Фаркоп на 39094

[Gg3303]

Сообщение от minimaz

Эвоно чего. А я грешным дедом думал, что нельзя из-за отсутствия дисковых тормозов, либо вакуумного усилителя тормозов. Типа ногой не продавить тормоза, чтобы ещё и прицеп тормозить.

Без ВУТа прицеп не таскал, но с грузом тонна и более было очень "весело", особенно на спусках.

[Логин_Питерский]

Где то выкладывал фотки, но уже не помню где, делается вертикальная площадки, вровень с краем это рундука, параллельно задней поперечины рамы. С местом крепления штатного фаркопа соединяется 4-мя шпильками. И еще укосин добавить.
Тоже плуг, но такой низкий.

[Логин_Питерский]

Сообщение от Destroerr

А может просто не надо делать фаркоп так низко?

Вот таким образом, прицепное поднимается на нужный уровень и всё остаётся целым на машине.

Очень удобно когда фаркоп под квадрат. Тогда это все решается сменными вставками.

Ведь часто бывает что не один прицеп.
А так, для примера, 4 прицепа, их регулярно таскают 3 человека шестью разными машинами)
Но могу сказать что прицеп это удобно.
И разные прицепы на разные случаи это очень удобно.

[Destroerr]

Сообщение от Логин_Питерский

Очень удобно когда фаркоп под квадрат. Тогда это все решается сменными вставками.

Ведь часто бывает что не один прицеп.
А так, для примера, 4 прицепа, их регулярно таскают 3 человека шестью разными машинами)
Но могу сказать что прицеп это удобно.
И разные прицепы на разные случаи это очень удобно.

Не поверишь, но данный прицеп я цепляю за буханкой и за второй машиной, рено сандеро. И ничего не меняю, ни вставок, ничего другого.
И оно вполне гармонично смотрится и в том, и в другом случае.
Более того, изначально на прицепе стояли УАЗовские колёсы. Теперь же стоят точно такая же резина, как на рено сандеро, толки на УАЗовских дисках.
Этим летом, с прицепом скатался в Вологодскую область. Гайцы останавливали и у них не было претензий ко мне.

Например вот, тот же самый прицеп, прицеплен за сандерой.

Просто прицеп нужен длинный. И тогда перепад, в 20 сантиметров на стороне фаркопа будет не так заметен.

[EviL_LaugH]

Ведь часто бывает что не один прицеп.
А так, для примера, 4 прицепа, их регулярно таскают 3 человека шестью разными машинами)
Но могу сказать что прицеп это удобно.
И разные прицепы на разные случаи это очень удобно.

Писал выше, повторюсь ещё раз. Есть ГОСТ на ТСУ шарового типа и согласно этому ГОСТ высота шара над дорогой должна быть строго в определенном диапазоне. То же требование существует и для дышла прицепов. Это сделано как раз для того, чтобы вы могли прицепить любой прицеп к любому автомобилю и это всё было совместимо друг с другом.

То что у нас лепят фаркопы абы кто и абы куда и абы как - это вопрос десятый. Если у вас ТСУ согласно ГОСТ, то вам эти проблемы будут неведомы, цепляйте прицеп хоть к грузовику.

[Dictor]

Сообщение от EviL_LaugH

Ну так-то для буксировки штатного прицепа, ну того который маленький, глупый и годится только чтоб в нём чугунный кубик возить.

Лет пятнадцать уже с пальцем ставят:



К нему 8109 не пристегнуть.
Ну то есть пристегнуть и по ровной дороге ездить.

Я себе такой прикрутил:



Хочешь, ТСУ пихай, хочешь, дрын с такелажной скобой.

[Логин_Питерский]

Сообщение от EviL_LaugH

Писал выше, повторюсь ещё раз. Есть ГОСТ на ТСУ шарового типа и согласно этому ГОСТ высота шара над дорогой должна быть строго в определенном диапазоне. То же требование существует и для дышла прицепов.

И какие же там требования?

[Логин_Питерский]

Сообщение от Destroerr

Просто прицеп нужен длинный. И тогда перепад, в 20 сантиметров на стороне фаркопа будет не так заметен.

Таскаю прицепы от 2,5 до 8 метров)
Каждый по своему хорош, и имеет свои минусы.

[Dictor]

Сообщение от Логин_Питерский

И какие же там требования?

Секретные требования, похоже.

Ни строго определенного диапазона высоты шара над дорогой не говорит, ни номера ГОСТа.
Молчит, как Мальчиш-Кибальчиш.

В квадратную ебь (см. выше) засунул ТСУ с понижением 3,5 дюйма:



Ну и вроде ровно получилось:

[EviL_LaugH]

Секретные требования, похоже.

Ни строго определенного диапазона высоты шара над дорогой не говорит, ни номера ГОСТа.
Молчит, как Мальчиш-Кибальчиш.

Извините, а вы считаете, что я обязан сюда спустя десять секунд отвечать? У меня работа и свои дела есть.

В чем проблема самостоятельно нагуглить, если так интересно?

ГОСТ 28248-89 Легковые автомобили. Тягово-сцепное устройство шарового типа. Основные размеры

Пункт 4

4. Высота расположения центра сцепного шара у автомобиля с полной конструктивной массой должна быть не менее 350 мм и не более 420 мм от опорной поверхности.