|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
18.04.2020, 16:13 | #1 | ||
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.02.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 168
|
Блокка в оба моста или принудительная блокировка для околостоковой машины?
Для переноса постов по блокке из http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=241411
Цитата:
1. Я не совсем понял вопрос. Есть ли смысл в принудительной блокировке на околостоковой машине? Или что лучше принудилово в один мост или блокку в оба? А кит в РК тут вообще причём, чтобы сумасшедшее понижение получить? 2. Насколько я понимаю блокка нормально замкнута и размыкается "автоматически" только при "поворотах" на асфальте (если грубо говорить, то именно в этом принципиальное конструктивное отличие от принудилова). Поправьте, если не прав (блокку не разбирал и не ставил себе никогда). 3. Так вот как раз чтобы околостоковая машина на асфальте вела себя 100% по асфальтовому лучше принудительную блокировку иметь, которая в выключенном состоянии полностью выполняет функции свободного стокового дифференциала (в отличие от блокки, с которой страшновато 120 км.ч ехать по трассе). Да и кит понижения непонятно зачем нужен, при условии использования околостоковых размеров колёс околостоковому уазу хватает родного понижения. Цитата:
Последний раз редактировалось StasL; 18.04.2020 в 16:42. |
||
Реклама | |
Реклама на сайте |
18.04.2020, 16:24 | #2 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.02.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 168
|
Цитата:
|
|
18.04.2020, 16:27 | #3 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.02.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 168
|
Но принудительную блокировку (в отличие от блокки) я могу отключить заранее (точнее не включать её) в зависимости от режима штурма препятствия или на трассе.
Последний раз редактировалось StasL; 18.04.2020 в 16:35. |
18.04.2020, 16:29 | #4 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.02.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 168
|
Цитата:
Собственно тут всё сказано предельно чётко http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...33&postcount=1 Т.е. блокка нормально включена под тягой, что принципиально отличает её от принудительной блокировки и делает небезопасной на асфальтовой дороге, а тем более на трассе при больших скоростях, особенно на скользкой дороге. Последний раз редактировалось StasL; 18.04.2020 в 16:51. |
|
18.04.2020, 16:34 | #5 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.02.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 168
|
Цитата:
Последний раз редактировалось StasL; 18.04.2020 в 16:37. |
|
18.04.2020, 20:45 | #6 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
|
этот плюс бесспорный, тут просто некоторые утверждают что принудилово дает больший толк на бездоре чем блокка хотелось бы выяснить за счет каких конструктивных особенностей.
|
18.04.2020, 20:55 | #7 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.07.2014
Адрес: Вологодская область
Сообщений: 159
|
Если не вдаваться в подробности то благодаря выключенной принудительной блокировке на бездорожье сохраняется управляемость, проще иногда выехать из колеи, сманеврировать и т.д. Включать блокировку только для преодоления определенных участков. На блокке машине постоянно хочет ехать прямо...
|
18.04.2020, 21:06 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
|
а почему собственно "не безопасной" да, возможен увод в сторону когда газу дать резко а левое и правое колеса с большой разницей по коэффициенту сцепления будут. но точно такой же эффект есть при торможении без абс никого же это не беспокоит так прям сильно. но газ можно в большинстве ситуаций убавить безболезненно чем нивелирутся отрицательные эффекты, а усилие торможения не всегда уменьшить можно... согласен поведение машины несколько меняется но не сказал бы что непредсказуемо.
|
18.04.2020, 21:14 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
|
|
18.04.2020, 21:41 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
|