Кто какие масла льёт, и почему? (часть 3)

[new469]

Сообщение от IGOR.AY

Принимаю , а я на 0W40 ,больше 130000км проехал , правда не знаю как дальше быть , оно стало не реально дорогим .

Зачем летом на нулёвке ездить? Я летом на дизельном 15W-40 езжу, закупленном в своё время в большом количестве на распродаже. Меняю через 6 тык. А зимой на SINTEC Platinum 5W-40. Хорошее раньше масло было. Что теперь стало, пока непонятно.

[IGOR.AY]

Сообщение от new469

Зачем летом на нулёвке ездить? Я летом на дизельном 15W-40 езжу, закупленном в своё время в большом количестве на распродаже. Меняю через 6 тык. А зимой на SINTEC Platinum 5W-40. Хорошее раньше масло было. Что теперь стало, пока непонятно.

Все очень просто летом машина путешествует та где жарко , а зимой там где холодно . Масло меняется через 15000км , а менять масло в зависимости от сезона это как пиво без водки .

[new469]

Сообщение от IGOR.AY

Масло меняется через 15000км , а менять масло в зависимости от сезона это как пиво без водки .

Так долго ездить без замены тоже не айс. Тем более когда производители
масел переходят на китайские присадки. На Хантере масло меняется без
ямы за 5 минут.

[Дмитрий 78]

Сообщение от IGOR.AY

Все очень просто летом машина путешествует та где жарко , а зимой там где холодно . Масло меняется через 15000км , а менять масло в зависимости от сезона это как пиво без водки .

15 тысяч, это маркетинговый интервал. То есть мотор не умрёт моментально, но ресурс снизится. Но можно заявить что мотор в полтора раза экологичнее нежели у аналогов.
Масло уверенно держится примерно до 8 тысяч, кое как до 12, потом начинает быстро деградировать.
Если полусинтетику менять до 8 тысяч, то мотору хуже не станет.

[new469]

Сообщение от Дмитрий 78

Масло уверенно держится примерно до 8 тысяч, кое как до 12, потом начинает быстро деградировать.

Строго говоря, надо масло менять не по пробегу, а по моточасам. Одно дело
по трассе ехать и совсем другое ездить на пониженной по говнам. И важны условия эксплуатации.
Ситроен, к примеру, в Европе рекомендует масло менять раз в 30 тык. А в России раз в 15 тык. Да ещё от конструкции
двигателя зависит, как часто надо менять масло. К примеру, в дизелях масло меняют чаще, чем в бензиновых.

[Fisherman]

Примерно около 700 л. солярки сжигаю и меняю Авангард Ультра 10/40 8 литров в QD32. Километраж мне не важен,так как мотор жрет топливо ,а не колеса... .

[IGOR.AY]

Сообщение от Дмитрий 78

15 тысяч, это маркетинговый интервал. То есть мотор не умрёт моментально, но ресурс снизится. Но можно заявить что мотор в полтора раза экологичнее нежели у аналогов.
Масло уверенно держится примерно до 8 тысяч, кое как до 12, потом начинает быстро деградировать.
Если полусинтетику менять до 8 тысяч, то мотору хуже не станет.

Ребята масло надо менять через каждую 1000км и будет вам счастье . Теперь немного по теме правда буду писать о больших машинах но довольно старых РЕНО ПРЕНИУМ объем двигателя 10 литров ;масло
RD(MAXIMA) 20000-40000 km
RLD(MAXIMA RLD) 40000-60000 km
RXD(EXTENSIA) 60000-80000 km

RD соответствует AСEA-99-E3
RLD соответствует ACEA 99-E3 или ACEA 99-E5 и отвечает тестировке МАСК Т9
RXD соответствует ACEA 99-E4 и отвечает тестировке МАСК Т9
данные взяты из руководства по эксплуатации производителя , это наверное тоже маркетинговый ход . Правда я не парился и менял масло в двигателях раз в 30000 км . Если бы я менял масла по вашей логике то остался бы без штанов .

[Дмитрий 78]

Сообщение от Дмитрий 78

1о старых РЕНО ПРЕНИУМ объем двигателя 10 литров ;масло
RD(MAXIMA) 20000-40000 km
RLD(MAXIMA RLD) 40000-60000 km
RXD(EXTENSIA) 60000-80000 km
в .

