uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 07.08.2022, 17:30   #2811
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Frol Посмотреть сообщение
Нагрев от двигателя ничто, по сравнению что переносит тормозная в дисковых.
Либо у тебя пополам с водой.
Скорее со спиртом!
Ден НСК на форуме   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 09.08.2022, 00:43   #2812
syundyukov
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 30.10.2013
Сообщений: 257
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Скорее со спиртом!
А разве она не на спирту "по определению"?
syundyukov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.08.2022, 05:44   #2813
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от syundyukov Посмотреть сообщение
А разве она не на спирту "по определению"?
На спирту была бабушка нынешних тормозух. БСК. Смесь касторового масла и этилового спирта.
Современные ТЖ должны быть на основе гликоля или силикона!
DOT-3. Тормозная жидкость, выполненная на основе гликоля, несильно агрессивна к лакокрасочным покрытиям и резиновым изделиям. Обладает высоким уровнем гигроскопичности. Имеет сухую температуру кипения в 205оС. Нечасто, но все еще попадается в требованиях производителей.
DOT-4. Тормозная жидкость, выполненная на основе гликоля, агрессивна к лакокрасочному покрытию, нейтральна к резиновым изделиям. По сравнению с DOT-3 имеет меньший уровень гигроскопичности. Сухая температура кипения составляет 230оС. Часто попадается в рекомендациях производителей для тормозных систем, не оснащенных умными электронными помощниками.
DOT-5. Тормозная жидкость, выполненная на основе силикона. Оригинальный пакет присадок сильно снижает уровень гигроскопичности. Жидкость полностью нейтральна к лакокрасочному покрытию и резиновым изделиям. Сухая температура кипения составляет 260оС. Этот класс жидкостей на транспортных средствах применяется крайне редко.
DOT-5.1. Тормозная жидкость, выполненная на основе гликоля, агрессивна к лакокрасочному покрытию, нейтральна к резиновым изделиям. Уровень гигроскопичности сравнительно не большой. Сухая температура кипения составляет 275оС. Рекомендуется производителями на автомобили с высокими тепловыми нагрузками.


НО!
Встречаются подделки на спирту.
Ден НСК на форуме   Ответить с цитированием
Старый 10.08.2022, 12:55   #2814
Dictor
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 15.02.2012
Адрес: Тверь
Сообщений: 305
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
БСК. Смесь касторового масла и этилового спирта.
Только спирт бутиловый.
Dictor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.08.2022, 14:40   #2815
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dictor Посмотреть сообщение
Только спирт бутиловый.
Какой был под рукой, тот и лили!
Ден НСК на форуме   Ответить с цитированием
Старый 10.08.2022, 16:32   #2816
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,404
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Какой был под рукой, тот и лили!
не... с этиловым спиртом это не тормозуха а гидрашка... спиртоглицериновая смесь. оба спирты.... когда каждый грамм экономили применяли вроде и в авиации. бск пить нельзя.... спирт с касторкой это топливо, голубой дунай.....
зуек вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.08.2022, 20:25   #2817
Dictor
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 15.02.2012
Адрес: Тверь
Сообщений: 305
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зуек Посмотреть сообщение
спиртоглицериновая смесь.... применяли вроде и в авиации.
Плюс малиновый сироп из Военторга.

Ликер Шасси же!


Dictor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2022, 20:14   #2818
zxenon
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 14.10.2010
Сообщений: 146
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Так и на этой машине проблем со шкворнями не было бы, если бы этот колхоз с подшипниками не внедрили!!!
Up.
Правый шкворень я перебрал перед Турцией, поменял подшипники и "пальцы" (без замены внешних конец в чашках - недосуг было их долбать кувалдой).
В Турцию, в итоге, сгонял не на УАЗике - в основном, из-за возможных проблем на выезде в Ларсе ("фургон грузовой" же, хоть и В). Кому интересно, см. vk.com/zxenon и
tourism.perm.ru/kristall/otch/F31/index.html

Блин, уже и не верится, что смотался.

Снова стало мотать на 90-100 км/ч, хотя и не так сильно.
Залез вниз, глянул на левый кулак - снизу нет гайки совсем. Видимо, смоталась в Турцию без УАЗика. Шайбы тоже нет. Верхняя гайка, понятно, крутится вместе с пальцем. Снизу без снятия колеса ключом 27*30 разрезную повернуть (отвернуть, завернуть) не удалось.

Наконец, добрался до вопроса.
Что лучше делать? Греть кулак паялкой аккуратно? Снимать колесо и пытаться ломиком через головку? Ещё что?
Когда гайка смоталась, мне неведомо. Сколько там грязи и ржавчины наросло - тоже.
Сейчас задача - сделать, чтобы на 4-7 ноября машина могла 1,5-2 тысячи пробежать в район Конжака, все советы "переделай шрусы на бронзовые" неработоспособны.
zxenon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2022, 20:44   #2819
SRV63
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,779
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zxenon Посмотреть сообщение
Up.
Правый шкворень я перебрал перед Турцией, поменял подшипники и "пальцы" (без замены внешних конец в чашках - недосуг было их долбать кувалдой).
В Турцию, в итоге, сгонял не на УАЗике - в основном, из-за возможных проблем на выезде в Ларсе ("фургон грузовой" же, хоть и В). Кому интересно, см. vk.com/zxenon и
tourism.perm.ru/kristall/otch/F31/index.html

Блин, уже и не верится, что смотался.

Снова стало мотать на 90-100 км/ч, хотя и не так сильно.
Залез вниз, глянул на левый кулак - снизу нет гайки совсем. Видимо, смоталась в Турцию без УАЗика. Шайбы тоже нет. Верхняя гайка, понятно, крутится вместе с пальцем. Снизу без снятия колеса ключом 27*30 разрезную повернуть (отвернуть, завернуть) не удалось.

Наконец, добрался до вопроса.
Что лучше делать? Греть кулак паялкой аккуратно? Снимать колесо и пытаться ломиком через головку? Ещё что?
Когда гайка смоталась, мне неведомо. Сколько там грязи и ржавчины наросло - тоже.
Сейчас задача - сделать, чтобы на 4-7 ноября машина могла 1,5-2 тысячи пробежать в район Конжака, все советы "переделай шрусы на бронзовые" неработоспособны.
А ведь предупреждали..........!?
Но ничто так не убеждает,как собственный опыт!
SRV63 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2022, 21:01   #2820
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
А ведь предупреждали..........!?
Но ничто так не убеждает,как собственный опыт!
Однако, упорный.
Менять это г... не хочет почему то!
Ден НСК на форуме   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 09:41.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-