Посоветуйте диф с блокировкой в передний мост

[бел-31]

Сообщение от Engineer09

Как и все, в снегу, в грязи.
Бухлобус даже с блокировкой в заднем мосту крайне плохо по снегу идёт без передка

Чем не устраивает БТР болкировка?

[Engineer09]

Сообщение от бел-31

Чем не устраивает БТР болкировка?

Из колеи выбираться боюсь будет тяжко и рулить тоже на заблокированном дифе

[бел-31]

Сообщение от Engineer09

Из колеи выбираться боюсь будет тяжко и рулить тоже на заблокированном дифе

Снежная колея_это не колея понятное дело.Из колеи в виде грязи,вы будете выбираться на заднем приводе?Т.е чтобы выбраться из колеи,вы всё равно будете включать ПП,а значит руль всё равно будет тугой.Вот и смысыл ставить принудилово,если всё сводится к одному.Я уже больше 10 лет езжу на бтровских.Да были сложности и нюансы,но не такие ,которые описывали некоторые деятели,коим не зашла эта блокировка.
П,С, На площади советчиков много,а бабу дрючишь ты.

[Engineer09]

Сообщение от бел-31

Снежная колея_это не колея понятное дело.Из колеи в виде грязи,вы будете выбираться на заднем приводе?Т.е чтобы выбраться из колеи,вы всё равно будете включать ПП,а значит руль всё равно будет тугой.Вот и смысыл ставить принудилово,если всё сводится к одному.Я уже больше 10 лет езжу на бтровских.Да были сложности и нюансы,но не такие ,которые описывали некоторые деятели,коим не зашла эта блокировка.
П,С, На площади советчиков много,а бабу дрючишь ты.

Сзади БТР на поворотах щёлкает на асфальте, аж страшно, даже стараюсь повороты без нагрузки проходить.
Да и подключенняй перед с дифом и перед жёсткий при выбирании из колеи разные вещи.
И какие нюансы были с БТР в передке?

[бел-31]

Сообщение от Engineer09

Сзади БТР на поворотах щёлкает на асфальте, аж страшно, даже стараюсь повороты без нагрузки проходить.
Да и подключенняй перед с дифом и перед жёсткий при выбирании из колеи разные вещи.
И какие нюансы были с БТР в передке?

Во первых:масло в ЗМ залейте на 300гр больше.И хорошее(лучше 80W90)
Во вторых:это её естественная работа(щелчки.естественно всё относительно)
В третьих:Колея колее рознь.Из неглубокой,в принципе без проблем.Из глубокой ,приходится мудохоться.Но тут ещё многое от резины зависит.Стоял далоп МТ,одно поведение машины в грязи,сейчас отани ХТ,соответственно другая машина.
По поводу блокировки в ПМ,машина естественно при движении пытается двигаться более прямолинейно,но это всё контролируемо.

[бел-31]

А вообще советую почитать тему про БТР блокировки.
Читать правильно.

[RomaST]

Совет ТС может быть только один. Жесткая блокировка от ИТ. Включается-выключается очень быстро и надежная. Самоблоки в ПМ - ну, такое себе.

[МаксДВ]

Тоже отпишусь о своем опыте, стоял у меня бтр диф в переднем мосту на предыдущем уазике, правда и гур был. Ездил горя не знал, пока машину не продал, родственник до сих пор ездит. Купил следующий уазик на нем в передке стояла принудительная блокировка с гидравлическим управлением, то есть в салоне главный цилиндр сцепления от жигулей с бачком и с ручкой, на мосту рабочий цилиндр, ручку потянул блокировка включена, отпустил выключена с возможностью фиксации ручки. Так вот скажу это такая шляпа на самом деле. Ездишь в основном без блокировки и не знаешь когда ее включать. Включаешь заранее перед лужей машина вообще неуправляемая едет только прямо, включаешь когда уже забуксовал бесполезно, плюс включается очень жестко. И привод включения отрегулировать точно очень сложно, то не включается, то не выключается, замучался я с такой блокировкой, выкинул ее нафиг и установил БТР. Это совсем другое дело, едешь себе и не паришься этими кнопками, рычагами, когда включать когда выключать. Главное найти не выработанный диф. БТР тогда и проблем не будет и щелчков сильных.

[Engineer09]

Сообщение от МаксДВ

Тоже отпишусь о своем опыте, стоял у меня бтр диф в переднем мосту на предыдущем уазике, правда и гур был. Ездил горя не знал, пока машину не продал, родственник до сих пор ездит. Купил следующий уазик на нем в передке стояла принудительная блокировка с гидравлическим управлением, то есть в салоне главный цилиндр сцепления от жигулей с бачком и с ручкой, на мосту рабочий цилиндр, ручку потянул блокировка включена, отпустил выключена с возможностью фиксации ручки. Так вот скажу это такая шляпа на самом деле. Ездишь в основном без блокировки и не знаешь когда ее включать. Включаешь заранее перед лужей машина вообще неуправляемая едет только прямо, включаешь когда уже забуксовал бесполезно, плюс включается очень жестко. И привод включения отрегулировать точно очень сложно, то не включается, то не выключается, замучался я с такой блокировкой, выкинул ее нафиг и установил БТР. Это совсем другое дело, едешь себе и не паришься этими кнопками, рычагами, когда включать когда выключать. Главное найти не выработанный диф. БТР тогда и проблем не будет и щелчков сильных.

Спасибо за совет, может и правда БТР поставлю и нефиг заморачиваться.
В задний мост ставил новую с хранения и щёлкает на асфальте в поворотах с нови.
Масло в ЗМ прикупил импорт 75w140, но пока залито 80w90