uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Дизельные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 26.08.2011, 13:30   #21
денгриф
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 20.09.2010
Сообщений: 3
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alexeyZ72 Посмотреть сообщение
Поскольку все дизеля являются, своего рода, родственниками, поясните Ваше решение поподробнее. И как долго это Ваше решение работает?
пользую около года стал постепенно забывать про топливную систему
денгриф вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 26.08.2011, 14:51   #22
денгриф
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 20.09.2010
Сообщений: 3
По умолчанию

Помимо мелких причин завоздушивания основная это подкачивающий насос вот параллельно ему и ставится обратный клапан.
денгриф вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2011, 08:36   #23
Иван Шмит
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от денгриф Посмотреть сообщение
Помимо мелких причин завоздушивания основная это подкачивающий насос вот параллельно ему и ставится обратный клапан.
Основная причина завоздушивания это негерметичность системы.
Подкачивающий насос наоборот повышает живучесть в негерметичной системе, потому что создает избыточное давление перед ТНВД, а не является причиной завоздушивания.

Доп канал с обратным клапаном может пригодиться только при выходе из строя электронасоса или забивания его сетки. Тогда подкачивающий насос в ТНВД, будет тянуть топливо в обход электронасоса.
И при чем тут завоздушивание? Непонятно.
Иван Шмит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2011, 22:13   #24
aleksandrin00
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 01.05.2010
Сообщений: 289
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Иван Шмит Посмотреть сообщение
Основная причина завоздушивания это негерметичность системы.
Подкачивающий насос наоборот повышает живучесть в негерметичной системе, потому что создает избыточное давление перед ТНВД, а не является причиной завоздушивания.

Доп канал с обратным клапаном может пригодиться только при выходе из строя электронасоса или забивания его сетки. Тогда подкачивающий насос в ТНВД, будет тянуть топливо в обход электронасоса.
И при чем тут завоздушивание? Непонятно.
+1000 подкачивающий насос главный козырь в системе,если он есть, а нет надо ставить. даже при снятии тнвд, с одновременной заменой всех шлангов которые потрескались,было достаточно повернуть ключ подождать пока накачает насос и движок запустился ,без всяких прокачек,пробок,пены и тд и прочего гимора
aleksandrin00 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2011, 22:39   #25
Иван Шмит
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от aleksandrin00 Посмотреть сообщение
даже при снятии тнвд, с одновременной заменой всех шлангов которые потрескались,было достаточно повернуть ключ подождать пока накачает насос и движок запустился ,без всяких прокачек,пробок,пены и тд и прочего гимора
Точно так.
Шланги какие поставил?
Я шланги год назад сменил, тоже растрескались, трещины уже сновья начали появляться. Что за шланги взял, хз, написано по все длине ГОСТ-.... Вобщем месяц назад выкинул снова, потому что снова начали растрескиваться на сгибах.
Поставил армировнные авиационные, маде ин СССР, теперь сплю спокойно.
Иван Шмит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2011, 21:50   #26
aleksandrin00
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 01.05.2010
Сообщений: 289
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Иван Шмит Посмотреть сообщение
Точно так.
Шланги какие поставил?
Я шланги год назад сменил, тоже растрескались, трещины уже сновья начали появляться. Что за шланги взял, хз, написано по все длине ГОСТ-.... Вобщем месяц назад выкинул снова, потому что снова начали растрескиваться на сгибах.
Поставил армировнные авиационные, маде ин СССР, теперь сплю спокойно.
шланги масло-бензостойкие,маркировка не понятно и толком не видно,сверху армированные продавались по 4 метра. по срезу внутри корда нет просто резине.посмотрим на сколько их хватит.
aleksandrin00 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2011, 18:22   #27
Востриков
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 03.09.2011
Сообщений: 1
Unhappy

Подскажите. Я уже 5 дней гоняю воздух из ТНВД. Вроде выгнал. Но тут другая беда. Двигатель замолк намертво, идет выхлоп через воздуховод. Никто не может сказать, что это. Сразу говорю, что ТНВД не трогал.
Востриков вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.09.2011, 18:53   #28
аверким
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для аверким
 
Регистрация: 09.08.2011
Адрес: Лен. обл .Приозерск
Сообщений: 56
По умолчанию

ДОЛГО НЕМОГ ПОНЯТЬ ОТКУДА ПОЯВЛЯЕТСЯ ВОЗДУХ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ А ВСЕ ОКАЗАЛОСЬ ДО НАИВНОСТИ ПРОСТО ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ПЛАСТИКОВЫЙ КОРПУС СЛИВНАЯ ПРОБКА ЧЕРЕЗ НЕЕ И ЗАСАСЫВАЛО ПОМЕНЯЛ ПОСТАВИЛ ТРАКТОРНЫЙ ОДИН В ОДИН ПОДХОДИТ И ПО КРЕПЛЕНИЮ И ПЕРЕХОДНИКИ СВОИ ДА ТРАКТОРНЫЙ МЕТАЛИЧЕСКИЙ ПРБЛЕМА С ПОДСОСОМ ВОЗДУХА ОТПАЛА МАШИНУ НЕУЗНАТЬ ПРЕТ КАК ТАНК
аверким вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.09.2011, 07:57   #29
BSmith
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для BSmith
 
Регистрация: 01.05.2007
Адрес: Г. Волгоград
Сообщений: 1,272
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Востриков Посмотреть сообщение
Подскажите. Я уже 5 дней гоняю воздух из ТНВД. Вроде выгнал. Но тут другая беда. Двигатель замолк намертво, идет выхлоп через воздуховод. Никто не может сказать, что это. Сразу говорю, что ТНВД не трогал.
А не пробовал проверить метки ГРМ?
BSmith вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2011, 22:34   #30
денгрифф
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 12.09.2011
Адрес: спб
Сообщений: 3
По умолчанию

Я включаю подкачивающий насос отдельной кнопкой в исключительных случаях.Основная работа двигателя с обратным клапаном не нуждается в подкачивающем насосе.
денгрифф вне форума   Ответить с цитированием
Ответ



Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 02:03.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-