Опыт эксплуатации нового УАЗ 220695-04 как повседневного автомобиля

[Ден НСК]

Сообщение от Жора Магадан

Тоже вариант. По крайней мере можно попробовать его перевернуть.

Хотя смотрю - передних у них нет в ассортименте, наверное по размерам сделать могут.

Без проблем.
Замеряешь расстояние между фланцами.

[new469]

Сообщение от Жора Магадан

Наверное можно и конструктивно что-то улучшить, но сам я не буду это делать в виде регулярных работ, завод тоже не будет ("дайте таблетке умереть").
Даже если бы шрусовые изготавливали мелкой серией хотя-бы, так чтобы не высылать замеры и тп - это все равно не удобно: такая деталь должна быть из числа везде доступных и недорогих. Тоесть - оригинал или близко к нему.

Конструктивно давно уже улучшили разные конторы и выпускают малыми
сериями. И с Рилсаном делают, и с ШРУСами. Цена только не радует.
По отзывам ШРУСовые долго не ходят - великоваты обороты для ШРУСов.
Недорогие карданы это только штатной конструкции. Задние ходят дольше так как
не под углом работают.

[new469]

Сообщение от Жора Магадан

Кстати - еще одна любопытная деталь - кардан стал стоить почти на треть дешевле. Как и передний мост - теперь мост стоит 70 с копейками, а кардан 7,5. Видимо у таблетосиков растет популярность на волне подорожания разных полипропиленовых автомобилей

Что-то не вижу никакого подешевления. Я год назад передний кардан за 4 тыср купил. Сейчас он 4,5 стоит в этом же магазине. Сильно зависит от магазина и производителя.

[Dictor]

Сообщение от Ден НСК

Купи выхлоп из нержи.

В 2010 обе банки из нержавейки с завода шли.
Тракт сгнил, подвеску банок ежегодно меняю, нейтрализатор выбросил из-за сквозной коррозии, а глушаки целы.

[шкипер17]

Сообщение от Жора Магадан

Тоже вариант. По крайней мере можно попробовать его перевернуть.

Хотя смотрю - передних у них нет в ассортименте, наверное по размерам сделать могут.

Может мне повезло. В 18м году поставил пятиступку и купил к ней карданы. Синие... За пять лет и минимум 100 000км - крестовины поменял все, некоторые по два раза. Шлицевые - в норме. Из-за лифта использовал проставки, подбирая толщину так, чтобы при максимальном сжатии подвески шлицевое имело некоторый запас (около 10 мм) до задней заглушки.
Карданы шрусовые - не для частой и серьезной грязи, чехлы рвутся и режутся даже жесткой травой.
В конторах по балансировке карданов могут приварить шлицевое более мощное. Но стоит ли так заморачиваться - если любой чехол решает проблему.
Я себе чехол так и не поставил, но раза три-четыре за сезон отворачиваю гайку и шприцую шлицевое до выхода чистой смазки.

[new469]

Сообщение от шкипер17

В конторах по балансировке карданов могут приварить шлицевое более мощное. Но стоит ли так заморачиваться - если любой чехол решает проблему.

Не решает проблему неправильного профиля шлицов и пластилина вместо хорошей стали на заводских карданах. Вам повезло купить более-менее качественные карданы. Я заменил развалившейся заводской на бу советский. Сколько он прошёл до меня - неизвестно. У меня он прошёл уже вдвое больше, чем тот,который был с завода.

[new469]

Сообщение от Dictor

В 2010 обе банки из нержавейки с завода шли.
Тракт сгнил, подвеску банок ежегодно меняю, нейтрализатор выбросил из-за сквозной коррозии, а глушаки целы.

Да, из нержавейки. Только она низкого качества. Первая банка пока
жива, но в точках ржавчины. Гофру пришлось переварить на новую.
А вторая банка отвалилась от трубы в месте сварки.