Соединения в авто-электрике по правилам

[bigest]

Приветствую!

После того, как посмотрел работу "специализированного установочного салона" у товарища, резко захотелось поставить охрану в автомобиль самостоятельно. С чтением и пониманием документации проблем никогда не было, однако практического опыта электро-монтажа в авто нет, посему вопросы.

Сильно меня смущают всяческие скрутки - ИМХО ересь какая-то. Почему в автомонтаже их используют так часто?

Если есть необходимость включиться в цепь, например зажигания, то как это лучше всего сделать? В первую очередь интересует надежность соединения.

[Solvik]

Самое лучшее это пайка и далее уже термотрубкой.Клеммы непосредственно к точке крепежа где надо соединиться к штатной проводке(например к катушке.). Но там неудобно если используются пластиковые разьемы(папа и мама).
Я на практике делаю так.
1.Если соединить просто провод.Очищается провод. Делается ласточкин хвост.Ответный провод тоже так же...Со скруткой соединяю сначала один вывод хвоста, а потом другой. И далее соединяю оба вывода вместе.А наклон скрутки стараюсь делать в сторону возможной натяжки провода.
2. Если просто врезаться в провод. Очищается по кругу изоляция. Раздваиваем подключающийся провод, ласточкин хвост. Делаем в медной жиле провода, отверстие раздвигая жилы. Вставляем один вывод провода, хвост.А далее навстречу друг-другу наматываем...
Толстые провода наматываю с помощью плоскогубцев.

[bigest]

Сообщение от Solvik

неудобно если используются пластиковые разьемы (папа и мама)

Мне в голову приходил вариант с выпрессовкой нужного контакта из разъема, соединением нового и штатного проводов, и обжатием нового контакта разъема уже на этой паре.

Не пробовали так? Имеет право на жизнь такой вариант теоретически?

[VS]

теоретически- да. практически в одной клемме два провода обжать сложнее.
да, и никогда не надо соеденить облуженный провод с чистым, возникает пара, окисляется соединение.

[роман саныч]

Сообщение от bigest

Приветствую!


Сильно меня смущают всяческие скрутки - ИМХО ересь какая-то. Почему в автомонтаже их используют так часто?

Если есть необходимость включиться в цепь, например зажигания, то как это лучше всего сделать? В первую очередь интересует надежность соединения.

посмотри сдесь: http://www.wurth-shop.ru/index.php
на этой страничке как раз соединители (ответвители) а вообще арматуры по электрики огромное множество. я себе свет в салоне разводил с помощью таких. супер, быстро и аккуратно

[Solvik]

Сообщение от VS

теоретически- да. практически в одной клемме два провода обжать сложнее. да, и никогда не надо соеденить облуженный провод с чистым, возникает пара, окисляется соединение.

Да ты прав... Бесполезное занятие. Если делать по уму то.. На Митинке продают качественные клеммы: папы,мамы, колечки и тд, из толстого материала. Причем клеммы вообще надо выбирать. Не то что в автозапчастях продают, типа китайские которые при обжатии ломаются. Так вот покупается обжимка, около 1000-1500р. (не китайская за 500р.)
и вперед. Вот в этом случае обжимка будет выглядеть как заводская. Я без 220В работаю на улице поэтому народу приходиться делать так как я описал выше...

[VS]

Сообщение от Solvik

Я без 220В работаю на улице поэтому народу приходиться делать так как я описал выше...

В смысле- без паяльника и приходится скручивать? если так то советую 12 вольтовый паяльник, очень в таких случаях выручает

[Chacha]

Это долго. Время - деньги.

[Ферапонт]

Не знаю, на сколько это соответствует канонической электрике, но я очень широко использую плоские клеммы типа папа/мама. На обжатую часть клеммы одеваю термоусадку. А после соединения, одеваю широкую термоусадку так, чтобы заходила на оба провода.
Нету клемм - вяжу на скрутку.
Электрики в своей машине навязал много. Пока всё работает.

[роман саныч]

Сообщение от Chacha

Это долго. Время - деньги.

быстро, качественно и дешево.
к сожалению так не бывает