Новости на УАЗовскую тематику со всего света

[Segan]

Заволжский филиал УАЗ – промплощадка ЗМЗ в октябре увеличил поставки двигателей повышенной мощности ЗМЗ-409052 газобензиновой версии на комплектацию автомобилей УАЗ ПРОФИ.



Как уточнил операционный директор ЗФ ООО «УАЗ» Максим Соловьев, в филиале успешно реализован проект по наращиванию мощностей с 10-ти до 45 тысяч в год по производству двигателей повышенной мощности для автомобилей УАЗ. Это бензиновые двигатели ЗМЗ-409051 и газобензиновые ЗМЗ-409052. В октябре совокупное количество двигателей повышенной мощности составило порядка 40% от общего объема произведенных и поставленных по заявкам УАЗа моторов». Из них для комплектации УАЗ ПРОФИ было поставлено 136 двигателей газобензиновой версии: на 15 моторов больше, чем в сентябре.

По словам главного конструктора ЗФ ООО «УАЗ» Владимира Жбанникова, «двигатели ЗМЗ-409052, работающие на бензине и сжиженном газе, в настоящее время один из востребованных продуктов с точки зрения снижения затрат на владение автомобилем. При соответствии требованиям Евро-5 и практически неизменных по сравнению с бензиновой версией энергетических показателях, эти двигатели позволяют сократить расходы на топливо где-то на 40%. Плюс все настройки газобаллонного оборудования соответствуют всем необходимым техническим требованиям, а заводское исполнение является основанием по всем гарантийным обязательствам по обслуживанию и ремонту».

Источник: ЗМЗ

[Segan]

Интересная картинка. Кроме ЕВРО6 там что нибудь еще будет?

[Белый Ворон]

Сообщение от Segan

Дизель на УАЗ Патриот: «Я бы не исключал Ford…»

Неужто разродятся???? Спрос на дизели (уазовские) маленький был по одной причине - их качество на УАЗах. А о современном,экономичном, но в то же время тяговитом и "многоресурсном" дизеле мечтают как минимум половина УАЗоводов.

[Segan]

У нас есть совместное предприятие с компанией Isuzu, японской компанией, которая является номером один в мире по производству средних грузовиков. Мы договорились о том, что это (гибридное - У) решение будет применено на нашем совместном предприятии в России и мы вместо дизельного двигателя компании Isuzu будем ставить нашу установку гибридную, которая будет состоять из двигателя внутреннего сгорания Заволжского моторного завода и электромотора.

Источник: Вадим Швецов нана 8-м Форуме VESTIFINANCE

[Segan]

Жить в цифровой эпохе – значит бросать вызов общемировым трендам и «умным» технологиям. Ульяновский автомобильный завод в течение всего года внедрял новые информационные системы и держал курс на Индустрию 4.0. Другими словами, перешел к цифровизации производства. В этом предприятию помогал его партнер – компания PROF-IT GROUP. Изменения коснулись многих производственных процессов: от подачи комплектующих на конвейер до аудита качества автомобилей. Однако на этом трансформация не закончилась. Впереди – новые проекты, которые сделают УАЗ еще более цифровым.

Об этом мы поговорили с директором по информационным технологиям Евгением Ступиным.

[Segan]

Согласно оценке аналитического агентства «АВТОСТАТ», в ноябре 2018 года в России было реализовано 1,3 тыс. новых пикапов, что на 8,1% ниже результата годичной давности. Лидером продаж в этом сегменте стал УАЗ «Пикап», который в прошлом месяце разошелся тиражом в 452 экземпляра – на 27,6% меньше, чем в ноябре 2017-го.

Таким образом, эта модель вернула себе звание самого продаваемого пикапа в нашей стране. А вот на второе место в этом рейтинге опустился Toyota Hilux (364 шт.; -0,8%), который лидировал в октябре. В тройку лучших на российском рынке новых пикапов вошел также Mitsubishi L200 (327 шт.; +10,1%).

Как отмечают эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», в течение года отечественная модель уступала пьедестал почета «японцам» всего лишь трижды.

Так, в июле лидером на рынке пикапов стал Mitsubishi L200, а в мае и октябре – Toyota Hilux.
В целом же по объемам реализации за 11 месяцев нынешнего года УАЗ «Пикап» идет со значительным отрывом от конкурентов. Его показатель за этот период составил 3,4 тыс. экземпляров, в то время как у Toyota Hilux он равен 2,8 тыс. шт., у Mitsubishi L200 – 2,7 тыс. шт

[Segan]

Портал «АвтоВзгляд» отметил пять популярных моделей, которые, согласно отзывам механиков и автовладельцев, грешат ненадежным приводом этого механизма.

УАЗ Патриот
Отечественные внедорожники УАЗ «Патриот», «Пикап» и «Хантер» оснащаются бензиновыми двигателями семейства ЗМЗ-409, которые грешат ограниченным сроком службы цепи и натяжителя ГРМ. Зачастую их ресурс заканчивается на 40 000 — 50 000 километров. Не секрет, что многие осведомленные владельцы новых ульяновских «вездеходов» не дожидаются проблем с приводом ГРМ, и предпочитают сразу менять штатную цепь на усиленную двухрядную.

Volkswagen Tiguan
Популярные кроссоверы Volkswagen Tiguan предыдущего поколения в начальных комплектациях оснащались 122-сильным мотором 1.4 TSI с турбонаддувом. Наверняка многим владельцам этих версий знакомы капризы привода ГРМ, характерные для этого силового агрегата. Даже при небольшом износе цепь имеет привычку проскальзывать и перескакивать на нижней звезде коленвала. С этой проблемой инженеры Volkswagen боролись продолжительное время, в результате продолжительность жизни привода увеличилась с 60 000 километров у старых вариантов до 120 000 у новых.

Skoda Octavia
Эксплуатация трудолюбивой «рабочей лошадки» Skoda Octavia прошлых поколений также частенько омрачается аналогичной проблемой, поскольку начальные версии оснащались все тем же турбомотором 1.4 TSI.Такие машины отличались великолепными динамическими характеристиками и в то же время умеренным расходом топлива, но долговечность привода ГРМ оставляла желать лучшего.

Audi A3
С указанными неполадками сталкиваются и владельцы подержанных Audi A3 предыдущих поколений, заряженных 1,2-литровыми турбомоторами 1.2 TFSI мощностью 105 л. с. Эти силовые агрегаты страдают той же болезнью, а плюс ко всему для них характерна еще одна неприятность — раньше срока выходит привод маслонасоса.
Цепь соскакивает или рвется уже на 60 000 километрах.

SsangYong Actyon
Ненадежными натяжителями ГРМ «прославилась» бензиновая 2,0-литровая «четверка» мощностью 149 л. с. которой заряжен корейский кроссовер SsangYong Actyon второго поколения. Цепь растягивается, перескакивает и рвется уже при пробеге 70 000 километров.
Напомним, что это единственный силовой агрегат, которым комплектуется SsangYong Actyon на российском рынке, а следовательно все владельцы корейской модели рискуют столкнуться с указанными проблемами.

Источник: avtosreda.ru

[Segan]

Вышло руководство к УАЗ Патриот 2018 года.
Качество, как будто это пиратская копия.

[Segan]

Сертификат соответствия на двигатель УАЗ ПРОФИ

[Segan]

В Библиотеку выложено руководство по эксплуатации двигателей ЗМЗ ПРО.