помогите разобраться с перегревом

[antoxaya]

ситуация такая, блок 451 накрыт 421 головой , установлена новая помпа , подключен маслянный радиатор , снята штатная крыльчатка вместо неё установлены два карлсона один от 3110 большой за радиатором ближе к мотору подключен через датчик, второй перед радиатором с принудительным включением выключением
проблема в том что на скорости 80 и работающих обоих вентиляторах температура до 100 доходит по датчику , еду 60 темп около 82-85 , но это всё равно много радиатор новый трёхрядный , помпа на голове , грешил на то что труба в голове не стояла поставил никакой разницы
уже и не знаю на что грешить
выручайте господа уазоводы

[АндрейЛ]

Сообщение от antoxaya

один от 3110 большой за радиатором ближе к мотору

Если я не ошибаюсь, направление вращения у этого вентилятора такое что он ставится перед радиатором......
Посмотри куда он у тебя дует, на мотор или на радиатор......

[Анатолий Ф]

Нет, вентилятор 3110 стоит между радиатором и двигом, все правильно, а вот в какую сторону вращается - это вопрос, вообще го должно хватать с запасом. Проверь зажигание - правильно ли выставлено, от этого может греться не по детски. Можно попробовать удалить термостат - посомтреть изменится что нибудь или нет, если да, то виновать термостат, ну и помпу проверить может крыльчатку провернуло.

[Vlad_469БГ]

Сообщение от antoxaya

ситуация такая, блок 451 накрыт 421 головой , установлена новая помпа , подключен маслянный радиатор , снята штатная крыльчатка вместо неё установлены два карлсона один от 3110 большой за радиатором ближе к мотору подключен через датчик, второй перед радиатором с принудительным включением выключением
проблема в том что на скорости 80 и работающих обоих вентиляторах температура до 100 доходит по датчику , еду 60 темп около 82-85 , но это всё равно много радиатор новый трёхрядный , помпа на голове , грешил на то что труба в голове не стояла поставил никакой разницы
уже и не знаю на что грешить
выручайте господа уазоводы

А ты не задумывался, что большой и маленький вентилятор создают разный воздушный поток и этим мешают друг другу.
Оставь один большой вентилятор, Проверь направление вращения,
проверь зажигание.

[aas___]

Сообщение от Vlad_469БГ

А ты не задумывался, что большой и маленький вентилятор создают разный воздушный поток и этим мешают друг другу.
Оставь один большой вентилятор, Проверь направление вращения,
проверь зажигание.

+1. 2 вентилятора последовательно не есть хорошо, особенно на высокой скорости. IMHO.

[Алеша Попович]

Стандартная методика определения причин недостаточного охлаждения:
1. Убеждаемся, что сильный нагрев имеет место быть, измерив температуру сторонними средствами. Термопарой, термометром, а еще лучше пирометром. Если температура в норме -меняем датчик, показометр, теребим проводку.
2. Этими же сторонними средствами измеряем температуру в нескольких точках. Далее:
2а. Двигатель горячий, все патрубки холдные (их температура ощутимо ниже -на 20-30°С и более) -нет циркуляции ОЖ. Разбираемся, почему помпа не работает.
2б. Патрубки малого круга значительно горячее патрубков большого круга. Помер термостат.
2в. Температура во всех точках одинаковая и выше нормы -забит радиатор. Внутри или снаружи.
Косвенно причину можно определить, включая печку. Дует холодным -2а, горячим -2б или 2в. Если при этом температура снижается -2б.
А вентиляторы -это фигня. На 80 км/ч радиатор обдувается так, что карлсоны от зависти опухнут.

А, да. Пункт 0. Убеждаемся в наличии ОЖ в достаточном количестве.

[aas___]

Сообщение от Алеша Попович

А вентиляторы -это фигня. На 80 км/ч радиатор обдувается так, что карлсоны от зависти опухнут.

Если он там дифузоры поставил, то не фигня. Да и без дифузоров может оказаться, что при выключенном переднем вентиляторе мотор на скорости будет лучше охлаждаться

[interface]

Сообщение от antoxaya

ситуация такая, блок 451 накрыт 421 головой , установлена новая помпа , подключен маслянный радиатор , снята штатная крыльчатка вместо неё установлены два карлсона один от 3110 большой за радиатором ближе к мотору подключен через датчик, второй перед радиатором с принудительным включением выключением
проблема в том что на скорости 80 и работающих обоих вентиляторах температура до 100 доходит по датчику , еду 60 темп около 82-85 , но это всё равно много радиатор новый трёхрядный , помпа на голове , грешил на то что труба в голове не стояла поставил никакой разницы
уже и не знаю на что грешить
выручайте господа уазоводы

А в расширительном бачке случаем не булькает?

[Vlad_469БГ]

Сообщение от aas___

Если он там дифузоры поставил, то не фигня. Да и без дифузоров может оказаться, что при выключенном переднем вентиляторе мотор на скорости будет лучше охлаждаться

+1
Слабый вентилятор перед радиатором может влиять на охлаждение как слегка прикрытый диффузор...

[antoxaya]

спасибо все кто откликнулся, разбираться начал , в бачке не булькало , но посоветовали одеть презерватив на него , так не успел из бокса выехать , как он надулся, сбросил голову , первый раз в жизни болты крепления головы открутились без усилия, и по-ходу одна гильза лопнула , уже снимаю мотор гильзовать буду , на гильзе 3-го цил кольцевая выработка , кстати какую поршневую и вкладыши поставить ?
ещё раз спасибо