07.11.2020, 20:01 | #11 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,245
|
Цитата:
получилось легко, но вот насколько прочно - я не знаю. Если нельзя на крышу встать ногами - о прочности и надежности говорить не приходится. И я не понимаю этой погони за легкостью - кемпер не будет легким по определению. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
08.11.2020, 08:40 | #12 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 5,138
|
Значит с каркасом. Других вариантов нет.
Про легкость кунга произвел расчеты: Два человека - 160 Дополнительный топливный бак - 70 Две запаски - 80 Вода - 100 Лебедка (БРДМ)- 80 Провиант, шмурдяк, запчасти - 100 Итого - 590 Может чего еще забыл. Грузоподъемность головастика 1000кг. Остается на кунг с мебелью и электрооборудованием - 410 кг. Хочется уложиться в 250кг. Прикольный момент - в ОТТС указано, что буксировка прицепа не предусмотрена (ни для каких модификаций буханок и головастиков). |
08.11.2020, 15:20 | #13 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,245
|
Цитата:
Запчасти и нструменты для полевого ремонта. Личные вещи, снаряжение и запасы - минимум на месяц автономки. и очень много прочего. В результате и набирается около 3 тонн. |
|
08.11.2020, 19:30 | #14 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 5,138
|
Лебедка будет в базе позади заднего моста. Тащить сможет как вперед, так и назад. Лебедка получается одна. Удлинители 3 шт по 20 метров синтетические на 8 тонн. Цепи на колеса вряд ли так как резина XT. Сендтраки у меня доски. Якорь и джек - пока ищу. Лопата всегда.
Месяц автономки вряд ли. Отпуск всего месяц. Автономка максимум 10 дней. А как у Вас получается перевозить 3 тонны на буханке? |
09.11.2020, 14:42 | #15 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,245
|
Цитата:
По лебедкам. Ставить одну в труднодоступном месте весом в 80 кг - дело хозяйское. ЭВ 12 000 со стальным тросом - около 50 кг каждая. Доступно и ремонтопригодно. Резина ХТ - нужна ли она для экспедиционника - основные пробеги которого - по асфальту? И долго ли она проходит в таком режиме... Я езжу на куперах СТТпро - второй комплект катаю, первый, предыдущей модели - отработал 80ткм и был продан еще в довольно живом виде. Эта резина приемлемо едет и по асфальту и неплохо по бездорожью. В 33м размере. И главное - если есть возможность использовать кемпер только 10 дней - я вообще бы не советовал заморачиваться. Две недели можно и в палатке прожить. |
|
09.11.2020, 20:36 | #16 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 5,138
|
Лебедка будет установлена где указано стрелкой на фото. Немного глубже и немного ниже чем установленная (фото не мои). Вроде бы нормально (это место для запаски в стандарте).
Я так же как и Вы со временем стал ленивым. Если в течении 10 дней каждый день менять место ночевки, да еще разбирать и собирать скарб под дождем - мне уже не очень хочется. А езда по Осударевой дороге именно это и предполагает (если повезет, то будет солнце). Резина уже стоит. Что поделать. Есть и есть. Сносится поставлю другую. Про 3 тонны теперь понятно. Я то думал 3 тонны - это без машины. Значит займусь расчетами веса кунга с разными материалами. Кстати деревянные борта 3 шт в сумме весят где-то 50 кг. Маловато конечно, но все же. Их можно скинуть и вести кунг так, главное хорошо его привязать к платформе. Последний раз редактировалось minimaz; 09.11.2020 в 20:44. |
10.11.2020, 10:48 | #17 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,245
|
Цитата:
Впрочем...Как я убедился - большинство предпочитает учиться на собственных ошибках... |
|
10.11.2020, 16:13 | #18 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 5,138
|
Трудно не согласиться про подготовленную ниву, что она пройдет легко там где груженый головастик с трудом. Но, груженая нива пройдет так же легко? У меня не было нивы, поэтому сравнивать не могу. Однако, ездил в качестве пассажира. В грязи впечатлила, но была почти порожняя (всего три человека). И это трехдверка. Сколько в нее (на нее) надо загрузить, чтобы шмурдяка хватило для двоих. Порожние же они все легко едут.
