Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут(2)

[Noobito]

Здравствуйте уважаемые уазоводы. Подскажите какие гильзы стоят на двигателе умз-417 21-1002020-Б3 или 414-1002020-Б3
И вообще может быть это взаимозаменяемые детали?

[bondarenko]

Добрый день. Подскажите по умз 417.
после перехода на 92-й бензин появились некоторые проблемы:1- регулятор разрежения стал компостировать мозг. при подключенным шланге вентиляции картера к воздушному фильтру двигатель работает неустойчиво, как только снимаешь шланг с фильтра оживает. компрессия до перехода была около 8,2 во всех цилиндрах, после перехода 9.8. и подскажите по свечам какие поставить лучше.

[Алексей5]

Всем добрый вечер, шпильку победил с помощью фена, начал собирать поршневую и столкнулся с такой проблемой новые пальцы слегка люфтят в шатунах нормально это или нет (двиг. 421), или придется покупать новые шатуны, спасибо за ответ

[avtonekrofil]

Сообщение от Алексей5

Всем добрый вечер, шпильку победил с помощью фена, начал собирать поршневую и столкнулся с такой проблемой новые пальцы слегка люфтят в шатунах нормально это или нет (двиг. 421), или придется покупать новые шатуны, спасибо за ответ

Втулки шатунов требуют замены.

[PAVELZHURAVLYOV]

Сообщение от avtonekrofil

Втулки шатунов требуют замены.

Ну и ник жэ у вас батюшка .

Пошневой палец должэн входить во втулку под усилием большого пальца руки . По крайней мере не должен выпадать под собственным весом . При самостоятельной замене ( без необходимиго опыта ) процэнтов на 90-99 будет нарушэна соостность с нижней головкой шатуна . Мотор конечно будет работать, но поршня перекосит --- отсюда шум , стук и расход масла .

[Алексей5]

Нет палец не вываливается и большим пальцем заходит с натягом, но есди начинаешь шатать, относительно шатуна чувствуется небольшой люфт, может я загоняюсь..... и еще вопрос как уменьшить толщину колец продольного перемещения коленвала.

[Виталий Spar]

Сообщение от Алексей5

Нет палец не вываливается и большим пальцем заходит с натягом, но есди начинаешь шатать, относительно шатуна чувствуется небольшой люфт, может я загоняюсь..... и еще вопрос как уменьшить толщину колец продольного перемещения коленвала.

Такая же ерунда. Когда разбирал недавно двигатель (искал что стучит, смотри ниже) обнаружил небольшой люфт поршня по отношению к шатуну, не продольный по ходу поршня и шатуна а поперечный, расстроился... Повез меня отец к проверенному дедушке показать мои железяки. Так мне он сказал, что даже после замены втулки в шатуне подобный люфт останется процентов на 90. Я больше не стал заморачиваться. Хотя выбирать Вам. У меня допустим четче слышны стуки коромысел на валу из-за большого износа вала и втулок в коромыслах.

[avtonekrofil]

Сообщение от Алексей5

Нет палец не вываливается и большим пальцем заходит с натягом, но есди начинаешь шатать, относительно шатуна чувствуется небольшой люфт, может я загоняюсь..... и еще вопрос как уменьшить толщину колец продольного перемещения коленвала.

Упорное кольцо можно чуть сошлифовать на круге. А зачем? Может ремонтные попались?
Втулки шатунов надо разворачивать в спец приблуде с направляющей для развертки, либо на координатно-расточном станке... если правильно.
У меня тоже была похожая проблема: при капиталке 417 мотора не уделил должного внимания втулкам верхней головки шатуна, установил в старые втулки новые пальцы большего диаметра ("зеленый" вмето "красного"). Органолептически люфта не обнаружил. Но со старыми пальцами люфт был. Собрал без замены втулок. Буквально через неделю услышал знакомое перестукивание на тёплом моторе (на холодном и на прогретом ничего не было слышно). Разобрал. Люфт пальцев во втулках появился. Пришел к выводу, что там был сильный неравномерный износ, но нутромера подходящего, чтобы померять износ не нашлось. Втулки были заменены, посторонние звуки исчезли.

[Алексей5]

Сообщение от avtonekrofil

Упорное кольцо можно чуть сошлифовать на круге. А зачем? Может ремонтные попались?
Втулки шатунов надо разворачивать в спец приблуде с направляющей для развертки, либо на координатно-расточном станке... если правильно.
У меня тоже была похожая проблема: при капиталке 417 мотора не уделил должного внимания втулкам верхней головки шатуна, установил в старые втулки новые пальцы большего диаметра ("зеленый" вмето "красного"). Органолептически люфта не обнаружил. Но со старыми пальцами люфт был. Собрал без замены втулок. Буквально через неделю услышал знакомое перестукивание на тёплом моторе (на холодном и на прогретом ничего не было слышно). Разобрал. Люфт пальцев во втулках появился. Пришел к выводу, что там был сильный неравномерный износ, но нутромера подходящего, чтобы померять износ не нашлось. Втулки были заменены, посторонние звуки исчезли.

По шатунам спасибо буду менять, а упорные кольца "стандарт" закручиваю передний фланец и зажимает коленвал, попробую сошлифовать.

[scorp62]

Доброго времяни суток, с праздником... Мотор 409 Е3.Такой вопрос господа...Ни кто не сталкивался? Вообщем показания открытой дросельной заслонки 7.4% при х.х,а должен быть 0. Заменены несколько датчиков-показания один в один... Механические проблемы исключены.В прочем если только деформация ДЗ,ее не снимал.Дросельный узел механический.И раньше был ноль.