Выбор мотора для лодки

[CAA68]

Сообщение от Borisovich

Зря на Кетай давишь. Он уже не тот. Сегодня пол дня с ним мудохался, искал причину. Скажу, всё очень технологично и аккуратно. А в этом я силу своей работы, понимаю. Везде всё по уму. Крепёж нержа, латунь. Силикон не дубовый, герметик резьбовой к месту. Все шлифованные места в бензонасосе идеальны.
И, думаю, Шкипер прав, гдето подсасывало. НЕмного, но накапливаясь, отключало бензонасос. Собрал все соединения на герметик, завтра поеду тестить.
Зы. Если былы родной Ямаховский бак со шлангом - ваще проблем не было бы.

Было у меня такое, только с японцем новым,насос у него стоял на герметике,и кусочек засохшего герметика попал в карб..,он мне мозги и пудрил.
На герметик собирать ,стрёмно как-то..,надо не переборщить с ним.
Так-же теперь китайца гоняю,купил его год назад со скидкой,а он за год в цене вообще не вырос,даже наоборот стал стоить столько-же и без скидки. Хвалить китайца мне, пока не за что..,вот если он отработает сезонов пять...

[Borisovich]

Сегодня походил по реке, проблема ушла. То есть прямая дорога мне в магаз за нормальным ямаховским баком...... Лодку поменяю и бак заодно. А пока на этом похожу. Вода в Оке 23 градуса, кайф.

[Вурдолак]

Сообщение от Borisovich

Зря на Кетай давишь. Он уже не тот. Сегодня пол дня с ним мудохался, искал причину. Скажу, всё очень технологично и аккуратно. А в этом я силу своей работы, понимаю. Везде всё по уму. Крепёж нержа, латунь. Силикон не дубовый, герметик резьбовой к месту. Все шлифованные места в бензонасосе идеальны.

Начнем с бака.....

[Bragus]

Сообщение от Вурдолак

Начнем с бака.....

Китайцы маленько странные чуваки. Видно что у них хорошие станки, хорошие материалы, что качество отдельных деталей не хуже чем у японцев. Но почему-то они постоянно косячат на мелочах. Или опыта не хватает, или странная экономия на спичках.

Поэтому мелкая бензиновая китайская техника зачастую довольно надежна, если допилить ее напильником. Слабые места требующие допиливания неплохо известны по форумам, а большая часть косяков всплывает в первые недели эксплуатации.

Самое странное, хз какой генетический сбой случился у китайцев, но у них в китае походу никто не умеет настраивать карбюраторы(клапана регулировать они тоже не умеют). Нормальная почистить карб после станочной обработки тоже видимо западло.

Плюс финансовая составляющая. Когда Сузуки стоила 100 а китаец 80, 20 процентов в цене не стоили гемороя с допиливанием. Сейчас новый Сузуки стоит 200. А китайский беспонтовый Сиапро 9,9 стоит 90. За 110% разницы в цене, можно заморочится с допиливанием(даже если все "стремные" детали поменять на ямаховские, все равно выгодно).

[Bragus]

Про настройку карбюраторов, щас сложилось в голове. Для нормальной настройки мотора, его же надо прогреть предварительно где-то в емкости, потом отдельный китаец должен его настроить. Довольно геморойный и затратный процесс, поэтому на нем логично сэкономить в первую очередь.

Собственно поэтому эксплуатацию мотора посоветовал бы начать с этого. Почистить карб-топливную, прогреть и настроить карбюратор. А после обкатки дополнительно проконтролировать правильность настройки по нагару на свечах(в случае двухтактника не смотрим на жирный черный нагар, а смотрим на изолятор центрального электрода)

Можно с новья выкрутить свечку, посмотреть, если есть следы работы, возможно мотор даже заводили и настраивали. Как по цвету определить правильность смеси, есть в интернете.

В защиту китайцев(но это скорее исключение), у меня на новом китайском моторчике HDX(Parsun) 2,6 свечка с завода была с легким нагаром кошерного серо-песчанного цвета. Обкатка не выявила необходимости настройки.

[Вурдолак]

Короче. В предверии рыбалки, мыслю мыслил. 15 суза для моего гондона великовата, и пырять настоебало ее. 3.5 Тоха хороша, но на Ахтубе, Оке, где ходить то от берега до берега., но этот раз едем ниже Астрахани скорости хотелось бы побольше . ценники лезут вверх, что дальше будет понятно , все дороже и хер что купишь.. Взял сеа про 6 сил 4т. Приедет , расскажу про китаезу. Походу распаковывать придётся прям на реке, лишь бы доставка успела до 16го

[Ugly69]

3,5 л.с. - это водоизмещенка. Глисса не будет, но хоть не веслами грести.
5-6 л.с. - это глисс для одного.
9,8 л.с. - глисс для двоих-троих, как повезет. От лодки тоже зависит.

[Вурдолак]

Сообщение от Ugly69

3,5 л.с. - это водоизмещенка. Глисса не будет, но хоть не веслами грести.
5-6 л.с. - это глисс для одного.
.

3.5 поставухи или сети снимать самое оно. И в карман положил и домой унес.
5 hdx 2т меня на глис не вытаскивал. Мож мотор такой был.
6 суза запросто.
Проверим теперь сеапро

[Ugly69]

9.8 тоже не всегда, от лодки зависит.
Сели двое некрупных (по 60-70 кил) на заднюю лавку Аква 320 - и хрен там. А один назад, один вперед - легко тащит и двоих по 100+.
Со знакомым на его лодке 380, но узкой - 9.8 и троих на глисс вытаскивал.

[Zorro]

Сообщение от Bragus

...
Плюс финансовая составляющая. Когда Сузуки стоила 100 а китаец 80, 20 процентов в цене не стоили гемороя с допиливанием. Сейчас новый Сузуки стоит 200. А китайский беспонтовый Сиапро 9,9 стоит 90. За 110% разницы в цене, можно заморочится с допиливанием(даже если все "стремные" детали поменять на ямаховские, все равно выгодно).

Вот поэтому надо было брать Сузуки вовремя, а не ждать чего-то...
Я тоже после Нептунов-Ветерков пересел сначала на китайца как раз СиаПро, но вовремя понял, что на "долгие отношения" с ним не готов, т.к. он начал "мозг любить" еще во время обкатки, повышенные вибрации сушили руку на румпеле, больше 15-20 км не мог на нем пройти - рука отнималась. Поэтому сдал его обратно в магаз (хотя пришлось немного пободаться в т.ч. и проводить экспертизу), добавил и купил Сузуки - практически три сезона отходил, вообще ноль проблем, масло в ноге только один раз менял, после обкатки и все.