К131 помогите в регулировке

[CyxaH4eg]

Всем привет подскажите как правильно отрегулировать винт упора дроссельной заслонки тот, что с низу,карб новый. Черт деррнул его крутить, насоветовали блин! Ну и если не трудно по регулировке, по книге пытаюсь но достичь желаемых 650-500 не получается, клапан разбалансировки? Его вообще не понял как регулировать.по штуцерам один который нижний я на опережение подключил два остальных заглушил, кто то советует соединять их.подсос отсекается, вчера воткнул новый коллектор,и прокладки.

[Pavel77]

Дросельная заслонка должна быть полностью закрыта! Винт служит упором что бы заслонка не закусывала. Клапан разбалансировки открыт при закрытой дросельной заслонке, при открывании заслонки, клапан разбалансировки закрывается. Проверяется через верхний штуцер, шланчик одеваешь и дуешь. Этот штуцер по идее должен идти на адсорбер которого всегда нет! Поэтому штуцер тупо открытым. У себя и клапан разбалансировки выкинул и штуцер заглушил. Да на жаре и на горячем двигателе заводить приходится с педалью газа в пол. Нижний штуцер около коллектора идет на трамблер. А штуцер самый нижний под дросельной заслонкой идет на малую ветвь отсоса картерных газов, это канал воздуха для асхх, без него хх не будет! В процессе работы этот штуцер часто закоксовывается горелым маслом, если еще и двс сапунит! Поэтому у себя отсоединил от сапуна и поставил на штуцер фильтр баченок пластмассовый типо как на бензин, хоть какое то очищение врздуха от пыли! Ну а регулировка по мануалу, винт количества до упора и на 3 оборота открутить, винт качества оборотов на 5-6 откутить, заводить прогреть и дальше регулировать желателен тахометр, ну а по качеству СО... тут газоанализатор бы нужен... а так +/- оборотов, у кого нюх хороший можно и выхлоп понюхать.... но лучше анализатором!
И еще желательно поставить мягонькую оттяжную пружинку на тягу привода заслонки, чтоб заслонка полностью закрывалась. Бывает педаль и приводной вал закусывает в пластиковых опорах. У себя приладил сектор на краб и тросиковый привод к педали ложке, доволен как слон, но пружинку оттяжную на сектор все таки все равно поставил!

[CyxaH4eg]

Сообщение от Pavel77

Дросельная заслонка должна быть полностью закрыта! Винт служит упором что бы заслонка не закусывала. Клапан разбалансировки открыт при закрытой дросельной заслонке, при открывании заслонки, клапан разбалансировки закрывается. Проверяется через верхний штуцер, шланчик одеваешь и дуешь. Этот штуцер по идее должен идти на адсорбер которого всегда нет! Поэтому штуцер тупо открытым. У себя и клапан разбалансировки выкинул и штуцер заглушил. Да на жаре и на горячем двигателе заводить приходится с педалью газа в пол. Нижний штуцер около коллектора идет на трамблер. А штуцер самый нижний под дросельной заслонкой идет на малую ветвь отсоса картерных газов, это канал воздуха для асхх, без него хх не будет! В процессе работы этот штуцер часто закоксовывается горелым маслом, если еще и двс сапунит! Поэтому у себя поставил на штуцер фильтр баченок пластмассовый типо как на бензин, хоть какое то очищение врздуха от пыли! Ну а регулировка по мануалу, винт количества до упора и на 3 оборота открутить, винт качества оборотов на 5-6 откутить, заводить прогреть и дальше регулировать желателен тахометр, ну а по качеству СО... тут газоанализатор бы нужен... а так +/- оборотов, у кого нюх хороший можно и выхлоп понюхать.... но лучше анализатором!
И еще желательно поставить мегонькую оттяжную пружинку на тягу привода заслонки, чтоб заслонка полностью закрывалась. Бывает педаль и приводной вал закусывает в пластиковых опорах. У себя приладил сектор на краб и тросиковый привод к педали ложке, доволен как слон, но пружинку оттяжную на сектор все таки все равно поставил!

Спасибо, сегодня сниму карб и посмотрю, чтоб полностю закрыта была, пружинку заменил тоже, она вообще висела. Отпишусь