УАЗ хантер 2022

[tobyone]

Сообщение от Frol

Если не ездить к дилеру, то нет никаких преимуществ нового уазика перед старой тойотой вообще в принципе.
Это ж любимая мантра шкиперообразных: новая машина- это новая машина.

так в том и прикол, что чем меньше ездить, тем меньше проблем.

Пример Торгмаш.

Машина на гарантии

У меня чек загорелся.
Приехал.
Сказали 750 за диагностику, мол не гарантийный случай.
Оплатил.
Только выехал из сервиса , буквально через километр опять чек.
Записываюсь повторно.
Приезжаю. Приговорили лямбду 2. Заменили. Естественно за мой счет.
и Внимание ! Опять 750 р за диагностику.

То есть первый раз они тупо стерли ошибку и все.

Проезжаю еще километр - опять чек.

Короче. Я понимаю что без Лоха жизнь плоха. Но иду покупаю покупаю сканер . Выясняю ошибку : Проблема с плохим контактом лябды.
Залезаю под машину, смотрю - клема окислилась.
Зачищаю клему - все! Проблемы больше нет.

Один раз шланг установили так что он терся о шкиф гура . В итоге то лопнул прямо во время движения.

Приехал. Поставили новый шланг. И снова также! вплотную со шкивом.

Я сам уже устранял косяк.

Болтовые соединения они вообще не закручивают. Я чуть фильтра бензонасоса не потерял.

Год ездил к ним с проблемой протекающего гура - не могли устранить. Только порождали еще больше проблем.

Починил в итоге сам. (не имея никакого спец образования)

И много еще историй могу рассказать.

Короче дилер -это вселенское зло.

Собственно по накруткам цен к так назваемым ДОПАМ они это в очередной раз подтвердили

[Frol]

Ну нах это чиняканье неблагодарное?.. Больше чинишь, чем ездишь. Вон жорамагадан из ремонтов не выползает.

[tobyone]

Сообщение от Frol

Ну нах это чиняканье неблагодарное?.. Больше чинишь, чем ездишь. Вон жорамагадан из ремонтов не выползает.

ну как сказать...

многое зависит от требований и ожиданий самого владельца.
Если все время пытаться сделать из УАЗика что то большее чем это заложено на заводе и при покупке - то да! это вечный ремонт
Это как дача, которую нельзя построить , можно только остановиться.
Я вот умышленно отказался от любого колхоза, (хотя в какой то момент чуть не пошел по этой извилистой...., но благо удержался)
Решил сохранить чисто заводской вариант автомобиля. (разве что какие то небольшие улучшения)

И не скажу что постоянно его ремонтирую.

в основном ТО, ну тут никуда не денешься. Приходится самому все делать, поскольку в сервисах к УАЗикам очень специфическое отношение со знаком минус.

[SRV63]

Сообщение от tobyone

Приходится самому все делать, поскольку в сервисах к УАЗикам очень специфическое отношение со знаком минус.

Остап Ибрагимович знал 400 сравнительно честных способов отъема денег! А любой сервис, под любой вывеской знает и применяет гораздо больше! Ведь ооочень удобно,ибо клиент оплачивает ВСЕ!

[tobyone]

Сообщение от SRV63

Остап Ибрагимович знал 400 сравнительно честных способов отъема денег! А любой сервис, под любой вывеской знает и применяет гораздо больше! Ведь ооочень удобно,ибо клиент оплачивает ВСЕ!

еще один эпизод у дилера.

Мастеру нужно было проникнуть в салон через заднюю дверь. Но дверь была закрыта изнутри.

Кто владеет УАЗком знает, что в этом случае ключом ручка не открывается.

И вот я сидя в клиенткой зоне, наблюдаю через телевизор следующую картину:

Мастер пытается открыть дверь ключом.
Она естественно не открывается.

Он не долго думая , упирается ногой в пластиковый бампер двумя руками начинает рвать за ручку на себя.

Я срываюсь с дивана, несусь в ремонтный цех, минуя все запреты. Подбегаю к машине , залезаю в салон, изнутри открываю дверь, на глазах у этого мастера и позже объясняю ему что ломать дверь не нужно.

Вот , я очень сильно сомневаюсь что будь это какая нибудь иномарка - он стал бы так делать.

Почему то все думают что если УАЗик то можно с ним как с казенной спец. техникой обращаться.

[SRV63]

Сообщение от tobyone

еще один эпизод у дилера.

