Пыльник поворотного кулака УАЗ

[gnopshir]

Мне позарез нужна такая штука! Я следующий на очереди! Недавно когда шприцанул шкворни, из под пыльника тонкая струйка воды выдавилась. Аж сердце кровью обливается.

[plakatrock]

Сообщение от autogur73

Сейчас раздали несколько тестовых образцов, будем проверять качество резины в условиях эксплуатации.

Главный вопрос. В случае надрыва пыльника он сохраняет функцию заводского или в щель между опорой и корпусом поворотного кулака хлынет все, что снаружи?

[Кот-66]

Сообщение от autogur73

Преимущества:

1) полная герметичная защита ШПОК от воды и грязи;

2) установка без разбора и снятия кулака;

3) узел становиться необслуживающимся (не надо шприцевать);

4) обеспечивает герметичность даже при люфте шкворней и при коррозии поверхности шара;

5) конструкция сделана так, что даже при разрыве гофры, работает как стандартное уплотнение;

6) применим ко всем мостам (тимкен, спайсер, военный).

К этому списку хороших качеств добавил бы еще одно.

ДО ПЕРВОГО СУЧКА.

Сугубо личное мнение. Если не прав - скажите почему.

[gnopshir]

Сообщение от Кот-66

К этому списку хороших качеств добавил бы еще одно.

ДО ПЕРВОГО СУЧКА.

Сугубо личное мнение. Если не прав - скажите почему.

Так пятым пунктом наверное не зря написано, что если выйдет из строя, то работает как штатное. Я так понимаю что это все одевается поверх родного валенка.

[Кот-66]

Сообщение от gnopshir

...Я так понимаю что это все одевается поверх родного валенка.

Увы. По этому поводу есть инструкция:

2. Разбираем и удаляем старое уплотнение, для этого разрезаем
уплотнения и прижимные пластины. Для этого можно
использовать ножницы по металлу. Удаляется все.

В итоге приходим к старой доброй традиции тазоводов. Принципиально синяя изолента .

[gnopshir]

Вот наша Раша. В инструкции одно, а в пятом пункте другое. Как всегда. Не удивлюсь если что-нибудь еще потребуется доработать напильником. Но если чисто логически порассуждать-разве штатный валенок будет здесь мешать? Мне кажется что можно поверх. Если нельзя, то тогда это неприемлимо.

[Кот-66]

Сообщение от gnopshir

Вот наша Раша. В инструкции одно, а в пятом пункте другое...

Я-то понял другое. Судя по фото, сам профиль резинки , по идее автора, должен заменить штатный валенок. Но ИМХО, вряд-ли кусок резины способен заменить штатный уплотнитель. Во всяком случае, не на те тыщи км и не на те морозы.
Слово за автором.

[gnopshir]

Сообщение от Кот-66

Я-то понял другое. Судя по фото, сам профиль резинки , по идее автора, должен заменить штатный валенок. Но ИМХО, вряд-ли кусок резины способен заменить штатный уплотнитель. Во всяком случае, не на те тыщи км и не на те морозы.
Слово за автором.

Нуда. И злобный сучок, который решит прервать существование резинки, думаю не будет выбирать такую траекторию, чтобы оставить основание резинки-обязательно оторвет все по самое немогу. Не, без штатного валенка это уже не мост, а какая-то ерунда получается. Больное место независимой подвески на мосту это ни в какие ворота.

[рифат63]

Сообщение от plakatrock

Главный вопрос. В случае надрыва пыльника он сохраняет функцию заводского или в щель между опорой и корпусом поворотного кулака хлынет все, что снаружи?

даже если порвется, он некоторое время будет работать как уплотнение старого образца (заводского). я за пол года эксплуатации эксперементального образца еще не порвал. но машина эксплуатируется в так скажем стандартных условиях. но бывало приходилось заныривать в лужу со льдом толщиной 10-15мм, расталкивая мостом.

[рифат63]

Сообщение от Кот-66

Я-то понял другое. Судя по фото, сам профиль резинки , по идее автора, должен заменить штатный валенок. Но ИМХО, вряд-ли кусок резины способен заменить штатный уплотнитель. Во всяком случае, не на те тыщи км и не на те морозы.
Слово за автором.

войлок по факту не несет функцию уплотнения, он защищает резиновый сальник от грязи, песка и т.д. чтобы тот дольше сохранял свою работоспособность. и в данном случае да, при разрыве гофры, как уплотнение работающее на скольжение он работать будет не так долго, как стандартное, так скажем чтобы водитель увидел и заменил. А заменить это 15мин. Но еще надо порвать.такое давно используют на иностранных "мостовых" внедорожниках. и надо учесть, что уаз машина спроектированная для военных, а теперь используется больше как гражданская машина.
добавить могу, что уплотнения рулевых наконечников старого образца с металлическими пыльниками, а сейчас просто резинки, и все работает и не рвется.
Из личного опыта, ездить по грязи, лужам, песку, снежной каше становиться намного приятнее, осознавая тот факт, что нет никакого ущерба для деталей ШОПК. Так-как даже есть рекомендация ревизировать поворотные кулаки после глубокого брода.в этом году понырял намеренно много, при вскрытии все сухо.