uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Инжекторные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 01.12.2021, 17:15   #1
MANDRAKE
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 28.03.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 174
По умолчанию ЗМЗ-409 Евро-3. Данные ГРМ?

Всем привет. Моему Хантеру 13 лет, 2008 год. Пробег всего 8 т.км., правда в основном по тайге и лесовозным дорогам. Из причин беспокойства первая - низкое давление масла на холостых, второе- расход масла (на 350 км крайний раз сожрал 1 литр), третье - совсем перестал тянуть на высоких оборотах (на низких зверь). Планирую начать с ревизии ГРМ (наверняка высохли сальники клапанов, проверить фазы, и думаю над улучшением масляной системы). Перерыл много информации и косяках ЗМЗ-409 но остались вопросы. Кто сможет, помогите пожалуйста.
1. Какие распредвалы ставились на Евро-3 (240 или 252 градуса)?
2. На сколько звеньев стоят цепи (в теххарактеристиках вообще вычитал 84 звена нижняя и 108 звеньев верхняя)? в продаже только 70/90 и 72/92 пары.
3. Если менять полный комплект звезд и цепей есть ли взаимозаменяемость?
4. Какие углы фаз газораспределения ставить для более эффективной работы на низах (авто редко выезжает на дороги общего пользования)?

Заранее благодарю за ответы.

Последний раз редактировалось MANDRAKE; 01.12.2021 в 19:10.
MANDRAKE вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 01.12.2021, 19:49   #2
Родос М
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,842
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MANDRAKE Посмотреть сообщение
Всем привет. Моему Хантеру 13 лет, 2008 год. Пробег всего 8 т.км.,
Повезло машине.

Если цепи родные, то длина 72/92.
Распределительные валы надо смотреть по замерам штангенциркулем, потому что кулачки на карбюраторных 240, которые иногда устанавливали на впуск меньше инжекторных 252.
Правильность установки углового положения распределительных валов узнайте в заводской инструкции к соей модификации двигателя.
http://www.zmz.ru/service/Rukovodstva_po_remontu

Пробег как у армейского который в год проезжает не более 1000 км.
В двигателях автомобилей пробег которых менее 10 тыс.км в год и стоящих на хранении положено запускать двигатель не реже чем раз в три месяца и заменять масло один раз в год.
Измерьте компрессию на прогретом двигателе чтобы понять сколько компрессии осталось.
Если компрессия не ниже 9,6 кгс/см2 то двигатель скорее жив чем мёртв.
Чтобы увеличить компрессию следует произвести раскоксовку колец чем-нибудь типа Лавра по прилагаемой инструкции.
https://lavr.ru/production/dvigatel-...a/raskoksovka/
И после этого добавить в масло банку Oil verlust (Ликви Моли).
Если компрессия увеличится хотя бы до 12,0 то сообщите и подумаю как увеличить до 14,0.

Если диаметр втулок цепей ф 6,35 мм, то цепную передачу можно подремонтировать без замены звёздочек и успокоителей цепей.
А если подшипники в устройствах натяжения не заржавели то и без замены натяжных устройств.
Если хотите узнать как то стукните мне в личку, а то здесь как на Красной площади ... типа поцеловаться с подругой -- насладиться не дадут и только советами замучают.
Родос М вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2021, 20:23   #3
MANDRAKE
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 28.03.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 174
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Родос М Посмотреть сообщение
Повезло машине.

Если цепи родные, то длина 72/92.
Распределительные валы надо смотреть по замерам штангенциркулем, потому что кулачки на карбюраторных 240, которые иногда устанавливали на впуск меньше инжекторных 252.
Правильность установки углового положения распределительных валов узнайте в заводской инструкции к соей модификации двигателя.
http://www.zmz.ru/service/Rukovodstva_po_remontu

Пробег как у армейского который в год проезжает не более 1000 км.
В двигателях автомобилей пробег которых менее 10 тыс.км в год и стоящих на хранении положено запускать двигатель не реже чем раз в три месяца и заменять масло один раз в год.
Измерьте компрессию на прогретом двигателе чтобы понять сколько компрессии осталось.
Если компрессия не ниже 9,6 кгс/см2 то двигатель скорее жив чем мёртв.
Чтобы увеличить компрессию следует произвести раскоксовку колец чем-нибудь типа Лавра по прилагаемой инструкции.
https://lavr.ru/production/dvigatel-...a/raskoksovka/
И после этого добавить в масло банку Oil verlust (Ликви Моли).
Если компрессия увеличится хотя бы до 12,0 то сообщите и подумаю как увеличить до 14,0.

