uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 18.01.2022, 07:17   #21
Дмитрий 78
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 12.11.2020
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 1,142
По умолчанию

На некоторых автомобилях есть система контроля давления в шинах, основанная на разнице угловых скоростей. То есть датчики АВS, считают обороты колёс, и когда видят значительную разницу при прямолинейном движении, то кричат ахтунг.
Так вот при незначительной разнице в давлении система молчит, срабатывает когда колесо спущено достаточно много. То есть если вы хотите компенсировать угловую скорость, то спускать колесо придётся много. Настолько много, что эксплуатация будет недопустимой.
Дмитрий 78 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 18.01.2022, 07:31   #22
Судак
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Судак
 
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 26,136
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pavel77 Посмотреть сообщение
Как бы диаметр уменьшается по вертикальной составляющей, а по горизонтальной увеличивается в силу деформации шины.
Шина может деформироваться в ширину, а диаметр остаться прежним.
Судак вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2022, 07:32   #23
Pavel77
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 19.08.2011
Адрес: г. Томск
Сообщений: 903
По умолчанию

В том то и дело что давление сбрасывать или накачивать не до деформации корда при которой резине будет амба, да и управляемость будет жесть. А всего +- 0,5 атм при которых длина окружности останется равной!
Pavel77 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2022, 07:45   #24
Pavel77
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 19.08.2011
Адрес: г. Томск
Сообщений: 903
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дмитрий 78 Посмотреть сообщение
На некоторых автомобилях есть система контроля давления в шинах, основанная на разнице угловых скоростей. То есть датчики АВS, считают обороты колёс, и когда видят значительную разницу при прямолинейном движении, то кричат ахтунг.
Так вот при незначительной разнице в давлении система молчит, срабатывает когда колесо спущено достаточно много. То есть если вы хотите компенсировать угловую скорость, то спускать колесо придётся много. Настолько много, что эксплуатация будет недопустимой.
Абс же мерит частоту вращения, а не длину пути пройденного колесом. Путь будет один, а частота вращения у колес с разным давлением будет разное.
Pavel77 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2022, 07:59   #25
Pavel77
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 19.08.2011
Адрес: г. Томск
Сообщений: 903
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Судак Посмотреть сообщение
Шина может деформироваться в ширину, а диаметр остаться прежним.
Давайте тогда оперировать не диаметром, а радиусом. Так радиус шины вниз от оси будет меньше, а в стороны и вверх больше, если сравнивать с вывешеном колесом без нагрузки. Да при круглом колесе длина окружности 2пи×R, a длина окружности скажем эллипса с радиусами а и b будет пи(а+b) и то это приблезительно, колесо под нагрузкой конечно не эллипс, а куда более сложная криволинейная окружность да еще и переменная при вращении тут уже интегралом надо просчитывать. Но пока корд не деформируется длина окружности колес будет одинакова что при 1,8 атм что при 2,5!

Последний раз редактировалось Pavel77; 18.01.2022 в 10:28.
Pavel77 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2022, 13:37   #26
Fisherman
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: Иркутск
Сообщений: 3,109
По умолчанию

Неделю обсуждений "интересных",а новенькому никто не посоветовал "привести в соответствие" шины?
Так у него дело дойдет до : в один бак соляру ,а в другой бензин,- и будет ли в этом случае "экономия" и не поплохеет ли движку!
Вообще не понял что за проблема одинаковые шины поставить ... .
Fisherman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2022, 14:49   #27
Pavel77
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 19.08.2011
Адрес: г. Томск
Сообщений: 903
По умолчанию

Изначально был дан ответ в рк нет диференциала, разный диаметр для уаза зло! Ну не у всех есть возможность комплект резины купить....
Pavel77 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2022, 15:16   #28
Fisherman
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: Иркутск
Сообщений: 3,109
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pavel77 Посмотреть сообщение
Изначально был дан ответ в рк нет диференциала, разный диаметр для уаза зло! Ну не у всех есть возможность комплект резины купить....
Тот ответ ему не на пользу, -хоть и написал,что "включается" легко, но при форс мажорной ситуации и при включении передка с одновременной блокировкой задка или пробкусовкой,- вполне может развалить рк.
На машину хватило ? Не с того человек начал... .
Зачем его учить на изначальный косяк "положить"?
Проще поменять шины и не ломать голову .Про износ быстрый резины- вообще молчу.
Ведь постоянная нагрузка на ГП обоих мостов будет ,если хабы включены.
Можно тогда и посоветовать "тюнинг пары" подобрать и разные шины оставить .
КАК ИДЕЯ?

Последний раз редактировалось Fisherman; 18.01.2022 в 15:19.
Fisherman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2022, 16:34   #29
Pavel77
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 19.08.2011
Адрес: г. Томск
Сообщений: 903
По умолчанию

Не поверите, таки был опыт эксплуатации с разными парами 38 зад, 41 перед, жесть но лет 5 ездил, перед подключал в очень крайних случаях! И на лысой в ноль я-245 ездил. А еще прикинте полгода отездил только на переднем приводе, задний кардан долой, полуоси тоже, заглушки на ступицу и вперед! Ситуации и возможности бывают у всех разные! Сначала подпись глянте!
Pavel77 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2022, 17:08   #30
Fisherman
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: Иркутск
Сообщений: 3,109
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pavel77 Посмотреть сообщение
Не поверите, таки был опыт эксплуатации с разными парами 38 зад, 41 перед, жесть но лет 5 ездил, перед подключал в очень крайних случаях! И на лысой в ноль я-245 ездил. А еще прикинте полгода отездил только на переднем приводе, задний кардан долой, полуоси тоже, заглушки на ступицу и вперед! Ситуации и возможности бывают у всех разные! Сначала подпись глянте!
У всех наверняка были ситуации крайней необходимости ,но это не повод советовать насиловать машину.
Мне, например пришлось из Удачного добираться в Иркутск без передка на Рексе из-за хвостовика и с постоянно включенной солнечной по зимнику. А тот , кто с Усть-Кута до Полярного ходил,- знает те подъемы и наледи. Да и на 3153 обрывало грибки на Барсах , но по неделе ждал запчасти и тоже с заглушками без полуосей и кардана ездил на работу, так как готовил технику на зимник.И когда блокировка на Хантере сварилась ВАЛрэсинг на задке,- тоже катался, пока дифф не купил.
Но это все ФОРС МАЖОР, а начинать с косяков ... -
Fisherman вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 02:22.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-