К-151 (3)

[SRV63]

Сообщение от Shmagin 4x4

Дорогие комрады, нужна помощь! В последнее время 421 мотор начал тупить при разгоне, плохо заводится, причем, как на холодную, так и на горячую. Холостой ход был нормальный.

На кануне заменил крышку трамблера с угольком, старый уголек был весь в точках-кратерах и заметно короче нового. Обе крышки карболитовые. Провода Тесла им всего второй год, пробития искры в темноте не видел. Так же недавно повесил еще одну массу уже не на блок, а на ГБЦ.

Все равно ничего не изменилось, несколько дней ездил, как и раньше. Но позавчера началось веселье - обороты холостого хода в процессе движения стали подниматься выше и выше! Осмотрел все, на первый взгляд нормально, педаль газа на тяге - не клинит, люфтов нет, заслонка второй камеры в карбюраторе не клинит, открывается и закрывается, заслонка подсоса и тросик тоже без нареканий. Холостые стали еще выше, винт ХХ на карбюраторе завернут в упор!

Заводится мотор с большим трудом. Зажигание безконтактное, схема без вариатора, трамблер 3312.3706, коммутатор 131.3734, катушка Б116. Решил выставить зажигание с нуля... Вывернул свечу 1го цилиндра, вставил пробку из газеты и провернул храповик, что бы она вылетела - так нашел ВМТ на такте сжатия. Шкив у меня в 414 мотора и метки там не совпадают. Далее ослабил болт октан-корректора и выставил его по середине в 0 положение, затянул. Ослабил уже болт крепления пластины октан корректора и хотел совместить риски ротора и статора, а они вращаются вместе одновременно. Так же был люфт на валу, это увидел когда снял трамблер. Установил почти новый из ЗИПа другой трамблер, выставил метки. Мотор стал заводится лучше, но его трясет и обороты так же ооочень высокие! И это при завернутом до упора болте ХХ на карбюратора. УАЗ на 4 передаче под небольшую горку на ХХ, нога убрана с педали идет в разгон( Куда еще копать??? что может быть???

Надо искать откуда топливо поступает,чтоб так замечательно на хх ехал.
И последнее дело одновременно залезть в систему питания и зажикания.

[Shmagin 4x4]

Сообщение от SRV63

Надо искать откуда топливо поступает,чтоб так замечательно на хх ехал.
И последнее дело одновременно залезть в систему питания и зажикания.

Т.е. я правильно понимаю, искать проблему надо в карбюраторе?

А в зажигание и лезть не хотел, но люфт корпуса трамблера как бы намекал на это - и как выяснилось не зря.

[Shmagin 4x4]

Товарищи УАЗоводы, есть еще варианты, почему холостые выше, чем нужно и никак не убавить???

[EviL_LaugH]

Откуда-то поступает дополнительное топливо, а значит, идёт дополнительный воздух. Я бы подсос воздуха искал. Также смотреть, закрываются ли до конца заслонки в карбе

[Shmagin 4x4]

Сообщение от EviL_LaugH

Откуда-то поступает дополнительное топливо, а значит, идёт дополнительный воздух. Я бы подсос воздуха искал. Также смотреть, закрываются ли до конца заслонки в карбе

Заслонки обеих камер закрываются и открываются, похоже все таки на подсос воздуха...

[Mayor]

Сообщение от Shmagin 4x4

Заслонки обеих камер закрываются и открываются, похоже все таки на подсос воздуха...

Сообщение от EviL_LaugH

закрываются ли до конца заслонки в карбе

Ключевым тут является именно вопрос - ДО КОНЦА ли . Заслонки при отпущеной педали должны быть закрыты плотно без щелей на просвет...Тут даже и до подклинивания краями за стенки случается доходит. Только при столь плотно закрытых заслонках, от карбов с АСХХ можно ждать нормальной работы на ХХ и переходных режимах.

[Shmagin 4x4]

Сообщение от Mayor

Ключевым тут является именно вопрос - ДО КОНЦА ли . Заслонки при отпущеной педали должны быть закрыты плотно без щелей на просвет...Тут даже и до подклинивания краями за стенки случается доходит. Только при столь плотно закрытых заслонках, от карбов с АСХХ можно ждать нормальной работы на ХХ и переходных режимах.

Совершенно верно так и было, спасибо за совет! Решение проблемы оказалось банально простым - от вибрации на карбюраторе вывернулся болт регулировки положения заслонки первой камеры. На просвет там наблюдался зазор в миллиметр а может и чуть больше. Пришлось вывернуть до конца этот "недоболт", пройтись резьбу метчиком М5, и поставить обычный болт с контрогайкой. Так же был заменен болт - заводской болванка регулировки холостого хода, на правильный с отверстиями, для лучшей смеси топлива и воздуха с карбюратора из СССР. Как результат холостые обороты стали отрегулированы как нужно, еще подвел зажигание и отрегулировал клапана - мотор зашептал! Спасибо всем за помощь!

Так было:
https://disk.yandex.ru/i/BzUQ_MkNzz78pw

Так стало:
https://disk.yandex.ru/i/XDrNf4m_Yihqyw

Правильный болт регулировки холостого хода
https://disk.yandex.ru/i/7zQDTgZTpUHp8w

[Shmagin 4x4]

Камрады, опять прошу помощи с К-151. Напомню стоит почти новый, под пломбой К-151Е и мотор 421. Появилась такая проблема - при нажатии на педаль газа (или нажимая плавно рукой на тягу) при открытии 1й камеры, мотор начинает захлебываться, потом все проходит и набирает обороты. При открытии заслонки 2 камеры отдельно от первой, сразу обороты поднимаются и нет никаких провалов. Что может быть??? Переход с ХХ на более высокие обороты просто мучение(

[den978]

Сообщение от Shmagin 4x4

Камрады, опять прошу помощи с К-151. Напомню стоит почти новый, под пломбой К-151Е и мотор 421. Появилась такая проблема - при нажатии на педаль газа (или нажимая плавно рукой на тягу) при открытии 1й камеры, мотор начинает захлебываться, потом все проходит и набирает обороты. При открытии заслонки 2 камеры отдельно от первой, сразу обороты поднимаются и нет никаких провалов. Что может быть??? Переход с ХХ на более высокие обороты просто мучение(

С ускорительного насоса топливо идет?

[Shmagin 4x4]

Сообщение от den978

С ускорительного насоса топливо идет?

Из распылителя ускорительного насоса (писюна), при глубоком нажатии на педаль газа идет ровная струя около 2 секунд в самый центр дифузора, но в самый момент, когда появляется провал, я внимания не обратил... надо будет посмотреть.