07.08.2022, 17:30 | #2811 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
09.08.2022, 00:43 | #2812 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.10.2013
Сообщений: 257
|
|
09.08.2022, 05:44 | #2813 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
На спирту была бабушка нынешних тормозух. БСК. Смесь касторового масла и этилового спирта.
Современные ТЖ должны быть на основе гликоля или силикона! DOT-3. Тормозная жидкость, выполненная на основе гликоля, несильно агрессивна к лакокрасочным покрытиям и резиновым изделиям. Обладает высоким уровнем гигроскопичности. Имеет сухую температуру кипения в 205оС. Нечасто, но все еще попадается в требованиях производителей. DOT-4. Тормозная жидкость, выполненная на основе гликоля, агрессивна к лакокрасочному покрытию, нейтральна к резиновым изделиям. По сравнению с DOT-3 имеет меньший уровень гигроскопичности. Сухая температура кипения составляет 230оС. Часто попадается в рекомендациях производителей для тормозных систем, не оснащенных умными электронными помощниками. DOT-5. Тормозная жидкость, выполненная на основе силикона. Оригинальный пакет присадок сильно снижает уровень гигроскопичности. Жидкость полностью нейтральна к лакокрасочному покрытию и резиновым изделиям. Сухая температура кипения составляет 260оС. Этот класс жидкостей на транспортных средствах применяется крайне редко. DOT-5.1. Тормозная жидкость, выполненная на основе гликоля, агрессивна к лакокрасочному покрытию, нейтральна к резиновым изделиям. Уровень гигроскопичности сравнительно не большой. Сухая температура кипения составляет 275оС. Рекомендуется производителями на автомобили с высокими тепловыми нагрузками. НО! Встречаются подделки на спирту. |
10.08.2022, 12:55 | #2814 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.02.2012
Адрес: Тверь
Сообщений: 305
|
|
10.08.2022, 14:40 | #2815 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
|
10.08.2022, 16:32 | #2816 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,404
|
|
10.08.2022, 20:25 | #2817 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.02.2012
Адрес: Тверь
Сообщений: 305
|
|
24.10.2022, 20:14 | #2818 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.10.2010
Сообщений: 146
|
Цитата:
Правый шкворень я перебрал перед Турцией, поменял подшипники и "пальцы" (без замены внешних конец в чашках - недосуг было их долбать кувалдой). В Турцию, в итоге, сгонял не на УАЗике - в основном, из-за возможных проблем на выезде в Ларсе ("фургон грузовой" же, хоть и В). Кому интересно, см. vk.com/zxenon и tourism.perm.ru/kristall/otch/F31/index.html Блин, уже и не верится, что смотался. Снова стало мотать на 90-100 км/ч, хотя и не так сильно. Залез вниз, глянул на левый кулак - снизу нет гайки совсем. Видимо, смоталась в Турцию без УАЗика. Шайбы тоже нет. Верхняя гайка, понятно, крутится вместе с пальцем. Снизу без снятия колеса ключом 27*30 разрезную повернуть (отвернуть, завернуть) не удалось. Наконец, добрался до вопроса. Что лучше делать? Греть кулак паялкой аккуратно? Снимать колесо и пытаться ломиком через головку? Ещё что? Когда гайка смоталась, мне неведомо. Сколько там грязи и ржавчины наросло - тоже. Сейчас задача - сделать, чтобы на 4-7 ноября машина могла 1,5-2 тысячи пробежать в район Конжака, все советы "переделай шрусы на бронзовые" неработоспособны. |
|
24.10.2022, 20:44 | #2819 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,779
|
Цитата:
Но ничто так не убеждает,как собственный опыт! |
|
24.10.2022, 21:01 | #2820 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
|