uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 03.02.2023, 09:01   #41
коробочник
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для коробочник
 
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: г.Ульяновск / Санкт-Петербург
Сообщений: 2,494
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от chiefset Посмотреть сообщение
Может это что-то как-то я в панику впал с провалом педали. Что-то сейчас как-то вспоминаю, а наверное так и было всегда на холостых оборотах.
В поездке ничего не смущает, все работает также как и раньше. Эффективность тормозов явно не упала.
Однако другая проблема выперлась. Какой максимальной общей толщины должны быть колодки дискового тормоза УАЗ? Мне кажется новые встали в натяг, диск как бы поджат. После поездки диск горячее 100 гр., а то и вовсе появились слабые цвета побежалости (может путаю с тенями...).
То ли поршни уперты до конца только-только колодки влезли и манжеты упругостью не отводят обратно, а поджимают. Еще резинки-пульники направляющих пальцев суппорта тоже пружинят. Помню когда старые колодки были не в "нуль" изношены, но может неравномерно, менял их местами внешний-внутрь, внутреннюю-наружу. Так тоже остаточное трение повышалось. Списал на пружинящее действие этих гофр направляющих.
Максимальная толщина колодки дискового тормоза 17,4 мм (фрикцион+основание).
коробочник вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 03.02.2023, 09:27   #42
gonzickus
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 22.10.2022
Сообщений: 3,128
По умолчанию

даже если колодки толще номинала,это компенсируется изношенным диском.
диски под замену.
суппорта тоже.
gonzickus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2023, 10:10   #43
SRV63
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,777
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gonzickus Посмотреть сообщение
под замену.
суппорта тоже.
Обоснуй!?
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2023, 10:25   #44
КлайДа
Senior Member
Старшой
 
Аватар для КлайДа
 
Регистрация: 18.08.2011
Адрес: Москва, Солнцево
Сообщений: 15,410
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gonzickus Посмотреть сообщение
даже если колодки толще номинала,это компенсируется изношенным диском.
диски под замену.
суппорта тоже.
Приговаривай тормозные шланги до кучи и пора переходить на заднюю ось. Спереди больше менять нечего.
КлайДа вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2023, 10:28   #45
gonzickus
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 22.10.2022
Сообщений: 3,128
По умолчанию

просто этим все закончится.
как в теме про стартер.
горыныч купил и поставил новый стартер.
gonzickus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2023, 10:29   #46
gonzickus
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 22.10.2022
Сообщений: 3,128
По умолчанию

да,и тормозные шланги неплохо бы заменить.
все в трещинах и раздуваются.
gonzickus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2023, 12:07   #47
chiefset
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для chiefset
 
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Архангельск
Сообщений: 2,341
По умолчанию

Кривые колодки были общей толщиной грубо от 17 до 17,8 мм (одна и с одного торца одна). В основном вроде как раз 17 с парой десятых мм. Которые поставил, вот уж забыл цифру, но были не толще кривых. Жаль, что не сделал лабораторного замера этих промежутков при полном разжатии поршня, и минимальный зазор со стороны скобы. Еще и максимальный бы размер выхода поршня (то есть какой минимальный зазор для колодок остается).
Немного по иному задам вопрос. Неужто у всех после замены колодок диск не поджимало? Задвинул по максимуму поршни с без трения последняя колодка встала на место? Смотрел ролики-вроде все последнюю колодку подбивают.
Да и скажу снова. Суппорт ходит на направляющих пружинно. То есть чем-то отжимается к некой середине. Думаю это гофры на направляющих пальцах. Или герметичность в цилиндрах направляющих пальцев? Может от этого идет остаточное трение, и одна колодка-то все равно трется.
Идеально суппорт бы должен встать на каком-то месте и не двигаться.
chiefset вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.02.2023, 17:04   #48
Губицкий Владимир
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Губицкий Владимир
 
Регистрация: 17.09.2006
Адрес: г. Москва
Сообщений: 1,837
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от chiefset Посмотреть сообщение
Кривые колодки были общей толщиной грубо от 17 до 17,8 мм (одна и с одного торца одна). В основном вроде как раз 17 с парой десятых мм. Которые поставил, вот уж забыл цифру, но были не толще кривых. Жаль, что не сделал лабораторного замера этих промежутков при полном разжатии поршня, и минимальный зазор со стороны скобы. Еще и максимальный бы размер выхода поршня (то есть какой минимальный зазор для колодок остается).
Немного по иному задам вопрос. Неужто у всех после замены колодок диск не поджимало? Задвинул по максимуму поршни с без трения последняя колодка встала на место? Смотрел ролики-вроде все последнюю колодку подбивают.
Да и скажу снова. Суппорт ходит на направляющих пружинно. То есть чем-то отжимается к некой середине. Думаю это гофры на направляющих пальцах. Или герметичность в цилиндрах направляющих пальцев? Может от этого идет остаточное трение, и одна колодка-то все равно трется.
Идеально суппорт бы должен встать на каком-то месте и не двигаться.
да просто не до конца ты суппорт раздвинул.
надо обслужить-полностью разобрать,все до блеска очистить,при подозрении на износ - нужные детали заменить. после этого собрать на спецсмазке, для направляек одна,для самих поршней другая( АТЕ выпускает)
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 66e0574s-480.jpg
Просмотров: 5
Размер:	22.7 Кб
ID:	208367  
Губицкий Владимир вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 19:59.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-