![]() |
![]() |
![]() |
#321 |
Banned
Уазовод
Регистрация: 04.04.2014
Сообщений: 203
|
![]()
Получается что разница между 343 и 442 коробками - пятьдесят килограмм. Зато наверно надежности, крепкости и ходимости у большой коробки побольше таки...
|
![]() |
![]() |
Реклама | |
Реклама на сайте
![]() |
![]() |
#322 | |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 23.11.2009
Сообщений: 52
|
![]() Цитата:
442-я без ГТ и гидроблока 81кг, ГТ с декстроном 20,6кг (пустой как то взвешивал, вроде 15 было), гидроблок 6,8кг. Итого 102,8 кг или 108,4 с заполненным ГТ. РК от нее с маслом 48,8кг. 343-я с мотора 2LT, без адаптора с заполненным бубликом 68,6 кг. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#323 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 11.10.2005
Адрес: г. Ижевск
Сообщений: 2,802
|
![]()
Вот вот
|
![]() |
![]() |
![]() |
#324 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,628
|
![]()
Как катается?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#325 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 11.10.2005
Адрес: г. Ижевск
Сообщений: 2,802
|
![]()
Ездит потихоньку, жжет соляру
На Урал вот опять планируем выехать |
![]() |
![]() |
![]() |
#326 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 11.10.2005
Адрес: г. Ижевск
Сообщений: 2,802
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#327 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.06.2010
Адрес: Тула
Сообщений: 3,631
|
![]()
Ух ты , две сестры близняшки . Хорошие фотки .
![]() Последний раз редактировалось badum; 03.09.2014 в 13:01. |
![]() |
![]() |
![]() |
#328 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.04.2005
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,245
|
![]()
Попахивает наращиванием производственных мощностей и переход на массовое производство
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#329 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.02.2010
Адрес: Карелия
Сообщений: 3,455
|
![]()
Здорово! Отлично смотрятся!
|
![]() |
![]() |
![]() |
#330 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 11.10.2005
Адрес: г. Ижевск
Сообщений: 2,802
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Метки |
акпп |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|