Про иножипы знаю. Комфортно. Но, опять же лениво собирать/разбирать каждый день или спать в салоне полусидя. По кунгу. Ведь он строится не на одну поездку. Долго изучал опыт эксплуатации других, кто их пользует. Либо вместо кузова, либо как у пикапов с альковом. Раньше вообще думал про грузовик, типа унимог, камаз 4х4. Убедили что они того не стоят. Немного накидаю вариантов высоты кунга (за образец взята форма кунга одного из форумчанина - высота 1,7м внутри). Думаю, 1,7м многовато. Высота от рамы до платформы 28 см. То есть высота кунга должна быть где-то 1,4м. Плюс высота пирога пола и крыши. Итого: высота 1,5м. Нарисовал еще с высотой 1,6м. Вот думаю какой делать 1,5м или 1,6м (возможно получиться опустить немного платформу на 5 см - мазохизм конечно). Последний раз редактировалось minimaz; 10.11.2020 в 16:24. |
10.11.2020, 17:32 | #19 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,245
|
Цитата:
1. Проходимость у нивы на 31 колесах и буханки на 33х - схожа. Но даже в полностью загруженном виде (автономка на месяц на двоих ) обе машины едут по разному. И там, где на ниве едешь играючи - на буханке ползешь. И крены больше 20 гр - заставляют сильно нервничать - на ниве это нечувствительно. 2. Построить на базе грузовика - проще, гораздо больше места и можно изрядно украсить себе жизнь. Но вот прокормить такую машину - довольно дорого, и не только по топливу. И просто по габаритам - не везде пролезешь. 3. При постройке - есть смысл бороться за каждый сантиметр понижения центра тяжести. Потому кунг(при возможности) лучше опустить максимально. Что до габаритов - то может есть смысл сделать макет из реечек, обтянуть брезентом и прикинуть - как что размещать? Прежде чем ваять из основного материала. В процессе могут вылезти еще какие-то идеи. |
|
10.11.2020, 18:44 | #20 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 04.05.2007
Сообщений: 421
|
Тоже из опыта небольшого.
Головастик у меня любимая машина и, по этому есть кое-какие мысли .... если строить КУНГ на одно путешествие в год, при чем если не планируются частые встречи с ДПС, то я-бы рассмотрел вариант снять кузов с рамы и изготовление КУНГа с подрамником и колесными арками, это позволит заметно опустить центр тяжести и, что, возможно даже важнее, габаритную высоту.... Снять кузов недолго и несложно. С КУНГом, понятно, что сложнее, но раз в год можно. Зато это даст возможность сделать более-менее полноценный дом, в котором можно будет не только лежать и спать, но и жить некоторое время... у меня УАЗик на колесах 33" с лифтом кабины в 100 мм. (+лифт подвески) и лифтом кузова 80 мм. и, в итоге, ехать в команде с 469 УАЗиками получается сложно в лесу - постоянно цепляюсь глушителем (он выведен вверх-вправо за кабиной) и дугой в кузове за деревья и кусты, под которыми 469 УАЗики проезжают даже не замечая. А под меня приходится дополнительно рубиться и это при том, что дуга в кузвое у меня буквально на 200 мм. выше кабины. А если поднять на 400 мм, то в лесу (по крайней мере в нашем) делать будет нечего - по колеям лесовозов УАЗику будет тяжело, а по объездкам - высота не даст ... ...в общем я давно думал про КУНГ в свой головастик, но полноценный КУНГ не получается, а просто пенал для поспать пока не интересен.... хотя, если честно, то если-бы не сварил сразу дугу в кузов, то, возможно, уже-бы сделал вставку в кузов высотой 1,4 метра со скошенными верхними углами. два спальных места сделал-бы впереди поперек кузова (рост 175 см. позволяет спать в кузове поперек впритык), при чем так, что-бы доступ под эти спальные места был не изнутри, а снаружи, открывая боковые борта Последний раз редактировалось andrei с урала; 10.11.2020 в 18:51. |