Как лучше настроить управление АКПП a340f для бездорожья?

[Татарин]

А как настроить режим O/D - переключения не выше 3 передачи, блокировка срабатывает после 50кмч ?
Я вывел отдельную кнопку без фиксации на БГТ.Когда надо ехать по пересеченке 50 км/час ставлю типтроником на 3-ю передачу и блокирую гт чтоб не грелась акпп.Было бы намного удобнее если можно включить режим ОD

[RomaST]

Сообщение от Татарин

А как настроить режим O/D - переключения не выше 3 передачи, блокировка срабатывает после 50кмч ?
Я вывел отдельную кнопку без фиксации на БГТ.Когда надо ехать по пересеченке 50 км/час ставлю типтроником на 3-ю передачу и блокирую гт чтоб не грелась акпп.Было бы намного удобнее если можно включить режим ОD

Могу свой конфиг под 29 атеку скинуть.
А что и как настраивается, смогу только в понедельник посмотреть.

[Efimov Denis]

Сообщение от RomaST

Могу свой конфиг под 29 атеку скинуть.
А что и как настраивается, смогу только в понедельник посмотреть.

Привет🤝 Поделись пожалуйста конфигурацией, efimovdenis@mail.ru не могу разобраться как соленоиды настроить

[RomaST]

Сообщение от Татарин

А как настроить режим O/D - переключения не выше 3 передачи, блокировка срабатывает после 50кмч ?
Я вывел отдельную кнопку без фиксации на БГТ.Когда надо ехать по пересеченке 50 км/час ставлю типтроником на 3-ю передачу и блокирую гт чтоб не грелась акпп.Было бы намного удобнее если можно включить режим ОD

1) Заводишь вхолтс о/д
2) В at settings, в dyno mode and racing ставишь 0
3) в at shift, настраиваешь график включения и выключения бгт lockup lock/unlock допустим, 5.
4) В ат, lockup mix drive, mode 3 min gear = 3, mode 3 use table 5.

[RomaST]

Сообщение от Efimov Denis

Привет🤝 Поделись пожалуйста конфигурацией, efimovdenis@mail.ru не могу разобраться как соленоиды настроить

Отправил

[RomaST]

Сегодня 60км ездил по грунтовкам разной сложности. Грязька, песок, подъёмы. Специально, понижайкой не пользовался. Хочу понять, когда коробка начнёт перегреваться. Да, есть резкие броски температуры с 60гр до 90гр. А дальше не греется, хоть я и очень старался. Походу, в средней полосе её перегреть не получится.
Хоть и акпп сложнее, но про механику вспоминаю, как страшный сон. Едется комфортно, нет такого момента, конда 2ой передачи много, а 3ей мало. Всегда едет, обороты двигателя в норме. Усталость от вождения снизилась раза в 2. Манёвры и езда внатяг - это песня. Вобщем, решил избавиться от остатков запчастей к мкпп. Больше к ней не вернусь. Единственный + мкпп, это возможность завестись с галстука. Всё. Дальше одни недостатки.
Более того, акпп компактнее, легче и выходы на карданы внизу, справа, что даёт малые углы и отсутствие вибраций. Уже нет особого смысла передний мост отключать.

[Татарин]

Сообщение от RomaST

1) Заводишь вхолтс о/д
2) В at settings, в dyno mode and racing ставишь 0
3) в at shift, настраиваешь график включения и выключения бгт lockup lock/unlock допустим, 5.
4) В ат, lockup mix drive, mode 3 min gear = 3, mode 3 use table 5.

Для включения ОД отдельную клавишу вывел?Куда, в какие пины подключать?

[RomaST]

Сообщение от Татарин

Для включения ОД отдельную клавишу вывел?Куда, в какие пины подключать?

Так она есть на селекторе. А к атеке её можно подключить к любому свободному входу. И настроить это дело в мегатюне.

[RomaST]

Мне показалось, что жрать много начал...
Решил произвести замер. Заправился на Лукойле под пробку. Проехал 55км по качественному просёлку, скорость не выше 80кмч, много резких поворотов и спусков с подъёмами, затем, лесная грунтовка 10км, немного просёлка и трасса м4 По трассе ехал нервно, т.к. правый ряд едет 90кмч, а левый гораздо быстрее. Получилось, метался туда-сюда, с постоянными ускорениями-торможениями 80-110кмч. (Не могу постоянно ехать быстрее 105, т.к. начинают прыгать неотбалансированные 35 колёса.) Далее, пробка на 15 минут и снова та же заправка. Итого, 130км. Залил снова под пробку 14.9л. Чем был прятно удивлён. Ожидал не менее 20.
На мехкоробке, в аналогичный выезд, УАЗ жрал 12.5 л/100км, а тут 11,5! Хоть на акпп есть гидротрансформатор, который утилизирует топливо в тепло, но не так это критично. Скорее всего, съэкономить получилось благодаря пч высшей передачи. На мехе оно было 0.76, а на акпп 0.7. И настройка блокировки гт.
Но есть косяк. Двигатель на трассе греется сильнее из-за пакета радиаторов перед основным радиатором. Не критично, всего лишь до 95гр, но тем не менее, это факт. А что будет в жару?
Сейчас эксперементирую, с настройками бгт в разных положениях селектора. На 2 и 3 передаче блокирую его на 35 и 40 кмч соответственно.
Позже напишу, что для моего УАЗа оказалось наиболее оптимально.

[Бухалый]

Сообщение от RomaST

Отправил

И со мной можно поделиться настройками? maksimkino@gmail.com