Если диаметр втулок цепей ф 6,35 мм, то цепную передачу можно подремонтировать без замены звёздочек и успокоителей цепей.
А если подшипники в устройствах натяжения не заржавели то и без замены натяжных устройств.
Если хотите узнать как то стукните мне в личку, а то здесь как на Красной площади ... типа поцеловаться с подругой -- насладиться не дадут и только советами замучают.
Спасибо за советы. Через пару недель вытащу Хантера из тайги и начну диагностику. Но ГРМ все равно настраиваюсь разбирать, так как давление масла на малых оборотах на горячую совсем унылое, 1 очко еле-еле. Хочу дырку на промвалу заузить и сделать ревизию смазки шестерен привода маслонасоса.
MANDRAKE вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2021, 22:10   #4
MANDRAKE
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 28.03.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 174
По умолчанию

Вот такую информацию нарыл на форуме Патриотов про самоткручивающиеся пробки коленвала из пластика. Мой мотор как раз подпадает под те, на которых криворукие ЗМЗ-шники поэксперементировали. Возможно давление масла из-за этого низкое:

В адрес заводов-изготовителей были направлены электронной почтой запросы с описанием случившегося, фотографиями изношенных деталей и вопросами по эксплуатации автомобиля.

Технические специалисты ОАО "ЗМЗ" ответили на заданные вопросы:

Вопрос:
1. С какой целью проверенные годами металлические пробки коленчатого вала были заменены на пластиковые?
Ответ:
Причиной замены металлических пробок на пластиковые было желание завода следовать современным тенденциям двигателестроения (на двигателях иностранного производства пластиковые пробки используются давно и широко).
Опыт использования пластиковых пробок на двигателях ЗМЗ оказался неудачным - было получено много рекламаций по качеству двигателей, поэтому завод отказался от использования пластиковых пробок.

Вопрос:
2. Почему при сборке столь ответственной детали, как коленчатый вал двигателя ЗМЗ, с пластиковыми пробками не используется неразъёмный фиксатор резьбы?
Ответ:
Фиксатор резьбы использовался при сборке. Вероятная причина откручивания пробки - её низкое качество.

Вопрос:
3. Правдива ли информация, что из-за подобных описанному выше случаев завод снова вернулся к использованию металлических пробок? Если да, то до какого периода в двигателях ЗМЗ-40904 ("Евро-3") использовались пластиковые пробки (и их владельцы серьёзно рискуют столкнуться с такой же проблемой)?
Ответ:
Да, начиная с сентября 2008 г. на двигатели ЗМЗ всех модификаций вновь стали ставить только металлические пробки. Последний двигатель, в коленчатом вале которого использовались пластиковые пробки, имеет номер 83154666

Вопрос:
4. Какова рекомендация завода по предотвращению подобных случаев на нескольких десятках тысяч автомобилей УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-40904 ("Евро-3")?
Правильным ли будет рекомендовать владельцам на очередном ТО в диапазоне 20 000 ...30 000 км вскрывать поддон двигателя, вынимать пластиковые пробки и заменять их на нормальные металлические (если смогут их найти), сажать их на фиксатор резьбы (или накернивать) и собирать всё обратно?
Ответ:
На двигателях, выпущенных после сентября 2008 г.в. стояли уже металлические пробки, вероятность появления подобной неисправности невелика.
MANDRAKE вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.12.2021, 00:46   #5
Родос М
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,842
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MANDRAKE Посмотреть сообщение
Вот такую информацию нарыл на форуме Патриотов про самоткручивающиеся пробки коленвала из пластика. Мой мотор как раз подпадает под те, на которых криворукие ЗМЗ-шники поэксперементировали. Возможно давление масла из-за этого низкое:
Не хотелось бы Вас заранее огорчать, но то что указали вполне возможно.
Пробег небольшой и собираетесь вскрывать двигатель поэтому всё что обнаружите не так опасно.

