Выбор антигеля, для солярки.

Сообщение от Dennis

производитель не заинтересован что бы машина переживала гарантийный срок.
отсюда дикие межсервисные 15-20 тыр....все это ложь.

2т масло в дизель хорошо.1:100 нормально.

Сейчас это так, а раньше? Когда двигатели были миллионники. Тогда почему не делали? Да и кулибины тоже баки не ставили.
Какая-то польза от масла есть(и она зримая), есть и вред(но он незаметен).

[Саша74]

Сообщение от FotoSar

Сейчас это так, а раньше? Когда двигатели были миллионники. Тогда почему не делали? Да и кулибины тоже баки не ставили.

так и движки другие были, и конструкция и СЖ и обороты

[Dennis]

Сообщение от FotoSar

Сейчас это так, а раньше? Когда двигатели были миллионники. Тогда почему не делали? Да и кулибины тоже баки не ставили.
Какая-то польза от масла есть(и она зримая), есть и вред(но он незаметен).

когда миллионники были, у тойоты прямо было написано что масло в дизельном моторе менять через 5000.км.

по поводу масла в дизель вот что скажу. прибалтика. там почти поголовно кто ездит на дизеле льет 2т масло. оно прямо на колонках там и продается, а все потому что ремонт топливной потом дороже выходит.
кстати систем коммонрейл это касается в бОльшей степени.

вреда от 2т масла в топливе никакого..оно сгорает без нагара.
польза большая. если добавлять 1:50 с бензином то этого хватает даже на смазку цпг и кшг
дизель же сам по себе более жирный.(современные эко топлива уже хреновенько смазывают) но всеравно 1:100 для тнвд достаточно.

само собой разумеется если машина берется новой и на 100-150 тыр пробега. то смысла не имеет никакого..равно как и заливка качественных масел.

[Dennis]

Сообщение от Саша74

так и движки другие были, и конструкция и СЖ и обороты

у современных дизелей СЖ ниже.....экология.

[Вурдолак]

Позаботьтесь лучше о подогревах топлива, потом не пожалеете.
Что касается антигелей, поищу где то в компе была табличка с испытаниями антигелей, выложу. Но их смешивать с топливом надо почти в лабораторных условиях, а не на морозе в бак.....

[юхман]

Позаботьтесь лучше о подогревах топлива, потом не пожалеете.
+100!
2т масло добавляют в зимнюю соляру т.к. в ней меньше парафина, а тнвд смазывается парафином ( в том числе). И еще когда соляру бодяжат бензином ( низко октановым )...

Сообщение от юхман

а тнвд смазывается парафином ( в том числе).

А что именно в ТНВД смазывается парафином? Плунжера из хромомолибденовых сталей, подвергшихся потом азотированию, в смазке не особо и нуждаются, тем более они качают солярку, которая даже в варианте евро-5(с наименьшим содержанием серы), вполне обеспечит смазку. А в насосах коммон рэйл плунжера вообще пластиковые.

[юхман]

Ну наверное все что должно смазываться... Если не нуждается в смазке откуда тогда износ? С коммон рейлами дела не имел ни когда...
У меня стоит подогрев заборника в баке, проточный в магистрали и в тфто свеча накала вместо датчика воды, как у номакома. Все работает, - проверено.

Сообщение от юхман

Ну наверное все что должно смазываться... Если не нуждается в смазке откуда тогда износ? С коммон рейлами дела не имел ни когда...
У меня стоит подогрев заборника в баке, проточный в магистрали и в тфто свеча накала вместо датчика воды, как у номакома. Все работает, - проверено.

Так парафином и смазывается. Я имел ввиду, что масло в солярку можно и не добавлять.

[ОЧ.ЗЛОБНЫЙ]

смазывается не парафином,а серой в составе соляры (для современных малосернистых дизельных топлив добавляется специальная присадка на этапе производства,например: http://www.topreg.ru/prisadki-dlya-d...elnim-toplivam )