Мастеру нужно было проникнуть в салон через заднюю дверь. Но дверь была закрыта изнутри.

Кто владеет УАЗком знает, что в этом случае ключом ручка не открывается.

И вот я сидя в клиенткой зоне, наблюдаю через телевизор следующую картину:

Мастер пытается открыть дверь ключом.
Она естественно не открывается.

Он не долго думая , упирается ногой в пластиковый бампер двумя руками начинает рвать за ручку на себя.

Я срываюсь с дивана, несусь в ремонтный цех, минуя все запреты. Подбегаю к машине , залезаю в салон, изнутри открываю дверь, на глазах у этого мастера и позже объясняю ему что ломать дверь не нужно.

Вот , я очень сильно сомневаюсь что будь это какая нибудь иномарка - он стал так делать.

Почему то все думают что если УАЗик то можно с ним как с казенной спец. техникой обращаться.

Потому как сервис,это сборище рукжопов.И еще в попытке научиться чему либо,студентов-практикантов!

[volant]

Сообщение от Drbroman

По своему опыту могу посоветовать разобрать салон чтобы освободить доступ к полу, полностью оторвать штатную виброизоляцию, очистить пол и положить хорошую виброизоляцию, не торопясь, как следует прогревая и раскатывая листы, с загибами на боковые стойки кузова.

Да нормальная там вибра лежит - 2мм, без всякой фольги прочей фигни, единственное, что не везде она качественно уложена. Устраняется просто - прогревается и прокатывается, если остается воздух, делаете надрез и он выходит.
Не, ну конечно, если хочется толще, то оно, конечно, пожалуйста. Там беда не с виброизоляцией - с термо... та дрянь которая там наложена - изолон вроде 10мм - пародия на термоизоляцию(шумоизоляционным материалом изолон вообще не является).
Кстати, этот же материал используется и для термоизоляции крыши..) идея заключалась в том, что он должен быть приклеен к металлу крыши... но это все так и осталось на уровне идеи..) если заглянуть под обшивку потолка, то все станет понятно.

Сообщение от Drbroman

Это позволит не только снизить уровень шумов и вибраций в салоне но и заметно продлит срок службы днища так как любой УАЗ протекает и на полу будут лужи. Без защиты коррозия очень быстро разовьётся, особенно под штатными псевдо листами шумки.

Лечить нужно не следствие, а причину! а причина,- все верно - течет в салон. С водостоков крыши(через стыки листов), в месте соединения крыши и кузова, включая рамку лобового, через пол в районе рундуков за задними арками и через пороги(стыки листов)
Все это вполне реально устранить при наличии вагона времени, сил и средств.
Но как здесь было верно подмечено - это очень извилистый путь, который незнамо куда может привести..)

[kusnez]

Антикор полный надо делать, правильный, продуманный и не в коем случае не у дилера. Дилер мне предлагал за 38 000 руб. побрызгать на машину какой-то уникальной импортной прозрачной жидкостью из эксклюзивного шприца.

Тоже чуть не купил новый, походил вокруг, подумал 2 дня и купил б\у в четыре раза дешевле.

[volant]

Сообщение от kusnez

Антикор полный надо делать, правильный, продуманный и не в коем случае не у дилера.

В большинстве своем, вентелирование вопроса в интернете сведется банально к битумным мастикам, от чего я категорически отказался. Следующим этапом была мысль использовать так называемые "жидкие подкрылки" - жижа не содержащая битума, в частности, смотрел в сторону Teroson RB 2010. Но отмыв арки задних колес и частично днище от битумной мастики, которой дилер облил все днище и арки за 30тр предыдущему владельцу(купил машину с пробегом 2ткм), пришел к выводу, что тупо залить все поверхности "жидкими подкрылками" - номер не пройдет, ибо, там столько дыр и щелей, что они попросту не зальются. Кстати, с завода днище и арки обработаны какой то мастикой - в меру эластична, достаточно хорошая адгезия, обработано, конечно, так себе - на троечку.
В итоге, выбрал для себя конструкционный клей-герметик MS 9220 им и заделывал все дыры. Его же разводил ксилолом до состояния, чтобы можно было работать кистью и антигравийным пистолетом и уже этим составом обрабатывал плоскости. Результатом остался доволен.

Сообщение от kusnez

Дилер мне предлагал за 38 000 руб. побрызгать на машину какой-то уникальной импортной прозрачной жидкостью из эксклюзивного шприца.

Волшебство, не иначе..) в этом весь дилер...

[Frol]

Пипл хавает, значит норм.