Нужна помощь,не запускается 409((

[Баланиров Руслан Елеукул]

Сообщение от MosVV

Был прикольный случай с температурным расширением. Купили и установили инфракрасные обогреватели ф Балу. Принцип нагрева трубки до малинового состояния, т.е. градусов до 500 (примерно). Длина трубки примерно 1200-1500 мм(точно ужо не помню), которая лежит в отверстиях по типу ушек для навесного замка и одна сторона закреплена. При нагреве или охлаждении трещал нагреватель. В общем суть да дело вышибать автомат стало. Разбираем, вродь зазор нормальный между контактами и корпусом (около 10 мм вдоль нагревателя), а водно что коротнул на корпус.
Не пойме что и как. Потом прикинул длину, примерный коэффициент линейного расширения и получилось, что нагреватель удлиняется на 10мм. А треск это трение между нагревателем и кронштейном в отверстии при расширении -сжатии.

Неплохо.

[Pavel77]

А где теперь тема про испытание цепей грм от Родоса?

[Родос М]

Сообщение от Pavel77

А где теперь тема про испытание цепей грм от Родоса?

Эта тема теперь в более тихом месте.
https://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=245828
...
На этой неделе второй замер ВСХ в г. Воронеж после замены штатных двухрядных втулочных цепей на зубчато-пластинчатые.

[Спилбирг]

Сообщение от Родос М

Тогда за попкорном и сюда.
https://forum.uazbuka.ru/showthread....37#post5341737

Попкорн не обязательно. Можно и соленного арахиса перекусить.

[Спилбирг]

Сообщение от MosVV

Был прикольный случай с температурным расширением. Купили и установили инфракрасные обогреватели ф Балу. Принцип нагрева трубки до малинового состояния, т.е. градусов до 500 (примерно). Длина трубки примерно 1200-1500 мм(точно ужо не помню), которая лежит в отверстиях по типу ушек для навесного замка и одна сторона закреплена. При нагреве или охлаждении трещал нагреватель. В общем суть да дело вышибать автомат стало. Разбираем, вродь зазор нормальный между контактами и корпусом (около 10 мм вдоль нагревателя), а водно что коротнул на корпус.
Не пойме что и как. Потом прикинул длину, примерный коэффициент линейного расширения и получилось, что нагреватель удлиняется на 10мм. А треск это трение между нагревателем и кронштейном в отверстии при расширении -сжатии.

Это когда было?

[chiefset]

УАХ хантер. евро-3, бош.
Заглохла на ходу машина, заводиться отказывается.
Лампа "замка" иммобилоайзера при поворте ключа на зажигание не зажигается. Бензонасос не работает.
Стрелка температуры ОЖ ушла за "120 градусов", после остывания снизилась и до 80.
Показания одометра не удосужился посмотреть, но стрелка скорости показывает (при транспортировке показывала скорость).
Смотрю схему на ЭБУ Евро-3 с Бош. Датчик скорости заведен на ЭБУ. Каков принцип его работы (выдавать напряжение, оказывать сопротивление), и почему заводка на спидометр и на ЭБУ не влияет друг на друга? Разделение типа конденсатором-импульс поступил, оба конденсатора в ЭБУ и в спидометре принялись отдельно и не влияюще? Чтобы ЭБУ не влиял на спидометр, а спидометр не влиял на ЭБУ.
Еще вопрос, где расположен предохранитель "FU2" от аккумулятора на главное реле и на реле бензонасоса? Рядом с ними под капотом?
Проблема (надеюсь) решена малой кровью. перегорел предохранитель на гл. реле. Лалмпой в разры предохранителя посмотрел, горпит в полнакала. На стоянке завелась и не заглохла. Надеюсь повреждение типа влага куда-то подтекла пропало.

[MosVV]

Датчик скорости подключен к контроллеру, а общается с панелью приборов с помощью can шины.

[new469]

Сообщение от chiefset

Смотрю схему на ЭБУ Евро-3 с Бош. Датчик скорости заведен на ЭБУ. Каков принцип его работы (выдавать напряжение, оказывать сопротивление), и почему заводка на спидометр и на ЭБУ не влияет друг на друга?

Датчик скорости выдаёт импульсы, которые поступают на спидометр и на
ВХОД ЭБУ. В ЭБУ есть "черный ящик" - счётчик пробега, дублирующий одометр в спидометре.

[new469]

Сообщение от MosVV

Датчик скорости подключен к контроллеру, а общается с панелью приборов с помощью can шины.

Это Вы про Патриот сказали. В Хантере нет CAN шины. Датчик скорости
подключен напрямую к спидометру и к ЭБУ.

[chiefset]

Сообщение от new469

Датчик скорости выдаёт импульсы, которые поступают на спидометр и на
ВХОД ЭБУ. В ЭБУ есть "черный ящик" - счётчик пробега, дублирующий одометр в спидометре.

То есть датчик выдает напряжение (или точнее замыкает на 0 или нет. Уровень напряждения выше 0,.. В, то значит 1, если ниже 0,...В, то уровнь 0), а ЭБУ и спидометр с большим входным сопротивлением (типа вольтметры) принимает. Тогда понял в чем выражено не влияние одного на другое.