Раздумья о АКПП в УАЗ

[Иван_Человеков]

ставь сразу ино-мотор с акпп и не сношай голову
бензиновый ставь, от 150 лс

[BeLee]

поставь айсин 30-43 ле - она стоит до 30 .р. + колокол у задиярова закажи + мозги под нее у него же - еще 11 т.р. и будет вам счастье. через ноутбук можете сами настраивать режим работы акпп как вам душе угодно + режим 1л и 2л. у самого так же стоит - только еще двиг тд27т. после акпп механика не коробка а недоразумение.

[Илья13]

Сообщение от Livsi

А откуда вы будете показания положения дроссельной заслонки брать? Сращивать контроллер с МИКАСом 7 чтот это целая история.

Помилуй бог! Зачем такие извраты?
Сигнал можно взять прямо с датчика положения дроссельной заслонки.
Там анлоговый сигнал 0...5 вольт. А в большинстве микроконтроллеров уже есть встроенный АЦП.
Текущие обороты можно взять с тахометра, в смысле не данные с ЭБУ, а импульсы с катушек и посчитать время между ними. Точность будет даже избыточная. Та же фигня и со скоростью авто.

Если верить тому что я прочитал, то получается что данные о степени открытия дроссельной заслонки нужны ЭБУ АКПП для того что бы понять степень нагрузки на двигатель. И в зависимости от этого меняется давление в магистрали тормозов/сцеплений. Т.е. чем меньше нагрузка тем медленнее отрабатывают фрикционы и тем мягче переключение.
Это нужно для комфорта. А на высоких нагрузках наоборот переключения резче дабы продлить жизнь фрикционным накладкам уменьшив их проскальзывание под нагрузкой.
Что тросик, что клапан с ШИМ управлением в полностью электронных АКПП выполняют по сути одну и ту же задачу. Хотя если забить на комфорт - можно обойтись и так... но это нежелательно.

[Aston09]

Обороты двигателя не нужны на aw4. С двигателем связана акпп только дпдз. Для aw4 подходит дпдз от жиги инжекторной.

Сложнее с двс её механически скрестить. Бублик, драйвплата, колокол.

[Aston09]

http://jeep.avtograd.ru/cherokee/tra...cu_circuit.htm

[EviL_LaugH]

Как инженер-разработчик РЭА скажу вам, что контроллер АКПП, собранный на микроконтроллере из набор "юный техник" и прочих ардуинах, будет, безусловно, полным говном. Если вы, конечно, хотите получить надёжное изделие, которое проработает не один год. Нет, он, возможно, будет работать какое-то время и выполнять свою прошивку, которую вы для него напишете. Но потом запросто может начать глючить. Потому что создание надёжной автомобильной электроники - это целая наука, для этого как минимум придуманы специальные радиокомпоненты серии Automotive, я уже не говорю про температурные диапазоны, фильтрацию ЭМИ и прочие испытания на вибрации и ударные нагрузки. Если вы поставите в свою железку какой-нибудь дешёвый контроллер серии Commercial, то никто не сможет гарантировать вам, что ниже 0 градусов за бортом он у вас вообще заработает. И прошивку вам нужно будет писать совершенно нетривиальную, с учётом всех возможных глюков и с суровым тестированием. А то останетесь вы со своей АКПП, превращённой в груду металла, где-нибудь в тайге и в -30, с мёртвой электроникой.

Даже задачка "посчитать импульсы с катушек" требует весьма вдумчивого подхода, грамотной схемотехники и грамотной разводки платы, а то получите весёлости типа всяких наводок и дребезгов, будете долго думать, как, что и почему. Просто кинуть провод на счётный вход микроконтроллера не выйдет однозначно.

[Javert]

Есть же готовый контроллер для кастомизации АКПП. Который ATEcu.

Илья,не делай этого.в жизни документы не оформишь.и останешься без любимой игрушки.
я вот предыдущую машину нафаршировал,а гайцы мне хрен с маслом.
пришлось уазик покупать.

а если уж решил,бери готовые комплекты.там тоже найдётся с чем покубаторить

[Ден НСК]

Сообщение от gonzickus

Илья,не делай этого.в жизни документы не оформишь.и останешься без любимой игрушки.
я вот предыдущую машину нафаршировал,а гайцы мне хрен с маслом.
пришлось уазик покупать.

Какое дело гайцам до кпп?