Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут(2)

[Ден НСК]

Сообщение от Frol

Насосики эти для неспешной пенсионерии, ну где то на 60 л.с качает бенза.
Чтоб не биться с диаметром отверстия сливного, берется обратный клапан камоцци от пневмы, у него в штате сопроттвление прямого хода 0,8 атм. С жопы шкиперас идиот выкручивается заглушка пока не начнет показывать 0,3 атм. Тогда любой насос от инж можно ставить. Лишнее сольёт.

Интересненько.
Про обратный клапан можно поподробнее.

[Frol]

Сообщение от Ден НСК

Интересненько.
Про обратный клапан можно поподробнее.

Здрям!
Гуглится по "камоцци обратный клапан".
С жопы у него регулировка, выкручиваешь, там пружина. Можно её обрезать, можно просто выкрутить.
У меня на самодельном баке стоит в качестве впуска воздуха при расходе топлива.

[Ден НСК]

Сообщение от Frol

Здрям!
Гуглится по "камоцци обратный клапан".
С жопы у него регулировка, выкручиваешь, там пружина. Можно её обрезать, можно просто выкрутить.
У меня на самодельном баке стоит в качестве впуска воздуха при расходе топлива.

Спасибо.
Идея классная!

[syundyukov]

Уважаемые товарищи! УАЗ-31512 1995 г.в. с двигателем УМЗ-417 (карбюратор, без гидроусилителя). Какие ремни генератора/вентилятора подходят?
Я намерял порядка 110 см портняжным метром, но это в натянутом состоянии.
Сообщите, пожалуйста, номинальные размеры, и от каких родственных двигателей (ЗМЗ,УМЗ) можно ставить?

И еще: что-то в магазинах нет гладких ремней, только зубчатые. Но они долго не живут. У всех так, или только у меня?

Заранее спасибо за любые ответы и советы

С уважением
Владимир

[коробочник]

Сообщение от syundyukov

Уважаемые товарищи! УАЗ-31512 1995 г.в. с двигателем УМЗ-417 (карбюратор, без гидроусилителя). Какие ремни генератора/вентилятора подходят?
Я намерял порядка 110 см портняжным метром, но это в натянутом состоянии.
Сообщите, пожалуйста, номинальные размеры, и от каких родственных двигателей (ЗМЗ,УМЗ) можно ставить?

И еще: что-то в магазинах нет гладких ремней, только зубчатые. Но они долго не живут. У всех так, или только у меня?

Заранее спасибо за любые ответы и советы

С уважением
Владимир

Я всегда покупал в Тазовском магазе, профиль А, 10 мм, длина 1030 мм. Зубчатые у меня ходили гораздо дольше, чем гладкие, если у вас не так, надо искать причину (заусенцы на шкивах, разница в вылете шкивов, износ шкивов....)

[VVT15]

Добрый день!

На Патриоте загорелся Check, попробовал подключить ELM 327, но без результата. Предположительно нет +12в на разъеме OBD. Откуда оно туда берется или как найти?

Заранее спасибо.)

[Ден НСК]

Сообщение от VVT15

Добрый день!

На Патриоте загорелся Check, попробовал подключить ELM 327, но без результата. Предположительно нет +12в на разъеме OBD. Откуда оно туда берется или как найти?

Заранее спасибо.)

Не знаю, но думаю что нужно схему глянуть...

[Спилбирг]

Сообщение от Ден НСК

Не знаю, но думаю что нужно схему глянуть...

Лучше сразу брать иномарку.

[Ден НСК]

Сообщение от Спилбирг

Лучше сразу брать иномарку.

Интересно.
А новый Патр в металл?

[Maetsky]

Двигатель УМЗ-421, при отключении провода от 4 цилиндра ДВС не реагирует. Провода новые силиконовые, искра есть во всех. Свечи новые поставил. В четвёртый цилиндр ставил также свечи и провода, которые нормально работают в других цилиндрах. Все 8 клапанов отрегулированы по 0,35 мм. Менял крышку датчика-распределителя - картина та же. Менял датчик-распределитель - картина та же.

Мерил компрессию: в первых двух цилиндрах по 6 единиц, в третьем и четвёртом - 7 единиц. Несмотря на пониженную компрессию в первых двух цилиндрах, первые два цилиндра реагируют на отключение свечи ощутимее всего, похуже - третий цилиндр, а четвертый не реагирует (хотя искра хорошая). Года полтора назад снимал голову двигателю, менял прокладки. Гбц-прокладку поставил самую дорогую металлическую, все отверстия совпали. Со стороны выпускного коллектора тоже аккуратно ставил прокладку и герметик, нигде ничего не поломал. Единственный косяк - когда открывал лючок в голове, который смотрит в сторону кабины, оттуда вывалилась поломанная прокладка, такую нигде не нашёл в магазинах, поставил лючок без прокладки, все 4 гайки туго закрутил.

Расход топлива конский, на малых оборотах нет "мелодичности" в работе двигателя. Капиталка в Барнауле стоит от 30 до 180 тыс., проще откапиталенный б/у-двигатель купить. Что ещё предпринять, чтобы понять, почему работают только первые три цилиндра?