Кто какие масла льёт, и почему? (часть 3)

[simvolik]

Сообщение от Marrr

Ты зря наехал на конструкторов, чем обшить салон решают не они, а маркетологи.
Конструктор на УАЗ по значимости седьмой человек, гендиректор-финансовый директор-главный экономист-главный бухгалтер-руководитель управления маркетинга - руководитель департамента продаж, а потом уже главный конструктор где-то на подхвате
Может слегка утрирую, но лишь слегка - таковы особенности современного автобизнеса

В таком случае не надо было утверждать что кто то там считает себя умнее инженеров и что то там делает не по инструкции. А некоторые отморозки вообще переделывают...

[Marrr]

Ну инструкции то обычно пишут заводские инженеры, точнее раньше писали.
Как сейчас не знаю

[Smolkin]

Сообщение от Marrr

Ты зря наехал на конструкторов, чем обшить салон решают не они, а маркетологи.
Конструктор на УАЗ по значимости седьмой человек, гендиректор-финансовый директор-главный экономист-главный бухгалтер-руководитель управления маркетинга - руководитель департамента продаж, а потом уже главный конструктор где-то на подхвате
Может слегка утрирую, но лишь слегка - таковы особенности современного автобизнеса

Не только автобизнеса, на многих производствах та же система, технические и технологические решения принимают люди с экономическим образованием. Профильные специалисты имеют право совещательного голоса: их могут послушать не более того.

[коробочник]

Сообщение от Smolkin

Не только автобизнеса, на многих производствах та же система, технические и технологические решения принимают люди с экономическим образованием. Профильные специалисты имеют право совещательного голоса: их могут послушать не более того.

К большому сожалению, именно такая ситуация преобладает в нашей стране. Общаясь в среде конструкторов УАЗа, я знаю, какие ПОЛЕЗНЕЙШИЕ проекты были заморожены менеджерами, маркетологами и другими деятелями от околоавтомобильного бизнеса. В хорошие времена на заводе УАЗ была мощнейшая испытательная база, испытания в условиях полнейшего бездорожья, экспедиция на Эльбрус, в пустыни Узбекистана, в районы крайнего севера и тд. ...сейчас это считается необоснованными расходами....

[Ruslanbek]

с новым годом,товарищи и просто господа! кто замолвит доброе слово за татнефть-синтетик,в связи со сложившейся геополитической ситуацией считаю разумным переход на отечественного производителя гсм(платить по 10-12 тысяч за 20 ку мобил 5w40 -совесть и разум не позволяет) сравнение с мобил приветствуется,нездоровое и бездумное обсирание будет вызывать жалость к опоненту.

[new469]

Сообщение от Ruslanbek

с новым годом,товарищи и просто господа! кто замолвит доброе слово за татнефть-синтетик,

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=90886

[Ruslanbek]

Сообщение от new469

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=90886

та тема заглохла год назад,читал,много думал,мало инфы и реальных пользователей. и насчет самого производства хотелось бы что-нибудь услышать. ссылки на оил форумы можно не давать ,читал,много думал.. спрашиваю у местных ,надо ваше мнение

[Ruslanbek]

еще один вопрос-татнефть синтетик без реальных допусков,но интересное по содержанию или лукойл с mb 229.5 ?

[new469]

Сообщение от Ruslanbek

еще один вопрос-татнефть синтетик без реальных допусков,но интересное по содержанию или лукойл с mb 229.5 ?

Этот вопрос меня тоже интересует так как раньше я ездил на Лукойл SN,
а сейчас на Татнефть ЛЮКС-3. Но это объясняется просто -
Лукойл купил случайно на распродаже за полцены в Метро, а
Татнефть купил на бензоколонке рядом с домом. Но я скупил там
всё, что было - 4 канистры. И больше его там не будет - это
были старые запасы. В Татнефти какая-то чехарда с производством -
сменилась фирма-производитель, которая на канистре указана.
Возможно и состав масла изменят - им же сертификацию не проходить.

[Ruslanbek]

http://taneco.tatneft.ru/o-kompanii/o-proekte/?lang=ru вроде все встает на свои места,не понятно только ,почему с допусками тянут-ведь серьезную работу проделали.