Способы измерения давления топлива

[бампер]

Как все уже поняли, что почти любая проблема движка требует сначала провести замер давления топлива в топливной рампе.
Предлагаю здесь собирать идеи и описания уже реализованных устройств для замера давления топлива. Глядишь придумаем простую и легкую в повторении штуковину.
В поиске почти ничего не нашел.

Имхо, проблема наверно в одном - в изготовление (поиске) переходного штуцера под манометр. Ну а далее народ тащит манометр на панель, либо оставляет под капотом, либо отключает его с помощью краника либо заменяет заглушкой и т.д.

Наиболее интересны варианты с применением стандартных (из магазинов запчастей, сантехнических) устройств, что не требует поиска токаря и слесаря.

Народ, давайте, кидайте идеи, варианты, ссылки.

[Бауманец]

Можно подумать, у меня кстати проект был со схемкой по повышению живучести бронетехники (у танка Т-80 -8 баков + две бочки на марш), как раз на тему взаимосвязи баков, перекачки и управление давлением в разных баках. Вот только где его искать?
Принцип помню, но вот приборы и датчики все позабыл, ладно если не забуду поищю в своих архивах, может чё от туда почерпнём.

[Frol]

В ЗР была схема. Суть такова, обычный электрический манометр (бывший масляный) в магистраль, концы на любой показометр, лучше на давление масла. Около показометра двухпозиционный тумблер "давление масла/давление бензина". Вот кажись и всё.

[zheka67]

манометр прфессиональный с переходниками меньше трех тысяч стоит может просто надо его купить зачем огород городить да и не безопасно это. а деньги на диагностике сэкономятся.

[бампер]

Сообщение от zheka67

манометр прфессиональный с переходниками меньше трех тысяч

А которые в магазине по 100..200 руб. не профессиональные?
Проблема с переходником-тройником. Какие парметры резьбы у него ? Можно ли какой стандартный туда прицепить.
Кстати - можно ли использовать в этой цепи водопроводную металлопластиковую арматуру?

[Бауманец]

Сообщение от бампер

А которые в магазине по 100..200 руб. не профессиональные?
Проблема с переходником-тройником. Какие парметры резьбы у него ? Можно ли какой стандартный туда прицепить.
Кстати - можно ли использовать в этой цепи водопроводную металлопластиковую арматуру?

1 вариант
Если взять обычный тройник от тормозов, вкрутить медные трубки и оставить кончики по 10 см, а затем на эти кончики шланги с хомутами - на проход от бензонасоса к карбюратору, боковой на манометр.
А вот боковой шланг подсоединить к манометру уже в салоне- ведь есть жидкостные манометры.
2 вариант
Опять же взять обычный тройник от тормозов, вкрутить медные трубки и оставить кончики по 10 см, а затем на эти кончики шланги с хомутами - на проход от бензонасоса к карбюратору, боковой на манометр, боковой шланг подсоединить к датчику давления масла(помойму он даже вкрутиться в тройник без проблем), а затем проводами по обычной схеме к манометру в салоне.
Такое возможно?

[бампер]

Сообщение от Бауманец

1 вариант
Если взять обычный тройник от тормозов, вкрутить медные трубки и оставить кончики по 10 см, а затем на эти кончики шланги с хомутами - на проход от бензонасоса к карбюратору,

У нас впрыск, давление на входе рампы может скакнуть и до 5...6 атм. Поэтому я бы поостерегся применять хомуты и резиновые шланги.
На сливе уже другое дело, да и то, если "засрет" струйник (или другую цепь), то давление может скакнуть до рабочего (3 атм)

[garik]

Сообщение от бампер

У нас впрыск, давление на входе рампы может скакнуть и до 5...6 атм. Поэтому я бы поостерегся применять хомуты и резиновые шланги.

если посмотреть букварь, то топливоподача не целековая из труб , тоже имеются шланги и хомуты

[Бауманец]

Сообщение от бампер

У нас впрыск, давление на входе рампы может скакнуть и до 5...6 атм. Поэтому я бы поостерегся применять хомуты и резиновые шланги.
На сливе уже другое дело, да и то, если "засрет" струйник (или другую цепь), то давление может скакнуть до рабочего (3 атм)

Можно сразу трубки без шлангов разрезать и завольцевать для установки тройника, а в боковой штуцер датчик давления. Всё будет супер надёжно, разве это проблема.
По мойму надёжней и проще идеи пока я не видел
А сколько по втойму в тормозах давлен ие, можно поставить два )три...) хомута и ни каких проблем.
А можно использовать указатель давления масла в салоне через тумблер, в одном порложение масло, в другом бензин.
А что так важно смотреть за давлением бензина в системе?

[Naumich]

Как уже кем то высказалась хорошае мысль завести на прибор чер кнопку. Нажал показывает давление топлива, отпустил масла. Тогда не когда не забудешь перевести на давления масла, а параметр давления масла более важен чем давления топлива надеюсь спорить с этим ни кто не будет.