Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут(2)

[avtonekrofil]

Шпильковёртом. Если не поможет- приварить к ней гайку, вывернуть.

[Алексей5]

Сообщение от avtonekrofil

Шпильковёртом. Если не поможет- приварить к ней гайку, вывернуть.

Вчера сил уже не было писать, я и крутил шпильковертом сначала пробовал открутить гайковертом, но шпилька не поддалась, потом пробовал ключом с большим рычагом, пробовал греть, все бесполезно, на просторах интернета нашел что можно вытравить кислотой, но где ее взять не знаю. Может кто подскажет где добыть эту кислоту и как она называется?

[cccp62]

При проезде грязевых луж сильно пачкается моторный отсек. УАЗ-469, лифт рама-кузов 9 см. Если я от крыльев внутри вниз в сторону рамы повешу резиновые фартуки, чтобы уменьшить забрызгивание, не ухудшит ли это охлаждение двигателя? Кто- нибудь делал?

[e853kc]

cccp62, относительно стандартного варианта (до лифта кузова) охлаждение не пострадает, т.к. основная масса воздуха будет выходить через проём между кузовом и сцеплением с КПП и РК, а он у тебя увеличен за счёт лифта.

[cccp62]

Сообщение от e853kc

cccp62, относительно стандартного варианта (до лифта кузова) охлаждение не пострадает, т.к. основная масса воздуха будет выходить через проём между кузовом и сцеплением с КПП и РК, а он у тебя увеличен за счёт лифта.

Вот и я на это надеюсь, а то обидно, когда после лёгких луж с жижей я не могу реле стартера найти...

[Виталий Spar]

Привет всем. Помогите начинающему. Купил УАЗ 31512. В двигателе слышен звонкий металлический стук. Снял поддон, голову, выковырнул поршни с шатунами. Все в норме. Собрал все обратно. Начал регулировать клапана и тут началось. Выставляю ВМТ, первый поршень точно находится в верху, а зазор на 1-м клапане выставить не могу, регулировочный винт на коромысле вывернут полностью а зазора практически нет. Попробовал покрутить рукояткой коленвал, от клапанов слышен щелкающий звук как будто клапан застревает, а потом по действием пружины выскакивает. Осмотрел мотор. Получается на блоке выбито 414, на голове (она и цветом отличается) ЗМЗ 24-1003015Г1. Бывший хозяин умер, покупал у супруги. Возможно ли что в движке внутренности от волги и чем это грозит (хозяин был председателем колхоза)? Какие клапана должны стоять в такой голове и как их проверить? Снять голову не проблема.

[Виталий Spar]

Сообщение от Виталий Spar

Привет всем. Помогите начинающему. Купил УАЗ 31512. В двигателе слышен звонкий металлический стук. Снял поддон, голову, выковырнул поршни с шатунами. Все в норме. Собрал все обратно. Начал регулировать клапана и тут началось. Выставляю ВМТ, первый поршень точно находится в верху, а зазор на 1-м клапане выставить не могу, регулировочный винт на коромысле вывернут полностью а зазора практически нет. Попробовал покрутить рукояткой коленвал, от клапанов слышен щелкающий звук как будто клапан застревает, а потом по действием пружины выскакивает. Осмотрел мотор. Получается на блоке выбито 414, на голове (она и цветом отличается) ЗМЗ 24-1003015Г1. Бывший хозяин умер, покупал у супруги. Возможно ли что в движке внутренности от волги и чем это грозит (хозяин был председателем колхоза)? Какие клапана должны стоять в такой голове и как их проверить? Снять голову не проблема.

Сегодня крутил и слушал через деревянный отрезок. Звук идет четко: район распредвала. Попробовал достать толкатели (стаканы). Еле выковырнул. Большая выработка под штангой и снаружи ощутима пальцем. Есть предположение, что после смены головки не поменяли штанги на укороченные. Купил новые толкатели, штанги есть на 5 мл короче установленных. Будем сегодня собирать.

[Mayor]

Сообщение от Виталий Spar

как будто клапан застревает, а потом по действием пружины выскакивает. Осмотрел мотор. Получается на блоке выбито 414, на голове (она и цветом отличается) ЗМЗ 24-1003015Г1..

Доводилось видеть как клапана залипают в направляющих в моторе который простоял 4 года. Причем он завелся и нормально работал, а вот наутро клапана прилипли так что погнуло штанги. оч возможно что если сразу после того как мотор завели и прогрели сменили бы масло, этого возможно не случилось бы. Но старое масло натворило проблем.

А что касается ГБЦ-24 на блоке 414, то припоминаю что изначально модификацией 414 обзывали мотор в блоке 451М оснащенный ГБЦ-24. И эту модификацию на блоке же выбивали. Позже появился и блок 414, заимевший в отличии от 451М ребра жесткости на стенке со стороны коллектора и ГБЦ-414 которая почти не отличалась от 24 - внешне по крайней мере.

А вообще отличительной особенностью моторов 414 как я понимаю был впускной коллектор с трубами круглого сечения, но с дырой под однокамерный карб. Например мой мотор имея именно такой коллектор с карбом К-131, был собран в блоке 417 и с ГБЦ-417, но обозначен как 414600.

Клапана в ГБЦ-24 - 47 мм впуск и 36мм выпуск. Сняв ГБЦ конечно можно проверить и их подвижность и состояние фасок и герметичность итд итп. А возможно если моя версия с залипанием верна, помочь может и промывочное масло и смена масла после небольшого пробега.

[buryi_777_7]

Сообщение от getmanvvvan

здравствуйте. подскажите пожулуйста. после сбоки нового 417 мотора, что то стучит в передней части двигла. что делать, стук сильный но металлический.

Имел такую проблему, стук был похож на клапана ,а окозалось,,,,,,,,. Не дай бог и вам такое "КУЛАК ДРУЖБЫ" только название, хорошего в этом ничего нет.

- Снять поддон и проверить пальцы, скорее всего 1й цилиндр.


- Можно ездить и так примерно с 1000 до 1500 км и запороть двиг.


Выбирать вам.

[Виталий Spar]

Сообщение от buryi_777_7

Имел такую проблему, стук был похож на клапана ,а окозалось,,,,,,,,. Не дай бог и вам такое "КУЛАК ДРУЖБЫ" только название, хорошего в этом ничего нет.

- Снять поддон и проверить пальцы, скорее всего 1й цилиндр.


- Можно ездить и так примерно с 1000 до 1500 км и запороть двиг.


Выбирать вам.

Аналогичная проблема была, стук спереди двигателя, звонкий металлический. После снятия передней крышки все стало ясно. Оторвалась шестерня распредвала и выскочил штифт который держит переднюю опорную шайбу коленвала. Возможно этот штифт и попал между зубьями шестерен. Тоже думал пальцы и поспешил вытаскивать поршни с шатунами.