Заводится только с нажатой педалью газа

[SRV63]

Сообщение от 400kg

Уточнения.

При внимательном тестировании выяснилось, что на холодную при закрытой воздушной заслонке без педали газа завелся нормально (2-3 оборота). Но при повторной попытке, крутит без схватывания, причем из под воздушной заслонки (которая приоткрывается когда стартер крутит) брызжет вверх бензин!

Это перелив в поплавковой камере или неправильно отрегулированный ХХ?

P.S. Положение просвета дроссельной заслонки пока не трогал, чтобы уменьшить количество неизвестных
Свечи проверил почистил состояние нормальное. Зазор 0.6 мм, обратил внимание, что на 3 и 4 цилиндре нагара было больше.

Фильтр сняли,иглу примерили....!?
Кто не велит сразу визуально проверить переливает или нет,и на работающем двигателе в том числе. И ,в том числе,проверить и при необходимости отрегулировать кинематику привода и зазоры заслонок.
Да,и еще,огнетушитель держать наготове! Ну это так,на всякий случай!

[SRV63]

Сообщение от Mayor

Разумеется поршень в проверяемом цилиндре должен быть в ВМТ в конце такта сжатия.

Желательно,при этом,включить передачу и затянуть ручник.

[Mayor]

Сообщение от SRV63

Желательно,при этом,включить передачу и затянуть ручник.

Согласен...Правда я ручник не затягивал. Тех пары АТМ что в запаске не так уж и много. Проблем не было.

Что до перелива... Разумеется упомянутые проверки и регулировки оч желательны. Ну а как окончательный результат...При работе прогретого мотора на ХХ, в карбе должно быть абсолютно сухо. И после остановки мотора эта сухость должна сохраняться.

[SRV63]

Сообщение от Mayor

Тех пары АТМ что в запаске не так уж и много. Проблем не было.

.

Пара атмосфер(кг) Х площадь поршня =больше 150кг однако!

[Mayor]

Да. Всё так. Но я не замечал что мотор пытается провернуться а машина дернуться. Такой фокус проделывал не только на своей. Несколько раз доводилось так тестировать ВАЗ классику и М-412....То было в прошлом веке ещё. Свеча насадка где то в запасниках хранится ...как память.

[johnlc]

Сообщение от SRV63

Пара атмосфер(кг) Х площадь поршня =больше 150кг однако!

ключ к решению этого феномена положение поршня в ВМТ там эти сотни кг на днище поршня превращаются уже в сотни граммов на валу двигателя

[SRV63]

Сообщение от johnlc

ключ к решению этого феномена положение поршня в ВМТ

ВМТ- положение неустойчивого равновесия .

[Дмитрий 78]

Сообщение от 400kg

Уточнения.

При внимательном тестировании выяснилось, что на холодную при закрытой воздушной заслонке без педали газа завелся нормально (2-3 оборота). Но при повторной попытке, крутит без схватывания, причем из под воздушной заслонки (которая приоткрывается когда стартер крутит) брызжет вверх бензин!

Это перелив в поплавковой камере или неправильно отрегулированный ХХ?

P.S. Положение просвета дроссельной заслонки пока не трогал, чтобы уменьшить количество неизвестных
Свечи проверил почистил состояние нормальное. Зазор 0.6 мм, обратил внимание, что на 3 и 4 цилиндре нагара было больше.

Клапан смотрите. Перелив бензина. Нажимая на газ вы добавляете воздуха и мотор способен завестись.
Клапан поменяйте и уровень топлива в поплавковой камере проверьте.
Фильтр перед карбюратором поставьте.

[Судак]

Сообщение от johnlc

кстати на к151 надо обязательно выкинуть родную иглу с колечком и поставить уникаровскую с резиновым конусом.

Причем их надо купить сразу 3 шт. Одна из них точно подойдёт. 2 шт. в брак уйдут. Проверено на собственном опыте

[Mayor]

Даа уж. Похоже Бог миловал. Не доводилось сталкиваться . Правда лет эдак 20 назад доводилось в 151 приладить иглу от ОЗОНа...Подробностей сейчас не вспомню...но что то чутка надфилем пришлось тогда подгонять. Всё таки металл по металлу работает похоже надежнее. За почти 40 лет и более поллимона км довелось всего разок сменить иглу у себя в ОЗОНе...2105. Тот отработал 28лет. Последние 10 лет трудится 2107. Игла его родная. Три ТЬФУ.