Прошу прощения, очень нужна консультация

[NISSATb]

Добрый день форумчанам.
Искренне понимаю,что все что касается наших любимых вездеходов расписано и переписано, честно прочел все 30 с лишним страниц предыдущих обсуждений по двигателям и охлаждению, почерпнул кучу инфы, но всетаки прошу не ругаться за создание данной темы, хотя бы по причине, что я какбы новенький тут у вас...Теперь о проблеме...
Имеется буханка 396259 с 4218 движком 2003 года. Забрал ее пару тройку месяцев назад, по первости починил то что было необходимо, но пришло долгожданное тепло и буханка стала катастрофически греться. Даже стоя на месте закипает где то за 25 мнут, не говоря уже о езде, даже без пробок. Дальше хуже - при попытке сдвинуть ее с места, чтоб хотя б перегнать, даже при непрогретой движке ощущение полной потери мощности, то есть еле тянет, как буд то его за попиг держат. До нагрева летал как ласточка. Инспекция радиатора выявила, конечно, что он забит снаружи всяким барахлом из лесных луж, если смотреть спереди то переноску включенную не видно лежащую на вентиляторе. Вопрос продувки или замены радиатора счас кумекаю, но есть подозрение и на помпу, и термостат, т.к при перегреве тосол не выбрасывает, в масле его нет, радиатор под пробку остается залитым. То есть не течет нигде. При открытой крышке радиатора, на включенном прогретом двигателе до 80-90 цельсия при полном нажатии на газ, тосол через горловину не выкидывает... Отсюда вопросы -
1. как проверить работоспособность помпы?
2. реально ли прочистить забитый снаружи грязью радиатор сжатым воздухом или еще какими тоспособами или тут замена?
3. катастрофическая потеря мощи - с чем связана???

и 4-й, где Вы в Москве лечите своего УаЗку, (не в качестве рекламы,можно в личку) если недостаток времени)...
искренне буду признателен знающим товарищам за дельные толковые подсказки...

Спасибо
С Ув. Я

[Олег34]

Радиатор снимать и замачивать целиком в каким нибудь корыте , потом аккуратно продувать . Можно помогать при отмачивании мягкой щеткой. Если он не просматривается на просвет , то проблема 95% в нем. Работу помпы будет видно через горловину. Впрочем как и работу термостата. При полностью открытом термостате наблюдается активный ток жидкости от верхнего патрубка радиатора.
Не перепутаешь

[NISSATb]

Сообщение от Олег34

Радиатор снимать и замачивать целиком в каким нибудь корыте , потом аккуратно продувать . Можно помогать при отмачивании мягкой щеткой. Если он не просматривается на просвет , то проблема 95% в нем. Работу помпы будет видно через горловину. Впрочем как и работу термостата. При полностью открытом термостате наблюдается активный ток жидкости от верхнего патрубка радиатора.
Не перепутаешь

у меня при открытой горловине при нажатии на газ до полной тока в горловине от вибрации несколько капель выплескивает и все.....

[Олег34]

Тогда слить антифриз , если там антифриз конечно , залить воды и запустить мотор со снятым верхним патрубком. Посмотреть , будет выбивать ОЖ через него , или нет.

[NISSATb]

Сообщение от Олег34

Тогда слить антифриз , если там антифриз конечно , залить воды и запустить мотор со снятым верхним патрубком. Посмотреть , будет выбивать ОЖ через него , или нет.

там тосол....лил сам, так что в этом уверен полностью...я так понимаю, если со снятого патрубка погонит ОЖ, то помпа впоряде? так?

[Олег34]

Ну да. Если термостат не перекрыт. В Вашем случае , возможно , просто залип в закрытом состоянии термостат. Вот и гоняет по малому кругу ОЖ.

[БМД-2]

Думаю в первую очередь проверить термостат,может его вообще нет.Да, а с помпой что может быть,вентилятор слетел.Думаю врятли такое возможно.

[Олег34]

Если б не было , гнало бы в верхний патрубок , при исправной помпе ессно

[БМД-2]

Я тут подумал.
1.Верхний патрубок,если горячий с самого начала,значит термостат.
2.промой и продуй .
3.Мощя хрен его знает с чем связана,определись ,сначало с первыми двумя.
4.Москва,там вообще есть Уазы:

[БМД-2]

Ты главное не торопись .Уаз этого не любит!