К-151 (3)

[Равиль]

Сообщение от Mayor

Можно оставить. Просто отрегулируйте . Следует отпустить винт и убедиться что между ним и упором заслонки появился зазор. При этом в момент открывания ДЗ может ощущаться что она клинит краями за стенки смесительной камеры. Следует ввертывать винт до момента пропадания этого подклинивания и всё. Если же при отвернутом винте остается видимый глазом зазор, можно попробовать поточнее подогнать заслонку по месту. Для этого следует ослабив два винта её крепления на оси пошевелить заслонку добиваясь более плотного прилегания краев. Винты в этом положении затянуть. Ну а потом опять же регулировка по закусыванию ( подклиниванию).

Большое спасибо!
Завтра буду продолжать настраивать
Надеюсь всё получится.

[Равиль]

А вот еще такой вопрос.
Если приводить в порядок всю систему и подключать клапан эпхх, то нужно просто подцепить пррводки на микропереключатель и клапан? А разница в подключении шлангов с клапана на карбюратор есть, или пофиг куда какой?
И нужно ли там какое нибудь реле?
Проводку менял 3 года назад, но не помню, есть ли какое свободное реле. А провода из жгута под клапан и микрик точно висят.

[minimaz]

Эпхх для Уаза не актуально. Лишняя головная боль.

[SRV63]

Сообщение от Равиль

А вот еще такой вопрос.
Если приводить в порядок всю систему и подключать клапан эпхх, то нужно просто подцепить пррводки на микропереключатель и клапан? А разница в подключении шлангов с клапана на карбюратор есть, или пофиг куда какой?
И нужно ли там какое нибудь реле?
Проводку менял 3 года назад, но не помню, есть ли какое свободное реле. А провода из жгута под клапан и микрик точно висят.

Выбросьте эти мысли из головы!
Ну если только для понимания, как это работает.

[hromoi]

Сообщение от SRV63

Выбросьте эти мысли из головы!
Ну если только для понимания, как это работает.

Согласен , ЭПХХ на УАЗе аксессуар странный . Просто + от зажигания на клапан ( как на старых Озонах ) вполне достаточно . Расход топлива
что с ЭПХХ что без него - разница даже не заметна .

[SRV63]

Сообщение от hromoi

Согласен , ЭПХХ на УАЗе аксессуар странный . Просто + от зажигания на клапан ( как на старых Озонах ) вполне достаточно . Расход топлива
что с ЭПХХ что без него - разница даже не заметна .

По моему проще кусочком трубки шунтировать эл. клапан.И выкинуть все эти электрические кишочки вместе с проводами. У себя и диафрагму сократил поставил заглушку.

[Равиль]

Сообщение от SRV63

По моему проще кусочком трубки шунтировать эл. клапан.И выкинуть все эти электрические кишочки вместе с проводами. У себя и диафрагму сократил поставил заглушку.

Карбюратор был закольцован. Просто захотелось разобраться. Если толку от клапана нет, то и небуду лтшний раз заморачиваться. Тем более я с клапана снял шланг силиконовый и поставил этот шланг на бачок ГЦС, , надоело уже что носик у бачка обрывается . А новых шлангов найти в магазине только под заказ за много сольдо....
А заслонка первой камеры похоже неродная. Небольшой просвет имеется, чтобы совсем просвет убрать- неполучается никак...
Щас поставлю карбюратор и попробую запускаться.

[SRV63]

Сообщение от Равиль

Тем более я с клапана снял шланг силиконовый и поставил этот шланг на бачок ГЦС, , надоело уже что носик у бачка обрывается . .

Мммм......,это где?
Уже понял,это же буханка!
Силиконовый от ТЖ разбухает.

[Mayor]

Сообщение от Равиль

А заслонка первой камеры похоже неродная. Небольшой просвет имеется, чтобы совсем просвет убрать- неполучается никак...
Щас поставлю карбюратор и попробую запускаться.

Ну эт не столь критично думаю. Хотя странно конечно. Возможно она изношена. Мож карб когда то работал с газом? При таком варианте износ случается реальный .Бензин - какая никакая смазка - жидкость все таки. На газе - посуху работает и при плотной настройке грызет и стенки и сама погрызается....Доводилось сталкиваться с таким.

Ну а по поводу ЭПХХ...Коллеги правы. Особого эффекта от него ждать не приходится. Я пользую....несколько десятилетий. Забабахал ЭТО по молодости в конце 80х. Могу сказать, что некоторый эффект в нашем городе с амфитеаторным гористым рельефом есть...Имеет место очень заметный рост ресурса торм колодок процентов аж на 30-40. Ну ещё замечал что чаще приходится контролировать затяжку гайки фланца заднего моста - видимо эффективное торможение двигателем на него влияние оказывает. По экономии горючего...ну опять же в городе реально в пределах 5-7% заметить можно. Но то у нас с горками. На равнине скорее всего что то заметить будет сложнее. Ну ещё звук выхлопа при торможении ощутимо ровнее...без попыхиваний и бубнения.

как то так.

[minimaz]

Это на волге есть какой-то эффект в гористой местности, а УАЗ сам по себе ЭПХХ.