К-151 (3)

[Равиль]

Сообщение от Mayor

Странная рекомендация. Для карбов с АСХХ ( а 151 из таких) обычно требуется чтобы на ХХ заслонки были прикрыты плотно...ну разве только если карб заточенный под мотор 2.5 ставится на мотор 3.0. Тогда производительности на ХХ может и не хватать , что в принципе можно скомпенсировать приоткрытием ДЗ. Хотя упомянутая выше величина 1.5-1.8 для этого случая несколько великовата считаю. Может быть в данном случае упоминается зазор на который ДЗ должна приоткрыться при вытягивании подсоса? Для этого случая эта величина вполне приемлима.

Прошу прощения!
Да, в мануалах дз регулируется при имитации вытянутого подсоса.
Я столько всякихсоветов на разных сайтах перечитал, что головакругом идет. Может Металвойс тут появится и подскажет...он, как я понял, разбирается в карбюраторах хорошо.
А спросил я про заслонку от того, что в ютубе какой то товарищ вроде бы грамотно показывал про регулировки, но упомянул что после выхода из носика распылителя бензин стекает в зазор дз. А на моем карбюраторе носик двойной. Но при этом из носика дует сразу в обе камеры, а вторая заслонка до 1/3 работы педали остается закрытой. Вот и думаю- почему так?
Или это пофиг, т.к без подсоса обе заслонки закрыты?
Уфф, как тяжело под старость лет осваивать чтото новоеи неведомое. Но жутко интересно!

[труженник]

Умным людям некогда снимать и выкладывать видео в ютуб , писать советы в другой помойке " драйв 2". Нужно делать как написанно в книге по эксплуатации авто.

[Mayor]

Сообщение от Равиль

после выхода из носика распылителя бензин стекает в зазор дз. А на моем карбюраторе носик двойной. Но при этом из носика дует сразу в обе камеры, а вторая заслонка до 1/3 работы педали остается закрытой.

Да. Если нос двойной, то во второй камере нужно оставлять щёлку для дренажа. Такое практиковалось и в Солексах где тоже был впрыск в обе камеры. Правда опять же 1.5-1.8 эт много. Там буквально щелка на просвет нужна. А это что то порядка 0.2мм . Для стока топлива хватит.

Но вот в первой...Как я упоминал, карбам с АСХХ ( автономная система холостого хода) на ХХ следует иметь плотно прикрытую заслонку 1й камеры...Иначе возникают нарушения в работе АСХХ и переходной системы.

[Равиль]

Сообщение от Mayor

Да. Если нос двойной, то во второй камере нужно оставлять щёлку для дренажа. Такое практиковалось и в Солексах где тоже был впрыск в обе камеры. Правда опять же 1.5-1.8 эт много. Там буквально щелка на просвет нужна. А это что то порядка 0.2мм . Для стока топлива хватит.

Но вот в первой...Как я упоминал, карбам с АСХХ ( автономная система холостого хода) на ХХ следует иметь плотно прикрытую заслонку 1й камеры...Иначе возникают нарушения в работе АСХХ и переходной системы.

Сейчас у меня отригулировано так, что обе заслонки закрыты. ДЗ первой камеры приоткрывается при имитации подсоса на необходимые 1.5мм (произвел настройку всех зазоров по книге, т.е зазор "а" 1.5-1.8мм, зазор "б" 0.2-0.8мм- выставил 0.4мм, зазор "в" 6мм.(наверное его еще и при работе двигателя нужно перепроверить?)
Правильно ли будет в моем случае проверить зазоры обеих ДЗ без подсоса и отрегулировать их на небольшой просвет, например бумажной полоской? (для стока бензина)
Или первую уже не трогать, но вторую отрегулировать, т.к носик распылителя двойной?

[Mayor]

Сообщение от Равиль

вторую отрегулировать, т.к носик распылителя двойной?