Если давление масла на ХХ 840-880 об/мин при полностью прогретом двигателе по измерению жидкостным манометром больше 1,2 кгс/см2 то беспокоиться незачем, а если меньше то перед ремонтом приобретите комплект номинальных вкладышей производства заволжского моторного завода которое после продажи китайцам и называется по-китайски нескладно "Дайдо Металл Русь".

Поддон картера всё равно снимать чтобы заменять пластмассовые полукольца осевой фиксации коленчатого вала на стале-алюминиевые.
А за одно посмотрите пробки и при необходимости замените.

В 2006-08гг. в двигателях ЗМЗ многие иррационализаторы желающие сэкономить на стоимости производства деталей чтобы получить премию к мизерной зарплате откровенно чудили, а некоторые просто вредили, потому что в те годы на заводе уволили большую часть конструкторско-технологического персонала.

- На некоторых двигателях в поддоне не было стальной пластины успокоителя и в резких поворотах, а также на ухабах из-за отлива масла загоралась аварийная лампа.
- Передняя опора промежуточного вала мало того что из порошка, но ещё из настолько мягкого что кончиком ножа на ней можно было выгравировать монограмму как на золотой-серебряной печатке.
- Не удивляйтесь если сняв блок-звёздочку промежуточного вала обнаружите вместо стальной закалённой пластины осевой фиксации пластину из полупрозрачного и уже изрядно съёжившегося пластика.

Если ещё обнаружите что-нибудь чудное из раньшего времени сообщите.
Мне для коллекции.
Родос М вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.12.2021, 04:13   #6
Alexei74
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Alexei74
 
Регистрация: 21.05.2020
Адрес: Красноярский край
Сообщений: 529
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Родос М Посмотреть сообщение

В 2006-08гг. в двигателях ЗМЗ многие иррационализаторы желающие сэкономить на стоимости производства деталей чтобы получить премию к мизерной зарплате откровенно чудили, а некоторые просто вредили, потому что в те годы на заводе уволили большую часть конструкторско-технологического персонала.

-
В 39г.их -бы за своё рукожопие к стенке, без суда и следствия,как врагов народа.
Alexei74 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.12.2021, 10:46   #7
Родос М
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,842
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alexei74 Посмотреть сообщение
В 39г.их -бы за своё рукожопие к стенке, без суда и следствия,как врагов народа.
+1.
Наблюдаю этот "цирк" с производством двигателей серии ЗМЗ-406 с начала 1995г. когда удалось покататься на 29-ой Волге с 406 двигателем в Арзамасе.
В марте 1996г. когда пошли в серию эти дерзкие, надёжные и экономичные двигатели как-будто подменили и они стали вялыми, прожорливыми и с каждым годом становятся хуже и хуже.

Но не всё так плохо.
Зная где и что украли своими руками несложно вернуть всё к истокам разработки и кататься на отличном двигателе которому многим современным иномаркам остаётся только завидовать.
http://www.uazbuka.ru/engine/eng_ZMZ-409_Rodos.html
Номинальная мощность исправного двигателя ЗМЗ-409 175 л.с., а не то что пишут в ПТС.

А можно сделать и лучше.
Доводкой и облегчением деталей, портингом гбц и уменьшением механических потерь в цепной передаче спортсмены с 2012г. увеличивают мощность двигателя до 180 л.с.
https://www.drive2.ru/b/3148294/.
Родос М вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2021, 10:24   #8
Silver
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.06.2009
Адрес: г Омск
Сообщений: 864
По умолчанию

Приобрел "Идеальную фазу" от "Прогресс-мотор", замерил звездочки распредвалов, на одной разброс 0,18 мм, на второй 0,12, мерил микрометром, достаточно точно.
Silver вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2021, 12:22   #9
Alexei74
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Alexei74
 
Регистрация: 21.05.2020
Адрес: Красноярский край
Сообщений: 529
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Silver Посмотреть сообщение
Приобрел "Идеальную фазу" от "Прогресс-мотор", замерил звездочки распредвалов, на одной разброс 0,18 мм, на второй 0,12, мерил микрометром, достаточно точно.
Что за разброс ?
Alexei74 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2021, 19:01   #10
Silver
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.06.2009
Адрес: г Омск
Сообщений: 864
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alexei74 Посмотреть сообщение
Что за разброс ?
Разница расстояний от выемки ,которой шестерня центрируется на распредвалае, до впадины зуба, замеренная по всей окружности.
Silver вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 13:46.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-