже не горят, надо предварительно отогревать. Или заправлять от большиих баллонов самостоятельно (хороший баллончик можно перезаправлять до 10 раз и более).
На плохих заправках попадает в баллоны конденсат. При хорошем нагреве редуктора и больших расходах(на мощностных режимах) он в основном - уходит в двигатель и сгорает. иногда его собирается много, настолько, что редуктор начинает барахлить. Лечится несложно - открутить сливной болт редуктора, желательно -на прогретом.

[Pavel77]

Сообщение от EviL_LaugH

Вот именно, что "и температуре".

Сжать метан при комнатной температуре так, чтобы он сжижился - невозможно.

Поэтому все эти фуры на жидком метане имеют бвллон-термос, в котором температура под -160 градусов.




В обычных метановых баллонах метан газообразный.

Короче, запутался я с вашими газами! И зря прогуливал уроки химии!
Пора переходить на атомную гравицапу!

[Ден НСК]

Сообщение от шкипер17

Абсолютно! Все правильно.
В баллоне смесь пропана с бутаном. В редуктор, который нагревается от СО подается жидкая фаза с нижней части баллона, где расположен заборник мультиклапана. В редукторе все испаряется. Бытовые туристические баллоны при 0 гр уже не горят, надо предварительно отогревать. Или заправлять от большиих баллонов самостоятельно (хороший баллончик можно перезаправлять до 10 раз и более).
На плохих заправках попадает в баллоны конденсат. При хорошем нагреве редуктора и больших расходах(на мощностных режимах) он в основном - уходит в двигатель и сгорает. иногда его собирается много, настолько, что редуктор начинает барахлить. Лечится несложно - открутить сливной болт редуктора, желательно -на прогретом.

В общем Барклаю советую поставить ГБО и покататься.
Больше таких вопросов не возникнет!

[EviL_LaugH]

Сообщение от Ден НСК

В общем Барклаю советую поставить ГБО и покататься.
Больше таких вопросов не возникнет!

Так-то да ))))

[EviL_LaugH]

Сообщение от Pavel77

Короче, запутался я с вашими газами! И зря прогуливал уроки химии!
Пора переходить на атомную гравицапу!

Слушай, по поводу сжиженного метана я сам офигел, я тоже думал что его сжал атмосфер до трёхсот и он жидкостью стал, ну как пропан, а хрен там, мне знающий человек пояснил за все эти крио-танки и охлаждение до лютых температур, и что метан просто так не сжижается давлением, охлаждать надо. Что-то там про критическую точку было ещё, типа если газ нагрет выше критической температуры, то его давлением не сжижить. Я так-то тоже химию прогуливал в школе, да и не объясняли там такого никогда.