Да. Для второй, именно из за двойного носика следует организовать просвет. Можно буквально на глаз, приоткрывать упорным рег винтом до момента пока глазом не увидишь щелочку. Этого бывает достаточно.
Ну а первая должна закрываться плотно. Рег винтом след поймать положение при котором заслонка перестает закусываться краями в закрытом положении. Ну и рег винты после регулировки следует как нить да застопорить...так как они имели склонность самоЗАВОРАЧИВАТЬСЯ... Доводилось с таким приколом именно на 151 столкнуться...Пришлось чуть подпортив резьбу добиться стопорения. В этом плане ОЗОНы хороши. Там имеется возможность отверткой буквально раздвинуть шлиц винта - стопорится четко. Может на нынешних 151 такое тож внедрили...не знаю. Давно чужих карбов в ркуи не брал.

[Равиль]

Сообщение от Mayor

Да. Для второй, именно из за двойного носика следует организовать просвет. Можно буквально на глаз, приоткрывать упорным рег винтом до момента пока глазом не увидишь щелочку. Этого бывает достаточно.
Ну а первая должна закрываться плотно. Рег винтом след поймать положение при котором заслонка перестает закусываться краями в закрытом положении. Ну и рег винты после регулировки следует как нить да застопорить...так как они имели склонность самоЗАВОРАЧИВАТЬСЯ... Доводилось с таким приколом именно на 151 столкнуться...Пришлось чуть подпортив резьбу добиться стопорения. В этом плане ОЗОНы хороши. Там имеется возможность отверткой буквально раздвинуть шлиц винта - стопорится четко. Может на нынешних 151 такое тож внедрили...не знаю. Давно чужих карбов в ркуи не брал.

Спасибо!
У меня гдето лежит жмгулевский карбюратор. Может в нем чтото подберу с прорезью.

[Mayor]

Сообщение от Равиль

Может в нем чтото подберу с прорезью.

Эт врядли...А вот поставить несколько более длинный винтик с контргаечкой ( сколь помню м-4 там) получается вполне себе надежно.

[SRV63]

Краской законтрить,это если жаба душит.А вообще есть специальный проникающий клей-герметик.

[Равиль]

Сообщение от Mayor

Да. Для второй, именно из за двойного носика следует организовать просвет. Можно буквально на глаз, приоткрывать упорным рег винтом до момента пока глазом не увидишь щелочку. Этого бывает достаточно.
Ну а первая должна закрываться плотно. Рег винтом след поймать положение при котором заслонка перестает закусываться краями в закрытом положении. Ну и рег винты после регулировки следует как нить да застопорить...так как они имели склонность самоЗАВОРАЧИВАТЬСЯ... Доводилось с таким приколом именно на 151 столкнуться...Пришлось чуть подпортив резьбу добиться стопорения. В этом плане ОЗОНы хороши. Там имеется возможность отверткой буквально раздвинуть шлиц винта - стопорится четко. Может на нынешних 151 такое тож внедрили...не знаю. Давно чужих карбов в ркуи не брал.

Вот странно, сейчас посмотрел на просвет- во второй камере он имеется, именно микрощель. Но и в первой просвет имеется, такая же микрощель.
Менять заслонку? Или оставить?
Если менять, то бывают ли они в продаже отдельно?

[Mayor]

Сообщение от Равиль

в первой просвет имеется, такая же микрощель.
Менять заслонку? Или оставить?

Можно оставить. Просто отрегулируйте . Следует отпустить винт и убедиться что между ним и упором заслонки появился зазор. При этом в момент открывания ДЗ может ощущаться что она клинит краями за стенки смесительной камеры. Следует ввертывать винт до момента пропадания этого подклинивания и всё. Если же при отвернутом винте остается видимый глазом зазор, можно попробовать поточнее подогнать заслонку по месту. Для этого следует ослабив два винта её крепления на оси пошевелить заслонку добиваясь более плотного прилегания краев. Винты в этом положении затянуть. Ну а потом опять же регулировка по закусыванию ( подклиниванию).