Масло деградирует не столько от времени, сколько от условий. Магистральных тягач заводит мотор и поехал в путь. Остановка может быть и через 500 км и через 800. То есть даже если взять интервал в 60ткм, то будет 120 холодных пусков и неспешная езда в пределах 60% от максимальной нагрузки при оборотах меньше 2.000.
УАЗ немножко другой. Пусть за год он проедет 20 ткм. В выходные он стоит. Получается 500-600 холодных пксков, обороты выше 3500, постоянные разгон и торможения.
Видите разницу?
В какой то мере УАЗ спасает большой объем масла. Но всё равно, больше 10 ткм на масле ездить не стоит.

[new469]

Сообщение от IGOR.AY

РЕНО ПРЕНИУМ объем двигателя 10 литров ;масло
RD(MAXIMA) 20000-40000 km
RLD(MAXIMA RLD) 40000-60000 km
RXD(EXTENSIA) 60000-80000 km
RD соответствует AСEA-99-E3
RLD соответствует ACEA 99-E3 или ACEA 99-E5 и отвечает тестировке МАСК Т9
RXD соответствует ACEA 99-E4 и отвечает тестировке МАСК Т9
данные взяты из руководства по эксплуатации производителя , это наверное тоже маркетинговый ход .

В руководстве немного не так сказано. Да и двигатели разные бывают.
Всё-так к 409 ближе 6 литровый, чем 11.
В руководстве для России про двигатель DCI6 - замена любого из этих масел раз в 20 тык.
Для DCI11 для самого хорошего масла - максимум 40 тык.
А для всех двигателей сказано - срок рассчитывается в зависимости
от режима эксплуатации, качества масла, содержания серы в топливе.
Там же вводится содержание серы в топливе и бортовой комп рассчитывает сроки.
Причем примечание, что если залили топливо с сернистотью 0,3%, то надо уменьшить
рассчитанный ранее срок вдвое.
В 6 литровом двигателе 28 литров дорогого дизельного масла. В 11 литровом 36,4 литра масла.
Это масло чисто дизельное - в нём присадок больше, чем в бензиновом.
Поэтому и зольность выше, чем допустимо для бензинки. Зато и масло ходит дольше. И гораздо больший объём масла,
чем в 409. Это тоже увеличивает срок экплуатации масла.
С Рено немного не так, как с ЗМЗ. Рено чётко говорит, какие конкретно
масла надо заливать и сколько они будут ходить. А в УАЗ допускается заливать любые масла без указания конкретного производителя.
Поэтому можно вместо дорогих масел заливать недорогое с частой заменой. Это будет выгоднее, особенно в нынешних условиях.

[IGOR.AY]

Сообщение от new469

В руководстве немного не так сказано. Да и двигатели разные бывают.
Всё-так к 409 ближе 6 литровый, чем 11.
В руководстве для России про двигатель DCI6 - замена любого из этих масел раз в 20 тык.
Для DCI11 для самого хорошего масла - максимум 40 тык.
А для всех двигателей сказано - срок рассчитывается в зависимости
от режима эксплуатации, качества масла, содержания серы в топливе.
Там же вводится содержание серы в топливе и бортовой комп рассчитывает сроки.
Причем примечание, что если залили топливо с сернистотью 0,3%, то надо уменьшить
рассчитанный ранее срок вдвое.
В 6 литровом двигателе 28 литров дорогого дизельного масла. В 11 литровом 36,4 литра масла.
Это масло чисто дизельное - в нём присадок больше, чем в бензиновом.
Поэтому и зольность выше, чем допустимо для бензинки. Зато и масло ходит дольше. И гораздо больший объём масла,
чем в 409. Это тоже увеличивает срок экплуатации масла.
С Рено немного не так, как с ЗМЗ. Рено чётко говорит, какие конкретно
масла надо заливать и сколько они будут ходить. А в УАЗ допускается заливать любые масла без указания конкретного производителя.
Поэтому можно вместо дорогих масел заливать недорогое с частой заменой. Это будет выгоднее, особенно в нынешних условиях.

О великий шкидский народ вы видите маленько не то , что я хотел до вас донести . По вашему получается , что производители лохи , а дилеры и прочие гуру крупные знатоки . Все течет все изменяется создаются новые конструкции и материалы и то что было невозможно вчера сегодня становится обыденностью . В любой инструкции по эксплуатации написано , что для определенных условий интервалы замены масла надо уменьшать так я этого и не отрицаю , но много ли вы ездите в таких условиях если только специально не держать машину для засаживания за пару минут по самые помидоры , а потом в течении многого времени героически раскладывать ее на запчасти . Я за время своих длительных путешествий полным приводом и понижайкой пользуюсь очень мало и еще не надо сравнивать личный транспорт и коммерческий хотя и тут не все так как представляют себе некоторые товарищи .